FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKI

FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKIND
In 1873, when Joel Owsley Cheek reached the age of twenty-one, his father gave him the traditional silver dollar. This represented his freedom to go out into the world to seek his fame and fortune.

Joel left the family farm in Kentucky and joined a firm of wholesale grocers as a travelling salesman, going from village to village. However, it was the coffee that held a special fascination for him and in his spare hours he experimented, selecting different beans, varying their proportions and roasting times – creating new blends.

He spent most of his time searching for the elusive «perfect blend» of coffee. In 1882, he felt that he had found it. Now he wanted to let the world know, but how could he do this?

Joel knew that the Maxwell House Hotel in Nashville was where the president, senators, diplomats, and leading Europeans met and stayed. Could he persuade the management to let him demonstrate «his» blend there? He was sure this would be the best way of testing his judgement. The hotel did co-operate and within weeks distinguished visitors were enjoying his coffee and singing its praises. Many years later, when President Theodore Roosevelt visited the hotel, he was heard to say of the coffee, «It is good to the last drop».

Unfortunately, in 1961, the Maxwell House, Hotel-caught fire, and was destroyed Few people may know of Joel Cheek, but around the world people drink his blend of coffee, Maxwell House, thus commemorating the inventor and the hotel where the coffee first found fame.

In many ways the tale of Henry Ford and the product associated with his name is a microcosm of American economic history — a story of trial and error, of innovation and ultimate success. A fanner with a penchant for things mechanical, the young Ford quit school at 17, began building small steam engines, and drove his first bicycle-wheeled, engine-driven device in 1896.

It was a primitive affair, much simpler than cars already on the roads in Europe, and it was not until 1901 that the stubborn tinker, after several false starts, got enough financial support to start the Henry Ford Automobile Company. Financial disputes arose and Ford left. Two years later, with new backers, he established the Ford Motor Company. (When in 1919 Ford bought all outstanding shares original investors reaped heavy rewards; a share that cost $100 was then worth $260,000.)

Ford was convinced that he could produce a good car at a reasonable price, and on October 1, 1908, he realized his dream with the unveiling of the Ford Model T. This was a straightforward, sturdy machine made of the best metals young Henry could obtain and propelled by a single 4-cylinder, 22-horsepower, 167-cubic-inch engine. As early as 1913, his company was able to produce an astonishing 1,000 Ts per day.

The T was an instant success and within months was outselling other American cars combined. What is more, Ford promised to reduce the T's price. From $850 in 1909, the price dropped steadily to $260 for some models by 1924. By then, however, other manufacturers' inexpensive cars with better methods of changing gears and more speed were outperforming the Ton America's improved roads.

Recognizing this, Ford and his engineers went to work, and in late 1927 they were ready with the company's second breakthrough — the Model A. The car caught America's imagination, and like its predecessor, the Model T, was an instant success. There was nothing revolutionary about the engine, but the car's classic good looks and sturdiness endeared it to millions. Some 4.5 million Model A's were built in five years, and even the most expensive version sold for under $600. Today the Model A Restorers Club has thousands of members, who proudly drive their prizes.

But times were changing. The Detroit manufacturers realized that the mass market was not only growing but would buy a wide variety of cars. This trend was encouraged by General Motors, which began to make annual model changes, supported by intensive advertising campaigns. The Detroit design syndrome was soon established. Each year the new models had to be sufficiently different from the ones before, to set them clearly apart (so that one's neighbours would be sure to know that a car was new); yet it could not be so drastically changed as to put it out of character with previous models.

Today-the Big Three — General Motors, Ford, and Chrysler — manufacture many different products. But the automotive industry owes an enduring debt to a mechanical genius named Henry Ford, the man who first put Americans on wheels.

