Calling the Master to the BridgeJun

Calling the Master to the Bridge
Junior officers are often concerned that they might be inconveniencing
the Master by calling him to the bridge. llowever, MasLers need to be called
as soon as possible if a difficul t situation is developing, as he is most tikely to
be able to help the OOW resolve the problem.
Masters have more confidence in @Ws who demonsllate their
willingness to call the Master than those OOWS who allow dangerous
situations to develop.
The OOW, by calling the Master early, will be able to learn from the
experience of the Master when he comes to the bridge. The OOW has a duty
to call the Master early and this must be the guiding principle at all times.
The Master's responsibility
The Master has the ultimate responsibilitv for the safe and efficient
operation of the ship. He is likely to be tle most eiperienced naviga tor on the
ship and will probably have dealt with most siruadons before.
The OOW therefore has a duty to comply with his orders and fo keep
theMaster informed of plogress. TheOOWshouldask the Master aboutany
unusual or potentially dangerous occurrences.
If theMaster has tobecalled in anemergencyhewill arrive on the bridge
in a hurry and will need some time to assess the situation. The OOW must be
ready to brief the Master immediately he arrives, starting with the most
threatening sihration and then informing him of the general scene, ie other
ships in the area, what they are doing and proximity to land.
Some examples of situations where the Master will expect to be called
are listed below, but each Master will define his own requirements:-
A give way vessel standing on
The ship found to be unexpectedly heading for land
The presence of a fishing fleet
Dif ficult multi-ship encounters
Situations whele the work load on the bridee has become excessive
Making a landfall
THE NAUTICAL INSTITUTE 72
Significant alber course positions
Tirmes of reduced visibility
When there is a drange in the sea state
When revolutions decease by rnore than 15%
Any trnusual occurrences such as changes in the weather, unusual ship
movements, sicknesg accidents, ard ditriculty maintaining course and
speed
The Masber will always prcfer to be called early, before the ship is in a
situation This oftm requircs iudtemqrt on behalf of the OOW
and to help resolve this issue the Master will often request to be called
whenever a vessel is to approadr within a specified CPA.
What the intemational regulations require
There are specfic regulations about calling the Master, because the
Master has the ultirnate responsibility fo! ship safeqa The OOW must keep
him in-formed of threatenint situations. The intemational convention stabes:-
"The ffic* of the rDatch shall notify the Master in nediately in the
fo rl o7o W ciratmst afl ce 6 :-
(a) if restticted oisibirity is encowfiercd ot erpected; (b) iI the trafric conditions or the mooerflents of othet ships are
qusfig concefn; (c) if dificlt ty is expeienced in maintaining corrw; (il) on fsilure to sigltt lsnd, a ta?igotiot rnark or to obtain soundings
hy the spectzd timc; (e) if, wapec+enly, bnd ot a teoigatiott matk is sigftted. or dnnge in
sourdings ocrLts;
(f) an thc brcaklou of the engines, steering gear ot any essential
ttoigatianal equiptttent, olom ot indicator;
if the radio equipmert mavu.tiotts;
in tuaoy zoeathet, if in orry ilotbt abort the possibility ol weath*
danage;
iI the ship meeE ony hazail to naoigatiotr, sltch as ice or delelicfr;
in any othet eme8ency ot situation in which he is it any doubt.
Despitc the requkenent to notily the Mdster imflciliately in the lotegoittg
cirannstznccs, the OOW sha4, in aMitior+ trot hesitab to takc imnudiate
adiott for the soletV of the 6hip, wherc cirst flstar.es so tcquire,"
Who is in charge on the bridge?
The Mashr's apFaranc€ on the bridge does not relieve the @W of his
res?onsibilities. The OOW is still in charge of the watch until the Master
frormalfy '.kes dqge. It must be made dear immediately who is in charge of
the watch. The Nautical Briefing in Annex f deals with this subiect in detait.
To aooid any confusiot the OOW mtst asflrme he is in charye of the
taatch unless Jormally ftlimed W the Mqster.
