2. In the early days the trains wer

2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal. It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask. Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric. 3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line. 4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible. 5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness. New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit. 6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future. A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence. The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history. Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

2. в первые дни поезда были изгнаны на паровозы, которые сжигают уголь. Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил расти бороды и усов, как ранняя форма маски смога. Теперь считается даже лучше, чем что снаружи как бактерии не могут расти в сухом воздухе и поездов, конечно, электрическая атмосфера «андеграунд». 3. глубокий туннелирование пришел позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через мили глины и иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен сделать большинство из туннелей метро Лондона можно. Лондонский транспорт опыт с тоннелями принесли им другую запись. Один из длинной непрерывной железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннеля на Северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движения. В 1911 году была установлена первая. Один из них на Лестер-Сквер составляет более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость изменчива. Эскалатор «up» работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда она пуста, она работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание в течение дня. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что Лондонский метрополитен является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация работает поезда сами. Программируемые машины контролирует маршруты, если необходимы изменения; они производятся автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздуха в подполье меняется каждую четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя высокое качество обслуживания существует значительные переполненность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется на будущее. Ряд программ модернизации станции завершается. Цель заключается в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро, зависит от расстояния, но самая низкая 50 пенсов. Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным в использовании, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, в целом отражены уровень преступности на лондонском транспорте. Согласно статистическим данным, уровень преступности в подполье довольно высок. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавили больше сотрудников полиции к подземной системы, чтобы гарантировать максимальную защиту как можно.

Результаты (русский) 2:

2. В первые дни поезда управлялись паровозов, которые сжигали уголь. Говорят, что персонал поезда и швейцары просили разрешение вырастить бороды и усы, как ранняя форма маски смога. Теперь атмосфера "подземный" считается даже лучше, чем снаружи, как зародыши не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические. 3. Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunneling трубке через мили глины, а иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен был сделать большую часть трубки Лондона туннелей возможно. Опыт транспорта Лондона с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают сохранить движущегося транспорта. Первый из них был установлен в 1911 году Один из них на Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость изменчива. "Вверх" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пусто он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление делает более частое обслуживание в течение всего дня возможно. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он говорит, что Лондонский метрополитен является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Запрограммированный машина контролирует маршруты, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и со скоростью молнии. Нет несчастных случаев не может случиться через человеческие слабости. В настоящее время используются новые автоматические системы управления автомобилем. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на уровне 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя качество обслуживания высок есть еще значительная перенаселенность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение сервиса планируется на будущее. Ряд схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация согласовывается с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетных машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов. Подземные становится намного чище и ярче, и, следовательно, более приятным в использовании, неся больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно статистическим данным, уровень преступности в метро довольно высока. В целях обеспечения безопасности пассажиров и персонала транспортные власти добавили больше полицейских к системе метро, ​​чтобы гарантировать такую ​​же защиту, как это возможно.

Результаты (русский) 3:

2.в первые дни поезда были вызваны паровозы, которые сжигают уголь.он говорит, что обучение персонала и носильщиков, просил разрешения расти бороды и усы, как ранней формы смога маску.сейчас атмосфера "Underground" считается даже лучше, чем на улице, как микробы не могут расти в сухой воздух и поезда, конечно, электрические.3.глубокую туннельной пришла позже, в 1890 году.туннельный шланг через миль из глины, и иногда песок и гравий, является нелегкой задачей, и это джеймс генри greathead, которые разработали метод, который является самым лондонского метро туннелей.лондон транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.одним из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили в туннель на северной магистрали.4.существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают удерживать движения.первый был установлен в 1911 году.один из них на лестер - сквер - более 80 футов в длину.на длинных эскалаторов скорость будет переменчивой."до" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустая она проходит на половине скорости.многие новые эскалаторы есть автоматический контроль более частого обслуживания в течение всего дня.5.безопасность всегда была одной из главных проблем общественного транспорта.несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом, через несколько секунд, он сказал, что в лондонском метро - это самый безопасный вид транспорта в мире.автоматическая сигнализация управляется поезда сами.запрограммированной машина контроля маршрутов, если такие изменения необходимы, они становятся автоматически и с молниеносной скоростью.никаких происшествий, может произойти через человеческие слабости.автоматические системы управления используются в настоящее время.воздух в метро меняется каждые четверть часа, и температура круглый год сохраняется на 69-79 градусов по цельсию.6.несмотря на то, что качество услуг высока еще значительной переполненности, на некоторых линиях в пиковые периоды.эта проблема обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется в будущем.ряд программ модернизации станции находится в стадии завершения.цель заключается в том, чтобы создать более привлекательные условия для пассажиров.применение современных материалов делает обслуживание проще.эта модернизация координируется с продлением лифты и эскалаторы, и введение новых билетов машин.стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но наименьшее 50 пенсов.метро становится гораздо чище и ярче и, следовательно, более приятные для использования, несет больше пассажиров, чем в любой момент в своей истории.уровень преступности в лондоне, в целом отражает уровень преступности в лондонском транспорте.согласно статистике, уровень преступности в метро является довольно высоким.для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти еще больше полицейских на подземную систему гарантий, как защита, как это возможно.