Результаты (русский) 1:

ОТ КОФЕ ДО КОЛЕСА ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА В 1873 году, когда щеку Оусли Joel исполнилось двадцать один год, его отец дал ему традиционный Серебряный доллар. Это представлял его свободы, чтобы выйти в мир, чтобы искать его славу и удачу. Joel покинул семейной ферме в Кентукки и присоединился к фирме оптовые бакалейные лавки как передвижная продавец, происходит от деревни к деревне. Однако это был кофе, который провел специальное увлечение для него и его запасных часов он экспериментировал, выбор различных зерен, меняя их пропорции и обжига раз – создание новых смесей.Он провел большую часть своего времени на поиски неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году он чувствовал, что он нашел его. Теперь он хотел пусть мир знает, но как он мог это сделать?Joel Maxwell House Hotel в Нэшвилле знал, где президент, сенаторы, дипломатов и ведущих европейцев встретил и остался. Он мог убедить руководство дать ему продемонстрировать «его» смесь? Он был уверен, что это будет лучший способ тестирования своего суждения. Отель сотрудничать и в течение недели почетных гостей наслаждаясь его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он услышал сказать кофе, «это хорошо, до последней капли».К сожалению, в 1961 году, Максвелл дом, отель поймал огонь и было разрушено несколько человек может знать о Joel щеку, но во всем мире люди пьют его смесь кофе, Максвелл дом, таким образом память изобретателя и отель, где кофе впервые получила известность.Во многих отношениях сказка о Генри Форд и продукт, связанный с его именем представляет собой микрокосм американской экономической истории — история проб и ошибок, инноваций и конечный успех. Вентилятор со склонностью к вещи механические, молодой Форд бросил школу в 17, начал строить малые паровые машины и вынудили его первое устройство колесных велосипедов, двигателя в 1896 году.Он был примитивный делом, гораздо проще, чем автомобили уже на дорогах в Европе, и это было не до 1901, что упрямый Тинкер, после нескольких фальстартов, получил достаточно финансовой поддержки для начала Генри Форд автомобильной компании. Возникли финансовые споры и Форд покинул. Два года спустя, с новых сторонников, он основал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Ford купил всех неоплаченных акций первоначальные инвесторы собрали большой награды; доля, которая стоит $100 был тогда стоит $260000.) Форд был убежден, что он может производить хороший автомобиль по разумной цене, и на 1 октября 1908 г., он осуществил свою мечту с открытием Ford Model T. Это был простой, крепкий машины, сделанные из лучших металлов молодой Генри может получить и самоходные один двигатель 4-цилиндровый, 22-лошадиных сил, 167-кубических дюймов. Еще в 1913 году его компания была в состоянии производить удивительные 1000 Ts в день. T был мгновенный успех и в течение месяцев outselling другие американские автомобили комбинированный. Более того Форд обещал снизить цену Т. От $850 в 1909 году цена неуклонно упала до $260 для некоторых моделей, 1924. К тому времени однако, другие производители недорогих автомобилей с лучше методы переключать передачи и больше скорости превосходит тонну Америки улучшение состояния дорог. Признавая это, Форд и его инженеров пошел на работу, и в конце 1927 г. они были готовы с второй прорыв компании — модель а. Автомобиль поймал воображение Америки, и как его предшественник, модель Т, был мгновенный успех. Не было ничего революционного о двигатель, но классический внешний вид и прочность автомобиля поселится его миллионы. Модель A около 4,5 миллиона были построены в течение пяти лет, и даже самые дорогие версии продаются по цене ниже $600. Сегодня клуб реставраторов модель имеет тысячи членов, которые с гордостью водить свои призы.Но времена менялись. Детройт Производители поняли, что массовый рынок не только растет, но будет купить широкий выбор автомобилей различных категорий. Эта тенденция была воодушевлена General Motors, который начал делать ежегодные изменения модели, поддерживаемые интенсивные рекламные кампании. Детройт дизайн синдром был вскоре создан. Каждый год новые модели пришлось достаточно отличаться от тех, которые раньше, установить их четко друг от друга (так что своих соседей будет необходимо знать, что автомобиль был новый); Тем не менее он может не меняться так резко о том, как положить его из символов с предыдущими моделями.Сегодня Big Three — General Motors, Ford и Chrysler — производство множество различных товаров. Но автомобильной промышленности прочный долгу на механический гений именем Генри Форд, человек, который сначала поставить американцев на колесах.

Результаты (русский) 2:

От кофе к колесам для всего человечества
в 1873 году, когда Джоэл Owsley Чик достигли возраста двадцати одного года, его отец дал ​​ему традиционный серебряный доллар. Это представляет свою свободу, чтобы выйти в мир, чтобы искать его славу и богатство. Джоэл оставил семейную ферму в Кентукки и присоединился к фирме оптовых бакалейные лавки коммивояжером, идя от деревни к деревне. Тем не менее, это было кофе, который провел особое очарование для него, и в свободное время он экспериментировал, выбирая различные бобы, изменяя их пропорции и жарения -. Создание новых смесей Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году он почувствовал, что нашел его. Теперь он хотел, чтобы мир знал, но как он мог это сделать? Джоэл знал, что Maxwell House Отель в Нэшвилле было где-президент, сенаторы, дипломаты, а также ведущие европейцы встретились и остались. Мог ли он убедить руководство, чтобы позволить ему продемонстрировать «его» смешать попасть? Он был уверен, что это будет лучший способ проверить свое суждение. Отель сделал сотрудничают и в течение нескольких недель, уважаемые посетители наслаждались свой ​​кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был услышан, чтобы сказать о кофе, «это хорошо до последней капли». К сожалению, в 1961 году, Maxwell House, Hotel-загорелся, и был уничтожен Несколько людей могут знать о Джоэл Чик, но и во всем мире люди пьют его смесь кофе, Maxwell House, таким образом, память изобретателя и отель, где кофе впервые обнаружили известность. Во многом история Генри Форда и продукт, связанный с его именем является микрокосм американской экономической истории - история проб и ошибок, инноваций и конечный успех. Фермер со склонностью к вещам механических, молодой Форд бросил школу в 17 лет, начал строить небольшие паровые двигатели, и погнал первый велосипед колесных, с приводом от двигателя устройство в 1896 году. Это был примитивный роман, гораздо проще, чем автомобилей уже на дороги в Европе, и это не было до 1901 года, что упрямый возиться, после нескольких неудачных попыток, получил достаточной финансовой поддержки, чтобы начать Генри Форда Automobile Company. Финансовые возникли споры и Форд покинул. Два года спустя, с новыми покровителями, он создал Ford Motor Company. (Когда в 1919 Форд купил всех выпущенных акций первоначальные инвесторы собрали тяжелые награды; доля, которая стоила $ 100 тогда стоит $ 260 000). Форд был убежден, что он может производить хорошую машину по разумной цене, а с 1 октября 1908 года он понял, его мечта с обнародованием Ford Model T. Это было просто, крепкий аппарат изготовлен из лучших металлов молодой Генри удалось получить и движение с помощью одного 4-цилиндровым, 22-лошадиных сил, 167-кубических дюймов двигателем. Уже в 1913 году его компания была в состоянии произвести потрясающего результата 1000 Ц. в день. T был мгновенный успех и в течение нескольких месяцев был продаваться лучше, чем другие американские автомобили вместе взятые. Более того, Ford пообещал снизить цену на Т-х годов. От $ 850 в 1909 году, цена упала устойчиво до $ 260 для некоторых моделей к 1924 году К тому времени, однако, недорогие автомобили других производителей с лучшими методами переключении передач и более высокую скорость были опережая улучшенные дороги тонна Америки. Признавая это, Форд и его инженеры пошли на работу, а в конце 1927 они были готовы со вторым прорыва компании - модель А. автомобиля поймал воображение Америки, и, как и его предшественник, модель Т, был мгновенный успех. Там не было ничего революционного двигателя, но машина классические хороший внешний вид и прочность поселится его миллионы. Некоторые 4500000 Модель были построены в течение пяти лет, и даже самая дорогая версия продается за $ 600. Сегодня модель Реставраторы клуб тысячи членов, которые гордо ездят свои призы. Но времена меняются. Производители Детройт понял, что массовый рынок не только растет, но хотел бы купить широкий выбор автомобилей. Эта тенденция обнадеживает General Motors, который начал делать ежегодные изменения модели, поддерживаемые интенсивных рекламных кампаний. Дизайн синдром Детройт в скором времени была. Каждый год новые модели должны были быть значительно отличается от тех, которые раньше, чтобы установить их явно друг от друга (так что соседи непременно знать, что автомобиль был новый); но это не может быть настолько изменило, как положить его характера с предыдущими моделями. Сегодня-большой тройки - General Motors, Ford и Chrysler - производим много различных продуктов. Но автомобильная промышленность обязана прочный долг механической гения по имени Генри Форд, человек, который первым поставил американцев на колесах.

Результаты (русский) 3:

От кофе на колеса для всего человечества
в 1873 году, когда Джоэль Owsley щека исполнилось двадцать один, его отец дал ему традиционные серебряный доллар. Это его свободу в мире стремиться к его славы и удачи.

Джоэла левой семейной ферме в Кентукки и присоединилась к фирма оптовая связей в качестве коммивояжером, из деревни в деревню. Вместе с тем,В кофе, специальной увлечение для него и в свободное время он увлекался, выбор различных бобы, различной их масштабов и обжига раз - создание новых смесей.ветровому он провел большую часть своего времени на поиск не удается "отличными" кофе. В 1882 году, он считает, что он не может. Теперь он хочет добиться, чтобы мир знал, но и о том, как он может сделать это?

Древние знали, что Максвелл Хаус отель в Нэшвилле, где президент, сенаторов, дипломатов, и ведущие европейские и остался. Он может убедить управление ему продемонстрировать "его" смеси? Он был убедиться, что это было бы наилучшим способом проверки его решения. Отель, совместно работать и в течение нескольких недель уважаемые посетители смогли оценить его кофе и петь его дифирамбы.Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил в отеле, он был слышен сказать о кофе, "это хороший до последней капли" .ветровому к сожалению, в 1961 году, Максвелл Хаус, отель - возник пожар, и было уничтожено несколько человек могут знать Иоиля щека, но и во всем мире люди пить его сорт кофе, Максвелл Хаус,Таким образом отмечать изобретателя и гостиницы, где кофе сначала найти славы.ветровому во многих отношениях сказка Генри Форда и продуктам, связанным с его именем - это микрокосмос американской экономической истории - история проб и ошибок, инноваций и успех. A fanner с гуталином вещи механические, молодые "Форд" выйти из школы в 17, начали строительство малых паровых двигателей,И поехал его первый велосипед-колесные, с приводом от двигателя устройство в 1896 году.ветровому было примитивный делом, намного проще, чем автомобили уже на дорогах в Европе, и он не был до 1901 года, упорное, Тинкер несколько фальстартов, достаточно финансовую поддержку, чтобы начать Генри Форда автомобильной компании. Финансовые споры возникли и Форд влево. Два года спустя, с новым хозяевам,Он создал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Ford купил всех акций первоначальные инвесторы компании появились тяжелые вознаграждения; доля расходов 100, затем на сумму 260 000 долл. США .) ветровому Ford убеждена в том, что он может хороший автомобиль по разумной цене, и на 1 Октябрь 1908 г. он с пониманием его мечты с презентация Фонда Форда модель T. Это был простой,Прочная конструкция машины лучших металлов молодых Генри может получить и движение от одного 4-цилиндровый, 22-л.с., 167-куб. дюйма двигателя. В начале 1913 года, его компания смогла подготовить поразительной 1 000 Ts в день.

T было мгновенного успеха, и в течение месяца было outselling других американских автомобилей. Более того, "Форд" обещал снизить T цены. От 850 долл. США в 1909 году,Цена неуклонно снижались до $260 для некоторых моделей в 1924 году. Затем, однако, других производителей недорогих легковых автомобилей с более совершенные методы при переключении передач и более высокая скорость, выигрываем в тонну, улучшение состояния дорог.

Признавая это, Форд и его инженеров ходили на работу, и в конце 1927 года. Они были готовы к компании на второй прорыв - модель А.Автомобиль попал в воображении, и как и его предшественник, модель T, мгновенного успеха. В этом нет ничего революционного по работе двигателя, но в машине классический дизайн и износостойкости ценить отличавшую его миллионы. Примерно в 4,5 млн. долл. в модели, были построены в течение пяти лет, и даже в самых дорогих версия продается по 600 долларов. Сегодня модель А реставраторы клуб имеет тысячи членов,Кто с гордостью их призы.ветровому Но времена меняются. В Детройте производители поняли, что массовый рынок не только растет, но можно было купить широкий выбор автомобилей. Эта тенденция, General Motors, который начался на ежегодной основе изменения модели, которую поддерживает активные рекламные кампании. В Детройте дизайн иммунодефицита вскоре был создан.Каждый год новые модели должны быть достаточно отличается от них, чтобы установить их четко друг от друга (и, таким образом, своих соседей, что знаем, что на автомобиле, новые); тем не менее она не может быть так резко изменилась после того, как его от предыдущих моделей.ветровому сегодня большой три - General Motors, Ford и Chrysler - производство многих различных продуктов.Но автомобильной промышленности во многом благодаря прочной задолженности механической гений с именем Генри Форда, человеку, который впервые американцев на колеса.