Car of FutureEver since Nicolas Cug

Car of FutureEver since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine (дизель), the electric starter, tubeless tires (бескамерная шина), fuel-injected engines and anti-lock brakes (тормоз с антиблокировочным устройством), these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.Engineers are experimenting with a state-of-art (новейший) system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons (кнопка включения программы) and warning signals. The second component is the detector drive module (модуль привода) which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component — a programmable transducer (программируемый преобразователь). The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost

Результаты (русский) 1:

Автомобиль будущего С

тех пор Николя Cugnot, француз изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство , в 1770 году, не было недостатка в компаниях , готовых сделать лучший автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель (дизель), электрический стартер, бескамерные шины (бескамерная шина), впрыском топлива двигатели и антиблокировочная система тормозов (тормоз с антиблокировочным устройством), это всего лишь несколько нововведений. Что следующее? Вот некоторые примеры того , что конструкторы автомобилей работают на сегодня в мире.

Инженеры экспериментируют с (Новейшей) государственной системой из-искусства, что позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Эта система «ночное видение» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить фигуру человека в ночное время более 1600 футов. Это в пять раз превышает расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любой объект, который отдает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию от датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен на приборной панели автомобиля. Это как черно-белые фотографии объекта впереди. А система является пассивной, что означает никаких огней не требуется, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства.

Одно из последних применений сложной электроники является колесо-компьютеризированной системой, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шинах, но приспосабливаешь его автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление воздуха в шинах в сидячем положении. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Первая панель дисплей прибора в котором находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок (кнопка включение программы) и предупреждающие сигналы. Второй компонент представляет собой модуль детектора привода (модуль привод), который, по существу, четыре микрочипы, прикрепленные, в одном блоке, к шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы в пределах модуля сигнала третий компонент - программируемый преобразователь (программируемый преобразователь).

Тем не менее, некоторые эксперты автомобильной думаю, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Дизайн должен быть простым и низкой стоимости

Результаты (русский) 2:

Автомобиль будущего

С тех пор, как Николя Куньо, француз, изобрел первый самоходный автомобиль в 1770 году, не было недостатка в компаниях, готовых сделать лучший автомобиль. За эти годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель (ЗИЛ), электрический стартер, трубчатые шины (зил-тюбик), впрыскиваемые топливом двигатели и противоблокные тормоза (замещение тормозов), это лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот несколько примеров того, что автомобильные дизайнеры работают в современном мире.

Инженеры экспериментируют с современной системой, которая позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаруживать человеческую фигуру в ночное время на высоте более 1600 футов. Это в пять раз больше расстояния, на котором эффективны обычные фары. Датчики подбирают инфракрасные лучи, испускаемые любым объектом, который выделяет тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Изображения затем отображаются на катодно-лучевом экране, построенном в приборной панели автомобиля. Это как черно-белая фотография объекта впереди. И система пассивна, что означает, что для освещения объекта перед транспортным средством не требуется никаких огней. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов, а другой - размер механизма датчика, который сейчас слишком велик.

Одним из последних применений сложной электроники является колесная компьютеризированная система, которая не только отслеживает давление воздуха в автомобильных шинах, но и автоматически регулирует его. Кроме того, эта система позволяет водителю устанавливать давление в шинах во время сидения. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, это дисплей приборной панели, в котором размещается главный микропроцессор системы, кнопки программирования и предупреждающие сигналы. Вторым компонентом является модуль привода детектора, который, по сути, состоит из четырех микрочипов, прикрепленных в одном блоке, к шасси. Каждый чип, обнаруживающий изменения давления, которые могут произойти, транзисторы внутри модуля сигнализируют третьим компонентом - программируемым преобразователем. Преобразователь, прикрепленный к каждому колесу, соответственно меняет давление в шинах.

Тем не менее, некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложной и дорогостоящей. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости

Результаты (русский) 3:

машина будущего
С тех пор, как в 1770 году француз Николас кугно изобрел первый самоходный автодорожный автомобиль, компании, готовые сделать его лучше, не испытывают недостатка.на протяжении многих лет их усилия по снабжению пользователей бензиновыми двигателями, электрическими стартерами, шинами без шин, топливными распылителями и тормозами против замыкания - это лишь некоторые новшества.Что дальше?Ниже приводятся некоторые примеры работы автомобильных конструкторов в современном мире.
Инженеры экспериментируют с современной системой, которая позволит водителям выглядеть яснее после наступления темноты.Эта система ночного видения, использующая инфракрасные датчики, позволяет обнаруживать тень человека ночью на расстоянии 1600 футов.это в пять раз больше, чем традиционные лампы переднего освещения.Сенсоры получают инфракрасные лучи от любого объекта.система обработки изображений сканирует информацию от датчиков, генерирует различные изображения для различных объектов.Впоследствии эти изображения были показаны на экране с катодным лучом, расположенном в приборной доске автомобиля.как черно - белая фотография предрасположенного объекта.и система пассивна, что означает, что свет не нужен, чтобы освещать объекты впереди.Но главная проблема заключается в том, чтобы снизить расходы, а другая проблема заключается в том, что сенсоры слишком большие по размеру и сейчас слишком велики.
одним из последних приложений точных электронных технологий является компьютерная система на колесах, которая позволяет не только контролировать атмосферное давление в автомобильных шинах, но и автоматически регулировать его.Кроме того, эта система позволяет водителям устанавливать давление на шины при посадке.Разработанная система состоит из трех отдельных модулей.первый вид - монитор на приборной доске, который содержит основные микропроцессоры системы, кнопки программирования (программируемые кнопки) и предупредительные сигналы.Второй компонент - модуль привода детектора, который в основном состоит из четырех микрочипов, один из которых привязан к шасси.Каждый чип обнаруживает возможные изменения давления, при которых транзисторы в модуле передают сигнал третьей части - программируемые датчики.сенсоры, установленные на каждом колесе, соответственно изменяют давление на шине.
Однако некоторые автомобилисты считают эту систему слишком сложной и дорогостоящей.проектирование должно быть простым и недорогим