economy more than doubled in size,

economy more than doubled in size, expandingfrom 3 to 7 million square kilome-ters (Wallerstein, 1974, p. 68). The labor-land ratio declined even more sharply,
fallingsome 80% between 1500 and 1650 (Webb, 1964, pp. 17-18).
A final decisive geographical bias concerns what we might call “locational”
advantages. It is certainly not the case that European seafaring technology was
superior (Abu-Lughod, 1989, pp. 326-327, 353-354; Chaudhuri, 1985, pp. 138-159). Europe’s crucial seafaringadvantage was locational. In the first place, Europe
was closer to the New World than any other maritime civilization. Once Portugal
and Spain had colonized the Atlantic islands, whose sugar plantations worked by
African slaves prefigured later developments, the Americas were even closer. But
that would not have mattered much if the Atlantic Ocean’s currents carried European vessels in the wrongdirection. Fortunately for Columbus and those who followed, these ocean currents would not only carry European vessels to the Caribbean, Brazil, and North America but carry them back home as well. From the
experience of sailingto the Atlantic islands, and fishingvoyages probably as distant
as Newfoundland, Columbus and others
knew that the trade winds (or easterlies) would assist him outbound and had good
reason to believe that the westerlies would assist the return voyage. The point here
is a matter of strongprobabilities. Overall, it is vastly more probable that an Iberian ship would effecta...round trip to America than would an African or Asia
ship in the late 15th century. (Blaut, 1993, pp. 181-182; see also the maps in
Landes, 1998, pp. 80-85)
Makingmatters even more favorable, Europe’s only possible seafaringrival was
west Africa. But west Africa’s political and economic geography was unfavorable
to overseas expansion. Like China, west Africa was a zone of wet rice cultivation
(Carney, 2001). Its leadingurban centers were oriented to land, not sea. Where
Africa’s coastal trade was an extension of inland trade, Europe’s inland trade was an
extension of seaborne trade. West and central Africa’s great empires were located
inland, and the primary trade routes lay northward to the Maghreb and Mediterranean and eastward to the Nile and the Middle East. The Maghreb’s great trading cities possessed a strongmaritime tradition but faced serious military threats from the
Ottomans and Iberians (Blaut, 1993, p. 183; 1994, p. 373, n. 16; Thornton, 1992,
pp. 13-21).
CONCLUSION
Feudalism degraded the environment in significant ways. Although primarily a
system of production for use, which would seem to favor sustainable development,
the medieval lord-peasant relation limited the possibilities for reinvestment in the
land. As a consequence, European feudalism tended to exhaust the soil and the
labor power from which it derived revenues. The feudal system’s best response to
this socio-ecological contradiction was an anemic spatial fix, which took the form
of internal and external colonization, such as land reclamation in the Low Countries
or colonial expansion in the East. The global external fix that this eventually led to,
beginning with the colonization of the Americas, had capitalist commodity production and exchange inscribed within it. Capitalism, however, was an entirely different animal from the feudal society that had preceded it. Where earlier ecological
crises had been local, capitalism globalized them. And it did so at a pace that outstripped all previously existinghistorical systems.

Результаты (русский) 1:

экономика более чем вдвое в размере, expandingfrom 3 до 7 млн квадратных кв.км ослабляет (Валлерстайн, 1974, стр. 68). Даже более резко сократилось соотношение труда Земля
fallingsome 80% между 1500 и 1650 (Уэбб, 1964, стр. 17-18).
Окончательный решающим географическим уклоном относится то, что мы могли бы назвать «географических»
преимущества. Это, конечно, не дело, что европейских мореплавателей технология была
Улучшенный (Абу-Lughod, 1989, стр. 326-327, 353-354; Чаудхури, 1985, стр. 138-159). Решающее значение seafaringadvantage в Европе была местоположением. В первую очередь, Европа
был ближе, чем любой другой морской цивилизации нового света. После Португалии
и Испании колонизировали Атлантические острова, чьи сахарные плантации работал по
африканских рабов давно прописаны более поздних событий, Америк были еще ближе. Но
что не имело бы значения много если течений Атлантического океана европейских судов в wrongdirection. К счастью для Колумба и тех, кто следовал, эти океанские течения будет не только нести европейских судов для Карибского бассейна, Бразилии и Северной Америки, но несут их домой а также. От
опыт sailingto Атлантического острова, и fishingvoyages вероятно далекой
как Ньюфаундленд, Колумб и другие
знал что пассаты (или скроетесь) поможет ему исходящих и хорошо
основания полагать, что ветров поможет обратный рейс. Точка здесь
это вопрос strongprobabilities. В целом это гораздо более вероятно, что Иберийского корабль бы запустило...Поездка в Америке чем бы Африки или Азии
корабль в конце XV века. (Blaut, 1993, стр. 181-182; см. также карты в
Landes, 1998, стр. 80-85)
Makingmatters даже более благоприятный, возможно только seafaringrival в Европе был
Западной Африки. Но политическая и экономическая география Западной Африки был неблагоприятным
к зарубежной экспансии. Как Китай, Западная Африка является зоной влажных риса
(Карни, 2001). Его leadingurban центры были ориентированы на земле, не море. Где
прибрежной торговли Африки было расширение внутренних торговли, внутренних торговля в Европе была
расширение морской торговли. Западной и Центральной Африке великих империй были расположены
внутренним и основных торговых маршрутов лежал на север и на восток к Нилу и на Ближнем Востоке Магриба и Средиземноморья. Большие торговые города Магриба обладал strongmaritime традиции, но сталкиваются с серьезной военной угрозы от
пуфики и иберы (Blaut, 1993, стр. 183; 1994, стр. 373, н. 16; Торнтон, 1992,
стр. 13-21).
вывод
феодализма деградации окружающей среды в значительной степени. Хотя прежде всего
системы производства для использования, который казалось бы в пользу устойчивого развития,
связь средневекового лорда крестьянин ограниченные возможности для реинвестирования в
земли. Как следствие, Европейского феодализма, как правило, извести в почву и
труда власти, от которого получены доходы. Лучший ответ феодальной системы
этот социально экологических противоречий был анемичный пространственных fix, которая приняла форму
внутренней и внешней колонизации, Например, мелиорации земель в странах Бенилюкса
или колониальной экспансии на Востоке. Глобальный внешний исправить это в итоге привело к,
начиная с колонизация Америки, имел капиталистического товарного производства и обмена, вписанный в него. Капитализм, однако, был совершенно другой животное из феодального общества, которое предшествовало его. Там, где ранее экологической
кризисы были местные, капитализм глобализации их. И он сделал это в темпе, который превосходит все ранее existinghistorical систем.

Результаты (русский) 2:

экономику более чем вдвое, expandingfrom 3 до 7 миллионов квадратных Kilome-метров (Wallerstein, 1974, с. 68). Соотношение труда земли снизилась еще более резко,
fallingsome 80% между 1500 и 1650 (Webb, 1964, стр. 17-18).
Окончательное решающим географическое смещение касается того, что мы могли бы назвать "географического"
преимущества. Это, конечно, не тот случай, европейская технология мореплавания был
выше (Абу-Лугход, 1989, pp 326-327, 353-354; Чоудхури, 1985, pp 138-159). Решающее значение seafaringadvantage Европе был географического. В первую очередь, Европа
была ближе к Новому Миру, чем любой другой морской цивилизации. После того, как Португалия
и Испания колонизировали острова Атлантики, чьи сахарных плантациях работали на
африканских рабов прототипом более поздних событий, Северной и Южной Америки были еще ближе. Но
, что бы не имело большого значения, если токи в Атлантическом океане осуществляется европейских судов в wrongdirection. К счастью для Колумба и тех, кто последовал эти океанские течения не только выполнять европейские суда в Карибском бассейне, Бразилии и Северной Америке, но носить их домой, а также. Из
опыта sailingto островов Атлантики, и fishingvoyages вероятно, отдаленной
, как Ньюфаундленд, Колумба и других
знал, что пассаты (или восточные) будет оказывать помощь его исходящий и имели хорошее
основание полагать, что западные ветры будут содействовать обратный путь. Дело здесь
идет о strongprobabilities. В общем, это гораздо более вероятно, что Пиренейский корабль Effecta ... туда и обратно в Америку, чем бы африканский или Азии
корабль в конце 15 века. (Blaut, 1993, pp 181-182, см. также карты в
Ланды, 1998, стр. 80-85)
Makingmatters еще выгоднее, возможно только seafaringrival Европе был
западе Африки. Но политическая и экономическая география Западной Африки была неблагоприятной
для зарубежной экспансии. Как и Китай, Западная Африка была зона влажного выращивания риса
(Карни, 2001). Его leadingurban центры были ориентированы на землю, не море. Где
каботаж Африки было расширение внутреннего торговли, внутренняя торговля в Европе было
расширение морской торговли. Западная и Центральная Африка в великие империи были расположены
внутри страны, а первичные торговые пути лежал на север до Магриба и Средиземноморья и на восток к Нилу и на Ближнем Востоке. Большие торговые города Магриба обладал strongmaritime традицию, но столкнулась с серьезными военные угрозы со стороны
Османской империи и иберов (Blaut, 1993, стр. 183;.. 1994, с 373, п 16;. Торнтон, 1992,
стр. 13-21).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Феодализм к деградации окружающей среды в важных отношениях. Хотя в первую очередь
система производства для использования, которые, казалось бы, в пользу устойчивого развития,
средневековый лорд-крестьянское отношение ограничивала возможности реинвестирования в
земле. Как следствие, европейский феодализм, как правило, исчерпывают почву и
рабочую силу, из которого она, полученного доходы. Лучшим ответом феодальной системы к
этой социально-экологической противоречие было анемией пространственное исправление, которое приняло форму
внутренней и внешней колонизации, например, мелиорации земель в странах Бенилюкса
или колониальной экспансии на Востоке. Глобальный внешний исправить, что это в конечном счете привело к,
начиная с колонизации Америки, было капиталистическое товарное производство и обмен, вписанный в нем. Капитализм, однако, был полностью отличается от феодального общества, которая предшествовала его. Где раньше экологические
кризисы были местные, капитализм глобализации их. И она сделала это в темпе, который опередил все ранее existinghistorical систем.

