What do these incoterms mean?incote

What do these incoterms mean?
incoterms_sign1Today we continue our incoterms blog series going through Group C incoterms. If you’re just finding us, you can click here to see Incoterms Definitions Part 1 which covered Group E and Group F.

For an introduction and overview of incoterms, click here.

Now to Group C incoterms. Terms from this group have one thing in common, they are all terms used when the seller can arrange to pay all the fees up to delivery at a foreign port.

Here’s what they mean:

1. CFR: Cost and Freight, aka C&F, aka CNF

Definition: This acronym means that the seller covers all the costs of bringing goods from their origin to the port of destination, including carriage costs and clearing the goods for export except for the insurance.[1]

Note: Even though the seller takes care of the actual loading and transportation of goods up to the port of destination, the buyer pays the insurance (and therefore assumes the risk) from the moment the goods are loaded onto the vessel at the port of origin throughout their transit to the port of destination and beyond.[2] This term is used exclusively for maritime and inland waterway trade.

2. CIF: Cost Insurance and Freight

Definition: This term is identical to the one preceding it – with exception for the insurance portion. With a CIF arrangement, the seller (not the buyer) assumes the risk (and therefore is responsible for purchasing insurance) for the goods during transit from origin to the port of destination.

Note: This term too applies solely to maritime and inland waterway trade. However, CIF may 
not be appropriate where the goods are handed over to the carrier before they are loaded on the vessel – the usual 
container scenario.[3]

3. CPT: Carriage Paid To, aka DPC

Definition: This term indicates that the seller assumes most of the cost of transportation of the goods including export fees, carriage charges, and fees at the port of destination. Seller does not pay for insurance – that is the buyer’s obligation.

Note: The moment that the risk of loss or damage is transferred from seller to buyer is when the goods are loaded onto the first carrier vessel, despite the seller paying the carriage charges.[4] CPT can be used for all modes of transportation, including container or roll-on roll-off traffic.[5]

4. CIP: Carriage and Insurance Paid To

Definition: Carriage and insurance paid is much like CPT in that the seller assumes most of the costs of transportation including export fees, carriage charges, and fees at port of destination. For CIP arrangements, however, the seller is responsible for purchasing insurance for the goods during the carriage.[6]

Note: While the seller is required to buy insurance for the carriage, the risk of loss or damage is transferred from seller to buyer when the goods are loaded onto the first carrier vessel.[7] CIP can be used for all modes of transport but is most common for intermodal (i.e. container) shipping.[8]

Further Insight into 2011 changes

A member of the 2010 Incoterms drafting committee noted the motives behind some of the changes made in 2011 to the official Incoterms concerning container freight and the term CIF.

“It was clear from the outset that the new rules have a clear educational mission. It is well known that “traditional” Incoterms 
such as CIF continue to be used inappropriately in a world where containerized and multimodal movements of goods 
are the norm. So the rules are now separated into two sections, clearly labeled “Rules for any mode or mode of transport”
 and “Rules for sea and inland waterway transport”.[9]

Next week we will round out the Incoterms, explaining the last 3. We will also cover briefly which changes were made and why.

Get free freight rate pricing here!

Результаты (русский) 1:

