There is an American project of one

There is an American project of one-person submarine, which will «fly» to the bottom on inverted wings rather than simply sink­ing under its own weight as the bathyscaphes did. This design is more like an aeroplane than a balloon. It could one day make ex­ploring the ocean depth as easy as flying a plane is today.

The most difficult problem is to find a material that is also light enough to allow the craft to float back to the surface if there is a loss of power or some other emergency. Alumina, a hard ceramic, was chosen for the vessel.

The pilot's capsule is about a meter in diameter, 5 centimeters thick and about 2 meters long. It is capped at one end with a ce­ramic hemisphere and at the other with a glass viewing dome. The rest of the craft, including the wings on either side and the casing at the rear for the motors, are made of a lightweight composite material.

In addition to the pilot, the pressure vessel houses the controls and instrument panel, the life-support system and a 24-volt power supply. The pilot effectively operates the craft by radio control.

The batteries feed a pair of electric motors that can drive the craft at up to 14 knots (25 kilometers per hour). The craft could dive vertically but this would be uncomfortable for the pilot who lies face downwards in the cylindrical chamber. So it descends at an angle of up to 45°. «Deep Flight» is designed to be as stream­lined as possible. This means making the submarine's cross section as small as possible and providing as little equipment as possible on the hull.

At a cruising speed of 10 knots «Deep Flight» will descend at a rate of 200 meters per minute and reach 11,000 meters in about an hour in the Mariana Trench (Марианская впадина), the deepest site on Earth. The weight of the craft is 2.5 tonnes, which is about the same as a large car. This will allow it to be launched from any vessel

Результаты (русский) 1:

На дно на Перевернутый крылья, вместо того чтобы просто тонет под собственным весом, как сделал батискафов есть американский проект one-person подводной лодки, которая будет «летать». Эта конструкция больше как самолет, чем воздушный шар. Он бы один день, изучает глубины океана, так же просто, как полет плоскости является сегодня.Наиболее сложной проблемой является найти материал, который также является достаточно света, чтобы ремесло для плыть обратно на поверхность если есть потери мощности или некоторые другие чрезвычайные ситуации. Глинозема, трудно керамической, был выбран для судна.Пилота капсула находится около метра в диаметре, 5 сантиметров и длиной около 2 метров. Он ограничен на одном конце с керамической полушария и на другой с бокалом просмотра купол. Остальная часть судна, включая крылья на стороне и корпуса на задней для двигатели, изготовлены из композитного материала, легкий.В дополнение к пилоту сосуд под давлением дома, элементов управления и панель приборов, системы жизнеобеспечения и 24-Вольт питания. Пилот эффективно работает судна по радио управления.Батареи подачи пара электродвигатели, которые могут управлять судна до 14 узлов (25 километров в час). Корабль может нырять вертикально, но это будет неудобно для пилота, который лежит лицом вниз в цилиндрическую камеру. Поэтому он спускается под углом до 45°. «Глубокий рейса» предназначен для быть упорядоченной, насколько это возможно. Это означает обеспечение подводных крест раздел как можно меньше и предоставление всего оборудования как можно на корпусе.На крейсерской скорости 10 узлов «Глубокий рейса» будет спускаться со скоростью 200 метров в минуту и 11 000 метров около часа в Марианскую впадину (Марианская впадина), в глубокие сайт на земле. Вес корабля — 2,5 тонн, который является примерно такой же, как большой автомобиль. Это позволит ему быть запущен из любого судна

Результаты (русский) 2:

Существует американская проект одного человека подводной лодки, которая будет «летать» на дно на перевернутых крыльями, а не просто погружается под действием собственного веса, как это делали батискафы. Эта конструкция является более, как самолет, чем на воздушном шаре. Это может в один прекрасный день сделать изучение глубины океана так просто, как полет на самолете сегодня. Наиболее сложной проблемой является найти материал, который также достаточно света, чтобы позволить кораблю плыть обратно на поверхность, если есть потеря мощности или других чрезвычайных ситуаций. Глинозем, жесткий керамическая, был выбран для судна. Капсула пилота составляет около метра в диаметре, 5 сантиметров толщиной и длиной около 2 метров. Это ограничен на одном конце с керамической полушарии и на другом со смотровой стекло купола. Остальная часть корабля, в том числе крыльев по обе стороны и корпусом в задней части для двигателей, сделаны из легкого композитного материала. В дополнение к пилоту, судно давления размещается контролирует и приборную панель, жизнь-поддержка система и 24-вольтовый источник питания. Пилот эффективно управляет судном, радиоуправления. Батареи кормить пару электродвигателей, что может управлять ремесло в срок до 14 узлов (25 километров в час). Аппарат может погружаться вертикально, но это будет неудобно для пилота, который лежит лицом вниз в цилиндрической камере. Так происходит под углом до 45 °. «Deep Flight» предназначен для быть обтекаемой, как это возможно. Это означает, что делает сечение подводной лодки как можно и предоставления им мало оборудования, как это возможно на корпусе. На крейсерской скорости в 10 узлов «Deep Flight» сойдет со скоростью 200 метров в минуту и достичь 11000 метров примерно за час в Марианской впадине (Марианская впадина), самом глубоком месте на Земле. Вес корабля составляет 2,5 тонн, что примерно то же самое, как большой автомобиль. Это позволит ему быть запущена с любого судна

Результаты (русский) 3:

это американский проект одного человека, подводной лодки, которая будет "летать" на дно на перевернутом крылья, а не просто утонуть - ING под собственной тяжестью как bathyscaphes сделал.это больше похоже на самолете, чем шарик.он может в один прекрасный день, чтобы экс - ploring океанские глубины, как легко, как полет самолет сегодня.

наиболее сложная проблема состоит в том, чтобы найти материал, который также является легким достаточно, чтобы корабль плавать на поверхность в случае потери власти или других чрезвычайных ситуаций.глинозем, много керамики, был выбран для судна.

летчика капсулы составляет около метра в диаметре, 5 сантиметров толщиной и около 2 метров.это максимум с одного конца с се - ramic полушария и на других со стеклянной просмотра купол.остальная часть судов, в том числе крылья по обе стороны и корпуса сзади для двигателей, изготовленных из легких композитных материалов.

, помимо пилота, на сосуды под давлением, дома, контроль и приборная панель, системы жизнеобеспечения и 24 вольт электричества.пилот эффективно функционирует самолет на радиосвязь.

батареи питания пара электродвигателей, что может управлять судном на срок до 14 узлов (25 километров в час).корабль может нырять вертикально, но это будет неудобно для летчика, который лежит лицом вниз в цилиндрической камеры.так он спускается под углом до 45 градусов.« глубоко рейс "задуман как поток - картонных, насколько это возможно.это означает, что апл поперечного сечения, как можно меньше и обеспечением как маленький оборудования по корпусу.

на крейсерской скорости 10 узлов « глубокую рейс "будет опускаться в размере 200 метров в минуту и достигнет 11 000 метров в час в марианский жёлоб (Марианская впадина),глубокие места на земле.вес аппарата составляет 2,5 тонн, что примерно так же, как большая машина.это позволит организовать с любого судна