This is important in building bridg

This is important in building bridges, viaducts and floors of large buildings.
The simplest way to pre-stress concrete is to put steel wires or rods in the concrete when it is poured.
An unusual American use of reinforced concrete is the floating highway bridge across Lake Washington. The depth of the lake made piers too expensive, so engineers built the bridge on hollow concrete pontoons anchored in place by steel cables. It is the longest pontoon bridge structure on Earth.
Until recently the aim of engineers was to make concrete with as few bubbles as possible. Now they have come up with a new concrete that has millions microscopic bubbles per cubic foot. It is made by adding an agent which foams to form the bubbles when the concrete is mixed. This concrete doesn't crack when freezing. The first "air bubble" roads were built many years ago. They have stood up under winter freezes so well that today this concrete is used for new road construction.
Another discovery is "soil cement". Several years ago road builders lacking funds found that they could mix cement with soil on the site of the road, wet it and compact it, then cover it with bitumen. The first road they built is still carrying traffic. There are miles of soil-cement secondary roads and streets today. Construction goes so fast that with modern equipment a road builder can complete a mile of soil cement road in one day.
Scientists are working on research into the behavior of cement and concrete under all kinds of conditions. Collaborating with engineers they are developing new ways

Результаты (русский) 1:

Это важно в строительстве мостов, путепроводов и полы из больших зданий.Простейший способ заранее подчеркнуть бетон является поставить стальной проволоки или стержней в бетоне, когда он вылил.Необычное американское применение железобетона является плавучий мост шоссе через озера Вашингтон. Глубина озера сделал пирсы слишком дорого, поэтому инженеры построили мост на полые бетонные понтоны на якорь на месте стальными тросами. Это самый длинный мост понтона структуры на земле.До недавнего времени цель инженеров заключалась в том, чтобы сделать бетон с несколько пузырьков как можно. Теперь они пришли с новым бетоном, который имеет миллионы микроскопических пузырьков на кубический фут. Это делается путем добавления агента пены, чтобы сформировать пузырьки, когда смешанные бетон. Это бетон не трескается при замораживании. Первый «воздушный пузырь» дороги были построены много лет назад. Они стояли под зимой замерзает так хорошо, что сегодня этот бетон используется для строительства новых дорог.Еще одно открытие — «цемент почвы». Несколько лет назад дорожных строителей не хватает средств обнаружили, что они могут смешать цемент с почвой на месте дороги, смочить его и сжать его, затем накройте его с битумом. Первая дорога, которую они построили по-прежнему ведет трафик. Есть мили почвы цемент второстепенных дорог и улиц сегодня. Строительство идет так быстро, что с современным оборудованием дороги строитель может завершить мили дороги цемента почвы в один день.Ученые работают на исследованиях в поведении цемента и бетона при любых условиях. Сотрудничество с инженерами они разрабатывают новые пути

Результаты (русский) 2:

Это важно в строительстве мостов, виадуков и этажи больших зданий.
Самый простой способ предварительного напряжения бетона поставить стальной проволоки или прутков в бетоне , когда его заливают.
Необычное американское использование железобетона является плавающей автодорожного моста через озеро Вашингтон. Глубина озера сделали причалы слишком дорого, поэтому инженеры построили мост на полых бетонных понтонах на якорь на месте с помощью стальных тросов. Это самый длинный структура понтонный мост на Земле.
До недавнего времени цель инженеров было сделать бетон с наименьшим количеством пузырьков , как это возможно. Теперь они придумали новый бетон , который имеет миллионы микроскопических пузырьков на кубический фут. Это делается путем добавления агента , который пенах с образованием пузырьков , когда бетон перемешивается. Этот бетон не растрескивается при замораживании. Первые дороги "воздушный пузырь" были построены много лет назад. Они встали под зимой замерзает так хорошо , что сегодня этот бетон используется для строительства новой дороги.
Еще одно открытие является "почва цемент". Несколько лет назад дорожники не хватает средств обнаружили , что они могли бы смешать цемент с почвой на участке дороги, намочить ее и компактный его, а затем покрыть ее асфальтом. Первая дорога они построили до сих пор осуществляет передачу трафика. Есть мили почвенно-цементные второстепенных дорог и улиц сегодня. Строительство идет так быстро , что с современным оборудованием дорожный строитель может завершить милю почвы цемента дороги в один день.
Ученые работают над исследованиями в поведении цемента и бетона при любых условиях. В сотрудничестве с инженерами они разрабатывают новые способы