Что означают эти Инкотермс?incoterms_sign1Today мы продолжаем наши серии блог Инкотермс, проходящие через группу C Инкотермс. Если вы просто найти нас, вы можете нажмите здесь, чтобы увидеть Инкотермс определения часть 1, которая охватывает группы E и группы фВведение и обзор Инкотермс нажмите здесь.Теперь к группе C Инкотермс. Термины из этой группы имеют одну вещь в общем, они все термины, используемые, когда продавец может организовать оплаты до доставки в иностранном порту.Вот что они означают:1. CFR: Стоимость и фрахт, aka C & F, aka CNFОпределение: Это аббревиатура означает, что продавец покрывает все расходы по доставке товаров из их происхождения порт назначения, включая расходы на перевозку и очистку товара для экспорта, за исключением страхования. [1]Примечание: Несмотря на то, что продавец заботится о фактической погрузки и перевозки грузов до порта назначения, покупатель оплачивает страховку (и поэтому берет на себя риск) с момента погрузки груза на судно в порту происхождения на протяжении всего их транзита в порт назначения, так и за его пределами. [2] Этот термин используется исключительно для морского и внутреннего водного пути торговли.2. CIF: Стоимость страхования и фрахтОпределение: Этот термин совпадает перед его-с исключением страховой части. С расположением CIF, продавец (не покупатель) берет на себя риск (и поэтому отвечает за приобретение страхования) для товаров во время транзита от происхождения до порта назначения.Note: This term too applies solely to maritime and inland waterway trade. However, CIF may not be appropriate where the goods are handed over to the carrier before they are loaded on the vessel – the usual container scenario.[3]3. CPT: Carriage Paid To, aka DPCDefinition: This term indicates that the seller assumes most of the cost of transportation of the goods including export fees, carriage charges, and fees at the port of destination. Seller does not pay for insurance – that is the buyer’s obligation.Note: The moment that the risk of loss or damage is transferred from seller to buyer is when the goods are loaded onto the first carrier vessel, despite the seller paying the carriage charges.[4] CPT can be used for all modes of transportation, including container or roll-on roll-off traffic.[5]4. CIP: Carriage and Insurance Paid ToDefinition: Carriage and insurance paid is much like CPT in that the seller assumes most of the costs of transportation including export fees, carriage charges, and fees at port of destination. For CIP arrangements, however, the seller is responsible for purchasing insurance for the goods during the carriage.[6]Note: While the seller is required to buy insurance for the carriage, the risk of loss or damage is transferred from seller to buyer when the goods are loaded onto the first carrier vessel.[7] CIP can be used for all modes of transport but is most common for intermodal (i.e. container) shipping.[8]Дальнейшее понимание изменения 2011Член Редакционного комитета Инкотермс 2010 отметил мотивы некоторых из изменений, внесенных в 2011 году на официальном Инкотермс, касающихся контейнерных грузов и термин CIF.«Было ясно с самого начала новые правила имеют четкую образовательную миссию. Хорошо известно, что «традиционные» Инкотермс, такие как CIF по-прежнему использоваться ненадлежащим образом в мире, где контейнерные и мультимодальные перевозки грузов являются нормой. Поэтому правила теперь разделены на две секции, четко обозначены «Правила для любого режима или вида транспорта» и «Правила для морского и внутреннего водного транспорта». [9]На следующей неделе мы округлит из Инкотермс, объясняя последние 3. Мы также будем охватывать кратко, какие изменения были сделаны и почему.Получите бесплатные ставки ставки цены здесь!

Результаты (русский) 2:

Что означают эти Инкотермс в виду?
Incoterms_sign1Today мы продолжаем наши Инкотермс блог серии , проходящие через Инкотермс группы C. Если вы просто найти нас, вы можете нажать здесь , чтобы увидеть Инкотермс Определения Часть 1 , которая охватывает группы Е и группы F.

Для введения и обзор Инкотермс, нажмите здесь.

Теперь Инкотермс Group C. Термины из этой группы имеют одну общую черту, они все термины , используемые , когда продавец может организовать оплатить все сборы до поставки на иностранном порту.

Вот что они означают:

1. CFR: Стоимость и фрахт, также известный как C & F, также известный как CNF

Определение:. Это аббревиатура означает , что продавец покрывает все расходы по доставке товаров из их происхождения в порт назначения, в том числе расходы включая доставку и таможенную очистку для экспорта за страхование , за исключением [ 1]

Примечание: Даже если продавец заботится о фактической погрузки и перевозки грузов до порта назначения, покупатель оплачивает страховку (и , следовательно , принимает на себя риск) с момента погрузки грузов на судно в порту происхождения на протяжении всего их транзита в порту назначения и за ее пределами. [2] Этот термин используется исключительно для морского и внутреннего водного пути торговли.

2. CIF: Стоимость , страхование и фрахт

Определение: Этот термин идентичен тому , предшествующий ему - с исключением для страховой части. С СИФ договоренности, продавец (не покупатель) берет на себя риск (и , следовательно , несет ответственность за приобретение страхование) для товаров во время транспортировки от пункта отправления до порта назначения.

Примечание: Этот термин также относится исключительно к морским и внутренним торговли водным путям , Тем не менее, CIF может быть неподходящим , когда товар передается перевозчику , прежде чем они будут загружены на судне. - Обычный сценарий контейнера [3]

3. КПП: перевозка оплачены до, он же DPC

Определение: Этот термин означает , что продавец принимает на себя большую часть стоимости перевозки товаров , включая экспортные пошлины, сборы за проезд и сборы в порту назначения. Продавец не платит за страхование - это обязательство покупателя.

Примечание: В тот момент , что риск утраты или повреждения переходит от продавца к покупателю, когда товар погружен на первое судно - носитель, несмотря на продавца , выплачивающей платы за перевозку. [4] CPT может использоваться для всех видов транспорта, в том числе контейнере или на скатывания трафика. [5]

4. CIP: перевозка и страхование оплачены до

Определение: перевозка и страхование оплачены очень похож на СРТ в том , что продавец принимает на себя большую часть расходов на транспорт , включая экспортные пошлины, сборы за проезд и сборы в порту назначения. Для CIP механизмов, однако, продавец несет ответственность за приобретение страхование товаров во время перевозки [6].

