3. The deep tunneling came later, i

3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line. 4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible. 5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness. New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit. 6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future. A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence. The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history. Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

3 глубокие туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через миль из глины и иногда песок и гравий – непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который позволит большую часть тоннелей метро Лондона. Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннелей на Северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают обеспечить безопасность движения. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на площади Лестер-сквер – более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. «Up» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, он работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание на протяжении всего дня. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что в лондонском метро-это самый безопасный вид транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется поезда сами. Программируемые машины контролирует маршруты, если необходимы изменения; они делаются автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя высокое качество обслуживания существует до сих пор значительную переполненность на некоторых линиях в периоды пиковой нагрузки. Эта проблема в настоящее время обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется в будущем. Завершается ряд схем модернизации станции. Цель-обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновление лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метрополитене зависит от расстояния, но самый низкий 50 пенсов. Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным для использования, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, обычно отражены уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно статистическим данным, уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавляется подземной системы гарантировать максимальную защиту как можно больше сотрудников полиции.

Результаты (русский) 2:

3. глубоко туннелирование пришла позже, в 1890 году туннелирования трубки через мили глины, а иногда и песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Гретед, который разработал метод, который должен был сделать большинство из трубки Лондона туннелей возможно. Опыт London Transport с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире 17 1/2 мили туннель на северной линии. 4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движущегося транспорта. Первый был установлен в 1911 году, один из которых на площади Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "До" эскалатор работает на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частого обслуживания в течение всего дня возможно. 5. Безопасность всегда была одним из главных забот London Transport. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал, что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Запрограммирован машина контролирует маршруты, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и с молниеносной скоростью. Никаких аварий может произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые автоматические системы управления автомобилем. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, и температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя качество обслуживания высокий есть еще значительное перенаселение на определенных линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение обслуживания планируется на будущее. Количество схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов. Подземный становится намного чище и ярче, и, следовательно, более приятным для использования, нося больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается уровень преступности на лондонском транспорте. По статистике уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортных власти добавили больше полицейских Подземная система гарантирует такую ​​же защиту, как это возможно.

Результаты (русский) 3:

3. глубокую туннелирование было получено позднее, в 1890 году. Туннелирование трубы через мили из глины, а иногда песка и гравия - не простая задача, и она была Джеймс Генри Greathead, метод, который заключается в том, чтобы сделать большинство из Лондона, в двухтрубных туннелях. Лондон транспортных средств и опыт работы с туннелей они другой записи.Одного из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире - 17 1/2 мили туннель на северной линии. 4. Существует множество эскалаторов, помочь сохранить перемещения трафика. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на Лестер-сквер - 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость меняется. "Вверх" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров,