ENGINES Do you know what the first

ENGINES

Do you know what the first engine was like? It was called “the water wheel”. This was an ordinary wheel with blades fixed to it and the current of a river turned it. These first engines were used for irrigating fields. Then a wind-powered engine was invented. It was a small wheel with long wide wooden blades attached to it. The new engine was driven by the wind. Both of these engines, the water-and wind- operated, are very economical. They don’t need fuel to function, but they are dependent on the weather.
Many years passed and people invented a new engine operated by steam. In a steam engine, there is a furnace and a boiler. The furnace is filled with wood or coal and then lit. The fire heats the water in the boiler and when it boils, it turns into steam. The (чем) more coal is put in the furnace, the (тем) stronger the fire is burning. The more steam there is, the faster a train or a boat is moving. The steam engine drove all sorts of machines, for example, steam ships and steam locomotives. The very first aeroplane built by A.F. Mozhaisky also had a steam engine. This engine played a very important part in the history of transport and industry development. However, it had its disadvantages. It was too large, heavy and needed too much fuel.
The imperfections of the steam engine led to the design of a new type. It was called the internal combustion engine, because its fuel ignites and burns inside the engine itself and not in a furnace. It is smaller and lighter than a steam engine because it does not have a boiler. It is also more powerful, as it uses better-quality fuel: petrol or kerosene.
The internal combustion engine is now used in cars, diesel locomotives and motor ships. However, in order to enable airplanes to fly faster than the speed of sound another more powerful engine was needed. Eventually, one was invented and it was given the name “jet engine”. The gases in it reach the temperature of over a thousand degrees. It is made of a very resistant metal so that it will not melt.

Результаты (русский) 1:

ДВИГАТЕЛИ Знаете ли вы, что первый двигатель был как? Она называлась «колесо воды». Это обычные колеса с лопастями, крепится к ней и ток реки превратили его. Эти первые двигатели были использованы для орошения полей. Затем был изобретен Ветер powered двигатель. Это было маленькое колесо с длиной широким деревянным лопатками, прилагается к нему. Новый двигатель был обусловлен ветром. Оба этих двигателей, вода- и ветро-управлением, являются очень экономичными. Они не нуждаются в топливо для функции, но они зависят от погоды.Прошло много лет, и люди изобрели новый двигатель управляется пара. Парового двигателя в печи и котла. Печь заполняется с дерева или угля и затем горит. Огонь нагревает воду в бойлере, и когда она закипит, превращается в пар. (Чем) положить больше угля в печи, (тем) сильнее горит огонь. Там больше пара, быстрее поезд или лодку двигаться. Управил парового двигателя, все виды машин, например, паровые корабли и паровые локомотивы. Первый самолет, построенный Можайская A.F. также имел парового двигателя. Этот двигатель сыграл очень важную роль в истории развития транспорта и промышленности. Однако он имеет свои недостатки. Он слишком большой, тяжелый и слишком много топлива.Несовершенство парового двигателя, привела к разработке нового типа. Он был вызван двигателем внутреннего сгорания, потому что топливо воспламеняется и горит внутри самого двигателя, а не в печи. Это меньше и легче, чем парового двигателя потому, что он не имеет котел. Он также является более мощным, как он использует более высокого качества топлива: бензин или керосин.Двигатель внутреннего сгорания в настоящее время используется в автомобилях, дизельных локомотивов и моторных судов. Однако для того чтобы самолеты летать быстрее, чем скорость звука еще более мощный двигатель необходимо. В конце концов один был изобретен, и было дано название «реактивный двигатель». Газы в нем достигают температуры более тысячи градусов. Это сделано из очень прочного металла так, чтобы он не растает.

Результаты (русский) 2:

ДВИГАТЕЛИ

Вы знаете , что первый двигатель был похож? Она называлась "водяное колесо". Это был обычный колесо с лопастями , прикрепленных к ним и ток реки превратили его. Эти первые двигатели были использованы для орошения полей. Тогда ветер двигателем двигатель был изобретен. Это было маленькое колесо с длинными широкими деревянными лопатками , прикрепленных к нему. Новый двигатель был вызван ветром. Оба этих двигателей, водо- и разносимой работает, очень экономичны. Они не нуждаются в топливе , чтобы функционировать, но они зависят от погодных условий .
Прошло много лет , и люди изобрели новый двигатель работал паром. В паровом двигателе, есть печь и котел. Печь заполняется деревом или углем , а затем лит Огонь нагревает воду в котле и , когда она закипит, она превращается в пар. (Чем) больше угля помещают в печь, (ТЕМ) сильнее огонь горит. Чем больше пара есть, тем быстрее поезд или лодка движется. Паровой двигатель проехал все виды машин, например, пароходов и паровозов. Самый первый самолет , построенный А. Ф. Можайского также был паровой двигатель. Этот двигатель играет очень важную роль в истории транспорта и развития промышленности. Тем не менее, она имеет свои недостатки. Это было слишком большим, тяжелым и требуется слишком много топлива.
Несовершенство парового двигателя привело к разработке нового типа. Он был назван двигатель внутреннего сгорания, так как его топливо воспламеняется и горит внутри самого двигателя , а не в печи. Он меньше и легче , чем паровой двигатель , так как у него нет котла. Кроме того , более мощный, так как он использует более высокого качества топливо: бензин или керосин.
Двигатель внутреннего сгорания в настоящее время используется в автомобилях, тепловозах и теплоходов. Однако для того, чтобы позволить самолетам летать быстрее , чем скорость звука был необходим другой более мощный двигатель. В конце концов, один был изобретен и ему было дано название «реактивный двигатель». Газы в нем достигают температуры более тысячи градусов. Он изготовлен из очень прочного металла так , чтобы он не расплавится.