Gas Turbine CompressorMost of moder

Gas Turbine Compressor

Most of modern passenger and military aircraft are powered by gas turbine engines, which are also called jet engines. There are several types of jet engines, but all jet engines have some parts in common . Aircraft gas turbine engines can be classified according to the type of compressor used. Compressor types are as follows:
 Centrigugal flow
 Axial flow
 Centrifigal-axial flow
Centrifugal flow engines are compress the air by accelerating air outward perpendicular to the longitudinal axis of the machine. Centrifugal compressor engines are divided into Single-Stage and Two-Stage compressor. The principle advantages of the centrifugal compressor are its light weigh, its simpicity and its low cost.
Axial flow compressor engines may incorporate one, two, or three spools. In a two spool engine, the two rotors operate independently of one another. The turbine assembly for the low pressure compressor is the rear turbine unit. This set of turbines is connected to the forward, low pressure compressor by a shaft that passes through the hollow center of the high pressure compressor and turbine drive shaft. Most of the larger turbine engines use this type of compressor because of its ability to handle large volumes of airflow and high pressure ratio.
However, it is more susceptable to foreign object damage, it is expensive to manufacture , and it is very heavy compared to the centrifugal compressor with the same compression ratio.
Although centrifugal compressor engine were used in many early jet engines, the efficiency level of single stage centrifugal compressor is relatively low. The multi-stage compressors are somewhat better, but still do not match with axial flow compressors. Some small modern turbo-prop and turbo-shaft engines achieve good results by using a combination axial flow and centrifugal compressor.

Результаты (русский) 1:

Газовая турбина-компрессорБольшинство современных пассажирских и военных самолетов рассчитаны на питание от газотурбинных двигателей, которые также называются реактивных двигателей. Существует несколько типов реактивных двигателей, но все реактивные двигатели имеют некоторые части в общем. Авиационных газотурбинных двигателей могут быть классифицированы в зависимости от типа компрессора используется. Типы компрессоров являются следующие:  Centrigugal потока осевые Centrifigal-осевыеЦентробежные, двигатели являются сжатия воздуха путем ускорения воздуха наружу перпендикулярно продольной оси машины. Центробежные компрессорные двигатели делятся одноступенчатый и двухступенчатый компрессор. Принцип преимущества центробежных компрессоров являются его легкий вес, его simpicity и его низкой стоимости.Осевой компрессор двигатели могут включать один, два или три катушки. В двигателе два золотника два ротора работают независимо друг от друга. Ассамблея турбины для компрессора низкого давления является задний турбоагрегата. Этот набор турбин соединен компрессор вперед, низкого давления вала, который проходит через полый центр высокого давления компрессора и турбины приводной вал. Большинство крупных газотурбинных двигателей используют этот тип компрессора из-за его способности обрабатывать большие объемы воздуха и соотношение высокого давления.Однако это больше озабоченность ущерб иностранным объект, это дорого производить, и это очень тяжело, по сравнению с центробежным компрессором с же сжатия.Хотя в многих ранних реактивных двигателей использовались центробежные компрессора двигателя, уровень эффективности одноступенчатые центробежные компрессора является относительно низким. Многоступенчатые компрессоры являются несколько лучше, но по-прежнему не совпадают с осевые компрессоры. Некоторые небольшие современные турбо вал и турбовинтовые двигатели добиться хороших результатов, используя комбинацию осевые и центробежные компрессора.

Результаты (русский) 3:

газотурбинных компрессора

большинство современных пассажирских и военных самолетов на базе газотурбинных двигателей, которые также называются реактивные двигатели. Существует несколько типов реактивных двигателей, но и всех реактивных двигателей, некоторые детали. Самолет газотурбинных двигателей могут быть классифицированы в зависимости от типа компрессора. Компрессор кондиционера типы:
 Centrigugal поток
 Axial
 Centrifigal-Axial
центробежный поток двигатели сжатия воздуха путем ускорения воздуха наружу перпендикулярно к продольной оси машины. центробежного компрессора двигателей делятся на одноступенчатый ручной и двухступенчатые компрессора. Принцип преимущества центробежных компрессора его взвесить ее simpicity и низкая стоимость.
осевого компрессора двигатели могут включать один, два или три золотника. В двух золотниковый двигатель, двух роторов работают независимо друг от друга. В турбину для компрессора низкого давления в задней части блока турбины. Этот набор турбин подключен к вперед,Компрессор низкого давления в вал, который проходит через полый центр компрессора высокого давления турбины и приводной вал. Большинство больших газотурбинных двигателях использовать этот тип компрессора из-за его способность обрабатывать большие объемы воздуха и высокий коэффициент давления.
однако susceptable повреждения инородными предметами, он является дорогостоящим для изготовления ,И он очень тяжелый по сравнению с центробежным компрессором с тем же коэффициентом сжатия.
хотя центробежного компрессора двигателя используются во многих ранних реактивные двигатели, повышения эффективности на уровне одноступенчатый центробежный компрессор является относительно низким. На компрессорах несколько лучше, но все еще не совпадают с Axial компрессоров.Некоторые современные технологии Turbo-опорный и турбо-вал двигатели достижения хороших результатов с помощью комбинации Axial и центробежным компрессором.