Примечание: В то время как продавец обязан купить страховку для перевозки, риск утраты или повреждения переходит от продавца к покупателю , когда товары загружаются на первый сосуд - носитель. [7] CIP может быть использован для всех видов транспорта , но является наиболее распространенным для интермодальных (т.е. контейнер) отправка. [8]

Далее Insight в 2011 году изменения

являющемуся членом 2010 Инкотермс редакционный комитет отметил , мотивах некоторых изменений , внесенных в 2011 году до официальные Инкотермс в отношении контейнерных перевозок , а термин СИФ.

"Это было ясно с самого начала , что новые правила имеют четкую образовательную миссию. Хорошо известно , что "традиционные" Инкотермс такие как СИФ продолжают использоваться неправомерно в мире , где контейнерные и мультимодальные движения товаров являются нормой. Таким образом, правила теперь разделены на две секции, четко обозначены «Правила для любого режима или режима транспорта" и "Правила для морского и внутреннего водного транспорта". [9] На

следующей неделе мы закруглить Инкотермс, объясняя последние 3. Мы также рассмотрим вкратце , которые были внесены изменения и почему.

Получите бесплатную оценку ставки фрахта здесь!

Результаты (русский) 3:

зачем эти термины инкотермс?incoterms_sign1today мы продолжаем инкотермс блог серии проходит группа с инкотермс.если ты просто найти нас, вы можете нажмите здесь, чтобы увидеть инкотермс определений, часть 1, который охватывает группы е и группы F.за введение и обзор инкотермс, нажмите здесь.в настоящее время группа с инкотермс.круг из этой группы имеют одну общую черту, они всех терминов, используемых в тех случаях, когда продавец может организовать выплатить все сборы до поставки в иностранном порту.вот, что они означают:1.ржд: стоимость и фрахт "каф" CNFопределение: эта аббревиатура означает, что продавец охватывает все расходы на доставку товаров из их происхождения до порта назначения, включая расходы на перевозку и очистка товаров на экспорт, за исключением страхования [1].примечание: несмотря на то, что продавец заботится о фактической погрузки и перевозки грузов до порта назначения, покупатель оплачивает страхование (и, следовательно, берет на себя риск) с момента погрузки груза на судне в порту происхождения во всей их транзита до порта назначения, и за его пределами [2]. этот термин используется исключительно для морского и внутреннего водного транспорта, торговли.2.сиф: расходы на страхование, фрахтопределение: этот термин идентичен предшествовавшую – за исключением страховой части.с CIF договоренности, продавец (покупатель) берет на себя риск (и, следовательно, отвечает за закупку страхования) для товаров в пути из пункта происхождения до порта назначения.примечание: этот термин слишком распространяется исключительно на морских и внутренних водных путей торговли.тем не менее, сиф, возможно, 
 неуместно, когда груз не сдан перевозчику до его погрузки на судно, - обычно 
 контейнер сценарий [3].3.кпп: перевозки, заплатили, ака DPCопределение: этот термин указывает на то, что продавец берет на себя большую часть расходов на перевозку груза, в том числе экспортных пошлин, сборов и платы за перевозку, в порт назначения.продавец не платить за страхование – это обязательство покупателя.примечание: в тот момент, что риск утраты или повреждения товара переходит от продавца на покупателя, когда товар погружен на первый перевозчик судна, несмотря на продавца, оплаты расходов на перевозку. [4] кпп может использоваться для всех видов транспорта, включая контейнер или переключить на спад движения [5].4.пик, перевозки и страхования уделять:определение: перевозки и страховые компании оплачивают очень похоже на кпп в том, что продавец берет на себя большую часть расходов на транспорт, включая экспортные пошлины, перевозки сборов и платы в порт назначения.по CIP соглашения, однако, продавец несет ответственность за закупки страхования груза в ходе перевозки [6].примечание: если продавец обязан покупать страховку для перевозки, риск утраты или повреждения товара переходит от продавца на покупателя, когда товар погружен на первый перевозчик судна. [7] CIP, могут быть использованы для всех видов транспорта, но наиболее характерны для интермодальных (например, контейнер) перевозки [8].еще один взгляд в 2011 году изменениячлен редакционного комитета отметил инкотермс 2010 мотивы некоторые изменения, внесенные в 2011 году к официальным инкотермс, касающихся контейнерных грузовых и термина CIF."с самого начала было ясно, что новые правила четко образовательную миссию.известно, что "традиционных" инкотермс 
, таких как сиф по - прежнему используются ненадлежащим образом в мире, где контейнерных и мультимодальных перевозок грузов 
 являются нормой.так что правила в настоящее время разделить на две части, прямо как "правила для любого вида или вида транспорта" 
 и "правила для морского и внутреннего водного транспорта". [9]на следующей неделе мы будем закругляют инкотермс, объясняя последние 3.мы будет также охватывать кратко, которые были внесены изменения, и почему.получить бесплатные ставки фрахта ценообразование здесь!