Результаты (русский) 3:

экономики более чем в два раза, размер expandingfrom 3-7 млн. квадратных kilome учреждениях (Wallerstein, 1974, p. 68). На рынке труда - земли опустились еще более резко,
fallingsome 80% 1500 - 1650 (Уэбб, 1964 год, стр. 17-18) .
окончательное решающее значение географического смещения озабоченность то, что можно назвать "пространственных"
преимущества. Он, конечно же, не в том, что европейские порты технология
Превосходная (ABU-LUGHOD , 1989 год, стр. 326-327, 353-354; оценка $d_{ min}$, 1985, pp. 138-159). | Важно seafaringadvantage был местонахождением. Во-первых, в Европе
был ближе к новому миру, чем какой-либо другой морской цивилизации. После того как Португалия
и Испания на островах Атлантического океана, плантации сахарного тростника,
африканских рабов предвечном позже событий, на американском континенте были еще ближе.Но
, что не возражает против многое если Атлантического океана течений осуществляться Европейского суда в wrongdirection. К счастью для Columbus и тех, кто за эти океанических течений будет не только осуществлять Европейского суда для Карибского бассейна, Бразилии, и в Северной Америке, но их обратно домой. От
опыт sailingto на островах Атлантического океана,И fishingvoyages вероятно в отдаленном
как Ньюфаундленд, Columbus и других
знал, что пассаты (или за туманов) будет оказывать ему исходящих и добрые
основания полагать, что интегрированной карты судовой обстановки будет оказывать содействие возвращению рейса. Здесь мы
- это вопрос strongprobabilities. В целом, он гораздо более вероятно, что на Пиренейский полуостров корабль будет effecta ...Поездка в Америке не было бы африканская или Азии
судна, в конце 15-го века. (Blaut, 1993, pp. 181-182; см. также карты в
Роберт Эдвардс, 1998, pp. 80-85)
Makingmatters даже более благоприятных, в Европе, возможно, только seafaringrival был
западной Африки. Но западной Африки в политической и экономической географии было заплачено
на заморские расширения. Например, в Западной Африке был в зону влажных выращивание риса
(Израэль, 2001). Ее leadingurban центров были ориентированы на земле, а не море. Где
Африки в прибрежной торговли было расширение торговли, в Европе по внутреннему транспорту торговли
расширение морских перевозках. Западной и Центральной Африки и великих империй были расположены
по внутреннему, и основным торговым маршрутам заложить на север в странах Магриба и Средиземноморья, и восток на Нил и на Ближнем Востоке.Страны Магриба в торговых городах обладают strongmaritime традиции но сталкиваются с серьезной военной угрозы от
оттоманы и Iberians (Blaut, 1993, p. 183; 1994, p. 373, n16 ; Торнтон, 1992 года,
стр. 13-21 ) .
заключение
феодализма деградации окружающей среды. Хотя в первую очередь a
системы производства для использования, из которой, как представляется, выступает за устойчивое развитие,
Средневекового лорда-крестьянин с учетом ограниченных возможностей для реинвестирования в
земли. Как следствие, европейского феодализма как правило, система выпуска отработавших газов почвы и
рабочей силы, доходы. В феодальной системы в наилучший ответ на
это социально-экологические противоречия является слабая пространственных fix, который приняла форму
внутренних и внешних колонизации,Например, мелиорации земель в странах
или колониальным расширение на востоке. Глобальной внешней фиксации, это в конечном счете привело к,
начиная с колонизации Северной и Южной Америки, капиталистического производства и обмена информацией включен в ее рамках. капитализма, тем не менее, был совершенно разных животных от феодального общества, что ему предшествовало. Где ранее экологических
Кризисы были местные, капитализма глобализации их. И сделал он это в темпе, превосходит всех, ранее existinghistorical систем.