Tunneling is difficult,expensive an

Tunneling is difficult,expensive and dangerous engineering work.

 Tunnelsare built to provide directautomobile or railway routesthrough mountain ranges,under or over rivers.

 Theycan also provideunderground channels forwater, sewage or oil.

 Beforethe 19th century men hadnot acquired enough skill inengineering to carry outextensive tunneling.

 Tunnels,however, were known inancient times.

 They were, forinstance, driven into the rockunder the Pyramids of Egypt,and the Romans built one inRome for their chief drain,parts of which still remain.

One of the earliest tunnelsknown was made in Babylon.

It passed under theEuphrates river, and wasbuilt of arched brickworkbeing 12 feet high and 15feet wide.

 
Other ancient tunnels werebuilt for water supply and fordrainage.

 
Modern tunnels are oftenvery long and deep.

 TheSimplon Tunnel on theFrance-to-Italy railway, forexample, is 12 miles long andin one place the peaks of theAlps rise over 6,000 feetabove it.

 Some tunnels areover 50 feet in diameter.

Many are circular in cross-section.

 Others arehorseshoe-shaped, with alevel floor on which it is easyto lay permanent roads andrailways.

Результаты (русский) 1:

Туннелирование — это сложной, дорогостоящей и опасной инженерных работ. Tunnelsare построен в том, чтобы обеспечить directautomobile или железнодорожных routesthrough горных хребтов, под или над реками. Евочка также provideunderground каналы по, канализации или нефти. Beforethe 19 века мужчины hadnot приобрела достаточно навыков inengineering выполнять туннелирование outextensive. Туннели, однако, были известны стиле раз. Они были, forinstance, загнали в rockunder пирамиды Египта, и римляне построили один вРиме их главный водоотвода, часть из которых по-прежнему остаются.Одна из первых tunnelsknown был сделан в Вавилоне.Он прошел под theEuphrates реки и былопостроено арочные brickworkbeing 12 футов высотой и шириной 15 футов. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели являются oftenvery длинным и глубоким. TheSimplon тоннель на железной дороге логообложения в Италии, например, является 12 км длиной АВ, одно место на вершины theAlps возвышаются над 6000 feetabove его. Некоторые туннели areover 50 футов в диаметре.Многие круглые в сечении. Другие arehorseshoe образная, с сюжетно этаж, на котором это механизм лежали andrailways постоянных дорог.

Результаты (русский) 2:

Туннельный сложно, дорого и опасно строительные работы.  Tunnelsare построена для обеспечения directautomobile или железную дорогу routesthrough горные хребты, под или над реками.  Theycan также provideunderground каналы forwater, канализация или масло.  Beforethe 19-мужчины века hadnot приобрела достаточно мастерства inengineering проводить outextensive туннелирование.  Туннели, однако, были известны Inancient раз.  Они были, forinstance, загнали в rockunder пирамид Египта, и римляне построили один inRome для своего главного слива, части которой до сих пор остаются. Один из первых tunnelsknown было сделано в Вавилоне. Он прошел под рекой theEuphrates и Строивший арочных brickworkbeing 12 футов высотой и 15feet ширину. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели oftenvery долго и глубоко.  TheSimplon Тоннель на железной дороге theFrance-на-Италия, Forexample, 12 миль Рижского одно место пики theAlps расти в течение 6000 feetabove него.  Некоторые тоннели areover 50 футов в диаметре. Многие из них имеет круглое поперечное сечение.  Другие arehorseshoe формы, с alevel пола, на котором оно easyto планировки постоянные дороги andrailways.















 


 

Результаты (русский) 3:

туннельный - сложно, дорого и опасно инженерные работы.

- tunnelsare, построенных для предоставления directautomobile или железной дороги - routesthrough горных - диапазонов, под или над реками.

- theycan также provideunderground каналов - forwater, канализации или нефть.

- до 19 - м веке мужчин hadnot синдрома - достаточно мастерства - inengineering для выполнения outextensive - туннельный.

- туннели, однако, были известны - inancient раз.

туннельный - сложно, дорого и опасно инженерные работы.

- tunnelsare, построенных для предоставления directautomobile или железной дороги - routesthrough горных - диапазонов, под или над реками.

- theycan также provideunderground каналов - forwater, канализации или нефть.

- до 19 - м веке мужчин hadnot синдрома - достаточно мастерства - inengineering для выполнения outextensive - туннельный.

- туннели, однако, были известны - inancient раз.

туннельный - сложно, дорого и опасно инженерные работы.

- tunnelsare, построенных для предоставления directautomobile или железной дороги - routesthrough горных - диапазонов, под или над реками.

- theycan также provideunderground каналов - forwater, канализации или нефть.

- до 19 - м веке мужчин hadnot синдрома - достаточно мастерства - inengineering для выполнения outextensive - туннельный.

- туннели, однако, были известны - inancient раз.

они были, forinstance, потребностями в этой rockunder этой пирамиды из египта, - римляне, построенных одна inrome для их главный умов», части которой еще по - прежнему.

один из его ранних - tunnelsknown был достигнут в вавилон.

он прошел по - theeuphrates - река, и wasbuilt от дугами - brickworkbeing 12 футов высокий и 15feet самые.


другие древние - - туннелях werebuilt по поставкам воды и fordrainage. -


современные - туннели находятся в oftenvery - давно и глубоко.

- thesimplon - канал по thefrance италии - железная дорога, forexample, составляет 12 миль - долго и одного места - пики от thealps росте более 6000 feetabove его.

около туннелях areover 50 футов в диаметре.

многие находятся в циркуляре в поперечное сечение.

другие - arehorseshoe формы, с alevel слово по которой это легко - лежит постоянный дорог - andrailways.