immediately before the start of lar

immediately before the start of large-scale construction, and then a plebiscite in August 1934, when road-building was well under way. We show that areas where the new roads were being built saw significant increases in support for the regime.
We first illustrate our main finding by showing the effect of road-building on voting results. Fortunately for our analysis, road-building had started in earnest, in many locations, by August 1934 – but there was almost none before the preceding election, in November 1933.5 Figure 1 plots the change in support for the Nazi regime by distance bracket.6 Where the new roads were close, the Nazis gained support. Where they were more than 40 km away, they lost support – and the greater the distance, the greater the losses. The naive analysis in Figure 1 – based on taking averages by distance – implies a difference of 0.47 standard deviations when going from less than 10 to more than 60 km distance. This translates into a vote gain from highway construction of 2.4%, relative to oppositional votes of 10%.7 Note that none of the new roads were in operation before May 1935, meaning that they cannot have served as a means to transport brownshirts to remote locations, or as a way to lower the cost of local goods. The electoral support generated by road building was one important factor contributing to the consolidation of the Nazi regime. Far from being deeply entrenched, by the summer of 1934, the Hitler government showed signs of fragility. Old conservative elites around the President threatened martial law, and members of the middle class were increasingly worried about the social radicalism of the Nazi Party's left wing. Workers remained apathetic. Under these circumstances, staging a major show of wide-spread support was crucial for the regime, as it permitted the creation of the position of “Führer” – combining the offices of Chancellor and President in the hands of Adolf Hitler. The Nazi government only just succeeded in repeating its electoral successes of the previous winter – but according to our results, opposition would have grown substantially if it had not been for the massive road building project.
Voting records from the Nazi period cannot be taken at face value. Intimidation was massive, and there is some (limited) evidence of fraud. Nonetheless, we argue that information about

Результаты (русский) 2:

непосредственно перед началом крупномасштабного строительства, а затем плебисцита в августе 1934 года , когда дорожно-строительной идет полным ходом. Покажем , что районы , где были построены новые дороги увидели значительное увеличение поддержки режима.
Сначала проиллюстрируем наш главный вывод, показывая влияние дорожно-строительной об итогах голосования. К счастью для нашего анализа, дорожно-строительная началось всерьез, во многих местах, в августе 1934 года - но не было почти ни до предыдущего выборов в ноябре 1933,5 Рисунок 1 показывает зависимость изменения в поддержке нацистского режима на расстоянии bracket.6 Там , где новые дороги были близки, нацисты получили поддержку. Там , где они были более чем на 40 км, они потеряли поддержку - и чем больше расстояние, тем больше потери. Наивный анализ на рисунке 1 - на основе средних значений принимая от расстояния - предполагает разность 0,47 стандартных отклонений при переходе от менее 10 до более чем 60 км. Это означает прирост голосов от дорожного строительства на 2,4%, по отношению к оппозиционным голосов 10% .7 Следует заметить , что ни одна из новых дорог не были в эксплуатации до мая 1935 года, а это означает , что они не могут служили в качестве средства для транспортировки коричневорубашечниками к удаленному места, или как способ снизить стоимость местных товаров. Электоральная поддержка порождена дорожного строительства был одним важным фактором , способствующим укреплению нацистского режима. Будучи далеко не глубоко укоренились, к лету 1934 года правительство Гитлера появились признаки хрупкости. Старые консервативные элиты вокруг президента под угрозой военного положения, а также представители среднего класса все больше обеспокоены социального радикализма левого крыла нацистской партии. Рабочие оставались апатичными. В этих условиях, постановка крупный показ широко распространенной поддержки имеет решающее значение для режима, поскольку это позволило создать позиции «фюрера» - объединение офисов канцлера и президента в руках Адольфа Гитлера. Нацистское правительство только удалось повторять свои предвыборные успехи предыдущей зимой - но по нашим результатам, оппозиция росла бы существенно , если бы не было для массивного дорожного строительства проекта.
Итогов голосования от нацистского периода , не могут быть приняты на лицо стоимость. Запугивание было массовым, и есть некоторые (ограниченное) доказательства мошенничества. Тем не менее, мы считаем , что информация о

Результаты (русский) 3:

непосредственно перед тем, как начать масштабное строительство, а затем плебисцита в августе 1934 года, когда дорожное строительство идет полным ходом.мы покажем, что в районах, в которых были построены новые дороги, увидел значительное увеличение поддержки режима.мы, во - первых, свидетельствуют о нашей основной вывод, продемонстрировав силу дорожного строительства на результаты голосования.к счастью для нашего анализа, в дорожном строительстве всерьез взялись, во многих местах, в августе 1934 года, но практически никто до предыдущих выборов в ноябре 1933.5 рис участках изменение поддержки нацистского режима, расстояние от. 6, где новые дороги были близки, нацисты получила поддержку.где они были более 40 км, они потеряли поддержку – и большее расстояние, тем больше потерь.наивный анализ на рис – на основе средних расстояний, – предполагает с разницей в 0,47 стандартных отклонений, когда идешь с менее чем 10 более чем в 60 км.это приводит к голосования выгоды от строительства автомагистрали на 2,4%, по сравнению с оппозиционных голосов в 10%. 7 отмечают, что ни один из новых дорог введено в эксплуатацию до мая 1935 года, что означает, что они не использовались в качестве средства транспорта brownshirts в удаленных районах, или как способ снизить стоимость местных товаров.поддержки выборов в результате дорожного строительства является одним из важных факторов, способствующих укреплению нацистского режима.далеки от глубоко укоренившихся, летом 1934 года, гитлер правительство проявляет признаки нестабильности.старых консервативных элит вокруг президента под угрозой военного положения, и представители среднего класса все чаще обеспокоены социальной радикализм нацистской партии левого крыла.работники остается безучастным.в этих условиях проведения крупных шоу широкого распространения поддержка имеет важнейшее значение для режима, поскольку она позволяет создать должность "фу ̈ ли" - объединение отделений канцлер и президент в руках адольфа гитлера.нацистское правительство только что удалось повторить его успехи на выборах предыдущей зимой, но по нашим результатам, оппозиция будет значительно вырос, если он не был на массовое дорожно - строительного проекта.данные о голосовании от нацистского периода, не могут быть приняты по номинальной стоимости.запугивание был массовым, и есть (только) фактов мошенничества.тем не менее, мы считаем, что информация о