@)
(h)
(i)
0)
-73 - BRIDGE WATCHKEEPING
If the call is made during thehours of darkness, theMaster will require
a litd€ time to become accustomed to the conditions, The OOW must take this
into account and allow for this period when deciding to call the Mas ter. It may
be nec€ssary to obtain the services of the helmsman and additional lookouts.
These watchkeeping tasks should be completed by the OOW immediately
they are required. The OOW should not delay or await the anival of the
Master on the bridge. Under no circumstances is the OOW a.llowed to leave
the bridge.
Rough weather
The ship, in rough weather, is exposed to considerable danger and the
OOW must keep a seamanlike eye on ctew working on deck, enforcing
prohibition if it is too dangerous to go on deck, advising the Master accordingly.
It is important to clrcck deck cargo and their lashings, the security of fixtures
and fittings, and the general safety of the vessel with respect to sea damage
and water ingress.
Largeships in heavy seashave, on occasions, had their bow platesbadly
damaged without anybody being aware of it,
The Master should be informed of significant changes of sea state. On
small ships, of course, he will feel it. As a general rule, if the revolutions drop
by more than 15% call the Master and be prepared to slow down the engines
to reduc€ the possibitity of damage, or alter course to reduce the possibility
of damage
When doing rounds after a watch, never go on an exposed deck alone
in rough weather. At night, take a torch to assess any possible darnage. Use
the aldis and deck lights to check hatches and equipmmt forward from the
bridge.
Summary
The Master will expect the OOW to -
O Comply with his orders O Inlorm hirn about progress
D Call him when any unusual situation arises Cl Call him in accordance with instructions O Call him whenever critical situations arise O Call him as early as possible O Be prepared to b ef him on his arrival by poinring out the most critical
situations first
IF IN DOUBT WHETHER OR NOT TO CALL THE MASTER _
CALL HIM

Результаты (русский) 1:

Вызов мастера на мостЧасто, младших офицеров обеспокоены тем, что они могут неудобстваМастер, называя его к мосту. llowever, MasLers нужно вызыватькак можно скорее, если трудности t ситуация развивается, как он является наиболее tikely длябыть в состоянии помочь OOW разрешения проблемы.Мастера имеют больше уверенности в @Ws кто demonsllate ихжелание вызвать мастер чем те OOWS, которые позволяют опасныхситуации, развивать.OOW, вызвав мастера рано, будет иметь возможность учиться уопыт мастера, когда он приходит к мосту. OOW, обязанчтобы вызвать мастер рано и это должно быть руководящим принципом во все времена.Ответственность хозяинаМастер обладает конечной responsibilitv для безопасного и эффективногоэксплуатации судна. Он, скорее всего, чтобы быть tle большинство eiperienced перей tor накорабль и вероятно имели дело с наиболее siruadons перед.OOW, следовательно, имеет обязанность выполнять его приказы и держать foМагистра, о plogress. TheOOWshouldask мастер aboutanyнеобычные или потенциально опасных происшествиях.Если морские tobecalled в anemergencyhewill прибыли на мостув спешке и потребуется некоторое время, чтобы оценить ситуацию. OOW должен бытьготовы проинформировать мастер сразу же он прибыл, начиная с наиболееугрожая sihration и затем информирующее его общей сцены, то есть другиекорабли в районе, что они делают и близость к земле.Некоторые примеры ситуаций, когда мастер будет ожидать, чтобы называтьсяНиже перечислены, но каждый мастер будет определять свои собственные требования:-Дайте путь судна, стоя наУстановлено, что судно неожиданно движется на землюНаличие рыболовного флотаDIF бы мульти корабль встречаетСитуации whele рабочей нагрузки на bridee стало чрезмерноеДелая берегМОРСКОЙ ИНСТИТУТ 72Значительные Альбер курс позицииTirmes ограниченной видимостиКогда есть drange в состоянии моряКогда смерть революций, rnore чем на 15%Любых случаев trnusual как изменения в погоде, необычный корабльдвижений, sicknesg аварии, АРД ditriculty, поддержание курса искоростьMasber всегда будет prcfer называться рано, прежде чем судно находится вситуация эта oftm requircs iudtemqrt от имени OOWи чтобы помочь решить эту проблему мастер будут часто просить назватьвсякий раз, когда судно находится в approadr в пределах указанного CPA.