The acquisition of overseas custome

The acquisition of overseas customers is only the first step in selling goods abroad. The job is not complete until a consignee has physically received the consignment and the consigner has been paid. The final part of the order cycle involves completing the documentation requirements1, arranging the transport and ensuring the payment.
Every exporter can recall a horror story related to problems with documentation. Of course, some problems may be unavoidable, but in too many cases it is the exporter who has not been punctual enough in providing the required documents.
Errors in documentation cost money. The first consequence of a mistake is a delay to the consignment which may be kept in a warehouse under customs control. Whenever the delay occurs, storage charges2will become payable almost immediately, and they have a tendency to rise as the delay extends.
The storage charges have to be paid in full. The warehouse operator will simply refuse to release the goods3 until all charges have been settled. The customs warehouses are not meant for long-term storage, that is why most customs authorities exercise their power4 to seize goods5 which have not been cleared through customs within a certain period.
The other danger of delay is the loss of confidence by the customer. Moreover, any delay in delivery will immediately lead to a deferment in settlement of the invoice, which will affect cash flow6.
Documentation for export is not complicated. Many of the forms required for importing goods are the same as for exporting. These include invoices, packing lists7, the certificate of origin8, the CMR form9, bill of lading10 and air waybill11. The first three forms are issued by the consignor, the rest should be completed by carriers.
The basic document used both in export and import is a commercial invoice. The details that will always appear in it are the names, addresses and other information about the consignor and the consignee and a full description of the goods. Other details on the invoice will be the marks and numbers of the packages, the price and terms of sale. Normally, every invoice should contain a statement about the origin of the goods and in some cases it is compulsory to state the country of origin.
The other document frequently requested is a certificate of origin, which should be completed before the goods are exported. Usually certificates of origin are obtainable from chambers of commerce.
A packing list will detail the contents of a consignment. It contains the number and kind of packages, their contents, the net and gross weight (in kilograms as a rule) and the full dimensions and total size of each package.

Результаты (русский) 1:

Приобретение зарубежных клиентов является только первым шагом в продаже товаров за рубежом. Работа не будет полным до тех пор, пока грузополучатель физически получил груза и грузополучателя был оплачен. Заключительной частью цикла заказа включает в себя завершение requirements1 документации, организация транспорта и обеспечение оплаты.Каждый экспортер может вспомнить рассказ ужаса, связанные с проблемами с документацией. Конечно некоторые проблемы могут быть неизбежны, но в слишком многих случаях это экспортера, который не был достаточно пунктуальны в предоставлении необходимых документов.Ошибки в документации стоят денег. Первым следствием ошибки является задержка для груза, который может храниться на складе под таможенным контролем. Всякий раз, когда возникает задержка, хранения charges2will, выплачиваться почти сразу, и они имеют тенденцию расти как задержка расширяет.Складские расходы должны быть оплачены в полном объеме. Оператор склада будет просто отказываются освободить goods3 до тех пор, пока все обвинения были урегулированы. Таможенные склады не предназначены для длительного хранения, поэтому большинство таможенные органы осуществляют их power4 захватить goods5, которые не были очищены через таможню в течение определенного периода времени.Другие опасность задержки является утрата доверия со стороны заказчика. Кроме того любая задержка в доставке немедленно приведет к отсрочка урегулирования счета, который будет влиять на наличные flow6.Документация для экспорта не является сложным. Многие из форм, необходимых для импорта товаров такие же, как экспорт. К ним относятся счета-фактуры, упаковка lists7, свидетельство о origin8, form9 КДПГ, Билл lading10 и воздуха waybill11. Первые 3 формы выдаются грузоотправителем, остальное должно быть завершено к перевозчиков.Основной документ используется как в экспортных и импортных является коммерческий счет-фактуру. Детали, которые всегда будет появляться в нем являются имена, адреса и другие сведения о грузоотправителя и грузополучателя и полное описание товара. Другие детали, на счете будет знаки и числа пакетов, Цена и условия продажи. Как правило каждый счет должен содержать заявление о происхождении товаров, и в некоторых случаях он является обязательным для государства в страну происхождения.Другие часто запрашиваемого документа является сертификат происхождения, которая должна быть завершена до того, как товары экспортируются. Обычно сертификаты происхождения могут быть получены из палат.Упаковочный лист будет подробно содержание груза. Он содержит количество и вид упаковок, их содержание, нетто и брутто вес (в килограммах как правило) и полный размер и общий размер каждого пакета.

Результаты (русский) 2:

Приобретение зарубежных клиентов является только первым шагом в продаже товаров за рубежом. Работа не завершена, пока грузополучатель не физически получил партию и отправитель был оплачен. Заключительная часть цикла заказа включает в себя завершение документации требования1, устраивая транспорт и обеспечение платежа.
Каждый экспортер может вспомнить историю ужасов, связанных с проблемами документации. Конечно, некоторые проблемы могут быть неизбежны, но в слишком многих случаях является экспортером, который не был достаточно пунктуальным в предоставлении необходимых документов.
Ошибки в стоимости документации денег. Первым следствием ошибки является задержка груза, которые могут храниться на складе под таможенным контролем. Всякий раз, когда происходит задержка, хранение charges2will подлежит уплате почти сразу, и они имеют тенденцию расти, как распространяется задержка.
Обвинения хранения должны быть оплачены в полном объеме. Оператор склада просто отказываются освободить товар3, пока все обвинения не были урегулированы. Таможенные склады не предназначены для длительного хранения, поэтому большинство таможенные органы осуществляют свои POWER4 захватить goods5, которые не были очищены через таможню в течение определенного периода.
Другая опасность задержки является потеря доверия со стороны заказчика. Кроме того, любая задержка в доставке сразу же приведет к отсрочке в поселке счета, которые будут влиять на денежный flow6.
Документация для экспорта не сложно. Многие из форм, необходимых для импорта товаров такие же, как для экспорта. Они включают в себя счета, упаковка lists7, сертификат origin8, в виде 9 CMR, законопроект lading10 и воздуха waybill11. Первые три формы выдаются грузоотправителем, остальные должны быть завершены носителей.
Основным документом, используется как в экспортных и импортных является счет-фактура. Детали, которые всегда появятся в ней имена, адреса и другая информация об грузоотправителя и грузополучателя и полным описанием товара. Другие подробности о счете-фактуре будут знаки и номера пакетов, цены и условий продажи. Как правило, каждый счет-фактура должен содержать заявление о происхождении товаров, а в некоторых случаях является обязательным, укажите страну происхождения.
Другой документ часто запрашиваемый сертификат происхождения, которая должна быть завершена, прежде чем товар на экспорт. Обычно сертификаты происхождения могут быть получены из палат.
Упаковочный лист детализации содержимое груза. Он содержит ряд и вид пакетов, их содержание, чистая и вес брутто (в килограммах как правило) и полных размеров и общего размера каждого пакета.

Результаты (русский) 3:

приобретение зарубежных клиентов является только первым шагом в реализации товаров за рубежом.работа еще не завершена, пока грузополучатель физически получает груз, и продавец должен был оплачен.заключительной частью цикла предполагает для завершения подготовки документации requirements1, организацию транспорта и обеспечения выплат.
каждый экспортер может напомнить, страшная история, связанная с проблемы с документацией.конечно, некоторые проблемы можно избежать, но во многих случаях это является экспортером, которые не были вовремя достаточно для предоставления необходимых документов.
ошибки в документации стоимость денег.первым последствием ошибкой является задержка груза, которые могут храниться на складе под таможенным контролем.