Результаты (
русский) 2:
[копия]Скопировано!
Автомобиль будущего<br><br>С тех пор, как Николя Куньо, француз, изобрел первый самоходный автомобиль в 1770 году, не было недостатка в компаниях, готовых сделать лучший автомобиль. За эти годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель (ЗИЛ), электрический стартер, трубчатые шины (зил-тюбик), впрыскиваемые топливом двигатели и противоблокные тормоза (замещение тормозов), это лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот несколько примеров того, что автомобильные дизайнеры работают в современном мире.<br><br>Инженеры экспериментируют с современной системой, которая позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаруживать человеческую фигуру в ночное время на высоте более 1600 футов. Это в пять раз больше расстояния, на котором эффективны обычные фары. Датчики подбирают инфракрасные лучи, испускаемые любым объектом, который выделяет тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Изображения затем отображаются на катодно-лучевом экране, построенном в приборной панели автомобиля. Это как черно-белая фотография объекта впереди. И система пассивна, что означает, что для освещения объекта перед транспортным средством не требуется никаких огней. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов, а другой - размер механизма датчика, который сейчас слишком велик.<br><br>Одним из последних применений сложной электроники является колесная компьютеризированная система, которая не только отслеживает давление воздуха в автомобильных шинах, но и автоматически регулирует его. Кроме того, эта система позволяет водителю устанавливать давление в шинах во время сидения. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, это дисплей приборной панели, в котором размещается главный микропроцессор системы, кнопки программирования и предупреждающие сигналы. Вторым компонентом является модуль привода детектора, который, по сути, состоит из четырех микрочипов, прикрепленных в одном блоке, к шасси. Каждый чип, обнаруживающий изменения давления, которые могут произойти, транзисторы внутри модуля сигнализируют третьим компонентом - программируемым преобразователем. Преобразователь, прикрепленный к каждому колесу, соответственно меняет давление в шинах.<br><br>Тем не менее, некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложной и дорогостоящей. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости
переводится, пожалуйста, подождите..