То, что в соответствии с правилами intemationalЕсть определенные правила о вызове мастера, потому чтоМастер несет ответственность ultirnate fo! корабль safeqa, OOW должны держатьего сформировали из threatenint ситуаций. Конвенция stabes intemational:-«Ffic * rDatch уведомляет мастер в nediately вFO rl o7o W ciratmst ВСЛ ce 6:-a если restticted oisibirity является encowfiercd ot erpected; (b) iI trafric условий или mooerflents неравнодушная кораблиqusfig concefn; (c) Если ты dificlt expeienced в поддержании corrw; (il) на fsilure для sigltt lsnd, та? igotiot rnark или для получения консультацииHY spectzd timc; (e) Если, wapec + enly, bnd ot teoigatiott matk является sigftted. или dnnge вsourdings ocrLts;(f ТГК brcaklou двигателей, рулевого редукторы ОП любое эфирноеttoigatianal equiptttent, olom ot индикатор;Если радио equipmert mavu.tiotts;в tuaoy zoeathet, если в Орри ilotbt прервать возможность ol weath *«ДанЭйдж»;iI судно meeE ony hazail naoigatiotr, sltch как лед или delelicfr;в любой ситуации ot eme8ency неравнодушная, в котором он находится, он какие-либо сомнения.Despitc requkenent для notily Mdster imflciliately в lotegoittgcirannstznccs, OOW sha4, в aMitior + рысь hesitab для takc imnudiateadiott для soletV 6hip, wherc cirst flstar.es так tcquire,»Кто находится в бесплатно на мосту?Mashr apFaranc€ на мосту не освобождает @W егоRES? onsibilities. OOW-по-прежнему отвечает за часы до мастерfrormalfy '.kes dqge. Оно должно быть сделано дорогой сразу кто отвечает заЧасы. Морских брифинг в приложении f занимается этой subiect в detait.Aooid любые confusiot OOW mtst asflrme он находится в charye изtaatch если Jormally ftlimed W Mqster.@)(h)(i)0)-73 - МОСТ ДИПЛОМИРОВАНИИЕсли вызов производится во время thehours тьмы, морские потребуетlitd€ время адаптироваться к условиям, OOW должны принять этово внимание и позволяют за этот период при принятии решения для вызова мас тер. Он можетбыть nec€ необходимых для получения услуги рулевой и дополнительные дозорных.Эти задачи вахтенной службы должен быть завершен к OOW немедленноони необходимы. OOW не должны задерживать или дождаться anival изМастер на мосту. Ни при каких обстоятельствах это OOW a.llowed оставитьмост.Грубый ПогодаКорабль, в плохих погодных, подвергается серьезной опасности иOOW исполняются должны следить на ctew работает на палубе, соблюдениезапрет, если это слишком опасно идти на палубе, консультирование мастер соответственно.Это важно для clrcck палубного груза и их крепежные, безопасность светильникови фитинги и общую безопасность судна в отношении ущерба, мореи попадания воды.Большиекорабли в тяжелой seashave, неоднократно, был их бантом platesbadlyповреждения без кто-нибудь, зная об этом,Мастер следует информировать о существенных изменениях состояния моря. НаМалые суда, конечно, он почувствует это. Как правило, если падение оборотовболее чем 15% вызвать мастера и быть готовыми к замедлить двигателейтельных € possibitity повреждения, или изменить курс, чтобы уменьшить возможностьповрежденияКогда делает раундов после смотреть, никогда не идут на открытой палубе тольков грубой Погода. В ночное время принять факел для оценки любых возможных darnage. ИспользованиеАлдис и палубные огни проверить люки и equipmmt вперед отмост.РезюмеМастер будет ожидать OOW-O выполнять его приказы Хирна O Inlorm о прогрессеD называют его, когда любой необычной ситуации возникает Cl позвоните ему в соответствии с инструкциями O называют его, когда критические ситуации возникают O позвоните ему как можно O быть готовы b ef ему по его прибытии в poinring из наиболее важныхситуации первыйЕСЛИ В СОМНЕНИЯ ИЛИ НЕ ВЫЗЫВАТЬ МАСТЕР _НАЗЫВАТЬ ЕГО

Результаты (русский) 2:

Вызов мастера на мост
для младших сотрудников часто обеспокоены тем, что они могут быть неудобства
Мастера, назвав его к мосту. llowever, MasLers нужно назвать
как можно скорее, если difficul т ситуация развивается, как он является самым tikely в
состоянии помочь вахтенного помощника капитана решить эту проблему.
Мастера иметь больше уверенности вWs, которые demonsllate их
готовность вызвать мастера чем те OOWS, которые позволяют опасные
ситуации развиваться.
вахтенного помощника капитана, позвонив по телефону Мастер начале, смогут узнать из
опыта Мастера, когда он приходит к мосту. Вахтенного помощника капитана обязан
назвать Мастера рано, и это должно быть руководящим принципом во все времена.
Ответственность магистра
Master имеет конечной responsibilitv для безопасного и эффективного
функционирования корабля. Он, вероятно, будет TLE наиболее eiperienced Навига Tor на
корабле и, вероятно, имели дело с большинством siruadons раньше.
вахтенного помощника капитана, следовательно, имеет обязаны соблюдать его приказу и FO держать
theMaster курсе plogress. TheOOWshouldask Мастер aboutany
необычных или потенциально опасных ситуаций.
Если theMaster уже tobecalled в anemergencyhewill прибыть на мосту
в спешке и нужно некоторое время, чтобы оценить ситуацию. Вахтенного помощника капитана должны быть
готовы к немедленному информировать Мастер он приходит, начиная с самого
угрожающего sihration, а затем сообщая ему общего сцены, то есть других
судов в этом районе, что они делают, и близость к земле.
Некоторые примеры ситуаций, в которых Мастер будет ожидать, чтобы назвать
перечислены ниже, но каждый мастер будет определять свои собственные требования: -
дают как судно стоит на
корабль установлено, что неожиданно направляясь к земле
наличие рыболовного флота
Dif ficult мульти-корабль сталкивается
Ситуации whele в нагрузка на bridee уже стало чрезмерным
подходя к берегу
Морского института 72
Значительные позиции Альбер курс
Tirmes ограниченной видимости
Когда есть drange в состоянии моря
Когда революции и смертельные от rnore чем на 15%
Есть trnusual вхождения таких, как изменения в погоде, необычные корабль
движения, sicknesg аварии, ОРЗ ditriculty поддержания курса и
скорости
Masber всегда будет prcfer назвать рано, до судно находится в
ситуации это OFTM requircs iudtemqrt от имени вахтенного помощника капитана
и помочь решить эту проблему Мастер часто требуют, чтобы будет называться
всякий раз, когда судно находится в approadr в течение определенного CPA.
Что Международными правила требуют
Есть specfic положение о вызове Мастера, потому что
Мастер имеет ultirnate ответственность FO! Корабль safeqa вахтенного помощника капитана должны держать
его в сформированный из threatenint ситуациях. Международными соглашение stabes: -
"ffic * от rDatch уведомляет Учителю в nediately в
FO гх O7O W ciratmst AFL CE 6: -
(), если restticted oisibirity в encowfiercd OT erpected; (б) И. И. trafric условия или в mooerflents из othet судов
qusfig concefn; (в) если dificlt Тц expeienced в поддержании corrw; (IL) на fsilure в sigltt LSND, TĀ igotiot rnark или получить зондирования?
Hy в spectzd ТММК; (е), если wapec + Enly, БНД OT teoigatiott MATK в sigftted или dnnge в.
sourdings ocrLts;
(е) THC brcaklou двигателей, рулевой механизм OT-нибудь существенного
ttoigatianal equiptttent, olom OT индикатор;
если радио equipmert mavu.tiotts;
в tuaoy zoeathet , если в Орри ilotbt прервать возможность ПР weath *
danage;
II корабль MEEE оны hazail в naoigatiotr, sltch как лед или delelicfr;
в любом othet eme8ency OT ситуации, в которой он это какие-то сомнения.
Despitc requkenent в notily в Mdster imflciliately в lotegoittg
cirannstznccs, вахтенного помощника капитана sha4, в aMitior + рысь hesitab в takc imnudiate
adiott для soletV в 6hip, wherc cirst flstar.es так tcquire ",
который находится в заряда на мосту?
The Машр в apFaranc € на мосту не облегчитьw его
разрешении? onsibilities. Вахтенного помощника капитана по-прежнему отвечает за часы пока мастер
frormalfy '.kes dqge. Это должно быть сделано дорогой сразу, кто отвечает за
часы. . Морской Брифинг в приложении F сделок с этим subiect в detait
Для aooid любой confusiot вахтенного помощника капитана mtst asflrme он находится в charye в
taatch если Jormally не ftlimed W в Mqster.
@)
(H)
(я)
0)
-73 - МОСТ несении вахты
Если вызов сделан во время thehours тьмы, theMaster потребует
в litd € время, чтобы привыкнуть к условиям, вахтенного помощника капитана должны принять это
во внимание и учитывать этот период при принятии решения, чтобы вызвать тер Mas. Это может
быть включенными в другие группировки € мируется необходимый для получения услуги рулевому и дополнительных дозорных.
Эти несении вахты задачи должны быть завершены к вахтенного помощника капитана немедленно
они обязательны для заполнения. Вахтенного помощника капитана не должны задерживать или ждать anival в
Мастера на мосту. Ни при каких обстоятельствах вахтенного помощника капитана a.llowed, чтобы оставить
мостик.
непогоды
судно, в плохую погоду, подвергается большой опасности и
вахтенного помощника капитана должны держать хорошей морской глаз на ctew работы на палубе, соблюдения
запрета, если это слишком опасно выйти на палубу, консультирование Master соответственно.
Важно clrcck палубного груза и их упреки, безопасность светильников
и арматуры, а также общей безопасности судна по отношению к морской повреждений
и попадания воды.
Largeships в тяжелом seashave, в некоторых случаях , имел лук свой ​​platesbadly
поврежден, но не кто-нибудь, зная об этом,
капитан должен быть проинформирован о существенных изменениях состояния моря. На
малых судах, конечно, он будет чувствовать это. Как правило, если обороты упасть
более чем на 15% звонка Мастер и быть готовы, чтобы замедлить двигатели
не REDUC € в possibitity повреждения или изменить курс, чтобы уменьшить возможность
повреждения
При выполнении раундов после часов, никогда перейти на открытую палубу в одиночестве
в плохую погоду. Ночью, возьмите факел, чтобы оценить все возможные darnage. Используйте
в Алдис и палубные огни, чтобы проверить люки и equipmmt вперед от
. Мост
Резюме
Мастер будет ожидать вахтенного помощника капитана на -
O соблюдать его приказу O Inlorm Хирн о прогрессе
D Позвоните ему, когда какие-либо необычные ситуации возникает Cl Позвоните ему в соответствии с инструкциями O Позвоните ему, когда возникают критические ситуации O Позвоните ему как можно раньше O Будьте готовы к б EF его по прибытии на poinring из наиболее важных
ситуаций первый
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ или не вызвать мастера _
называть его

Результаты (русский) 3:

Вызов Master к мосту
младших офицеров, зачастую испытывает озабоченность в связи с тем, что они могли бы быть непродолжительный
главный, призывая к его в мост. llowever MasLers, необходимо "
как можно скорее, если difficul t ситуации, так как он является наиболее tikely на
сможет помочь несения навигационной вахты.
Masters в @WS, demonsllate их