Ford, Henry (1863-1947), American i

Ford, Henry (1863-1947), American industrialist, best known for his pioneering achievements in the automobile industry. Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30, 1863, and educated in district schools. He became a machinist's apprentice in Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction of his first automobile, and in 1903 he founded the Ford Motor Company. In 1913 Ford began using standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant. Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great expansion of American industry and the raising of the American standard of living. By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5. The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output made possible by new technological methods, led to an increase in company profits from $30 million in 1914 to $60 million in 1916. In 1908 the Ford company initiated production of the celebrated Model T. Until 1927, when the Model T was discontinued in favor of a more up-to-date model, the company produced and sold about 15 million cars. In the period from 1937 to 1941, the Ford company became the only major manufacturer of automobiles in the Detroit area that had not recognized any labor union as the collective bargaining representative of employees. Early in 1941 Ford was granted government contracts whereby he was, at first, to manufacture parts for bombers and, later, the entire airplane. He thereupon launched the construction of a huge plant at Willow Run, Michigan, where production was begun in May 1942. Despite certain technical difficulties, by the end of World War II (1945) this plant had manufactured more than 8000 planes. Ford was active in several other fields besides those of automobile and airplane manufacturing. In 1915 he chartered a peace ship, which carried him and a number of like-minded individuals to Europe, where they attempted without success to persuade the belligerent governments to end World War I. He was nominated for the office of U.S. senator from Michigan in 1918 but was defeated in the election. In the following year he erected the Henry Ford Hospital in Detroit at a cost of $7.5 million. In 1919 he became the publisher of the Dearborn Independent, a weekly journal, which at first published anti-Semitic material. After considerable public protest, Ford directed that publication of such articles be discontinued and that a public apology be made to the Jewish people. Advancing age obliged Ford to retire from the active direction of his gigantic enterprises in 1945. He died on April 7, 1947, in Dearborn. Ford left a personal fortune estimated at $500 to $700 million, bequeathing the largest share of his holdings in the Ford Motor Company to the Ford Foundation, a nonprofit organization.

Результаты (русский) 1:

Форд, Генри (1863-1947), американский промышленник, известный своими новаторскими достижениями в автомобильной промышленности.
Форд родился на ферме близ Дирборн, штат Мичиган, 30 июля 1863 года, и получил образование в школах района. Он стал учеником машиниста в Детройте в возрасте 16 лет с 1888 по 1899 год он был инженером - механиком, а затем главным инженером, с Edison Illuminating Company. В 1893 году, после экспериментов в течение нескольких лет в часы досуга, он завершил строительство своего первого автомобиля, а в 1903 году он основал Ford Motor Company.
В 1913 году Форд начал с использованием стандартных взаимозаменяемых деталей и методы сборки линии в его установке. Хотя Форд ни возник, ни был первым применять такую ​​практику, он был главным ответственным за общее принятие и последующее значительное расширение американской промышленности и повышение американского уровня жизни. К началу 1914 года это нововведение, хотя значительно увеличение производительности, что привело к ежемесячной текучести рабочей силы от 40 до 60 процентов в своей фабрике, в основном из-за неприятное монотонности конвейерной работы и повторило увеличение производственных квот, присвоенных работник. Форд встретил эту трудность путем удвоения дневной заработной платы, то стандарт в отрасли, повышение ее от $ 2,50 до $ 5. Конечный результат был увеличена стабильность в своей рабочей силе и существенное снижении эксплуатационных расходов.
В 1908 году компания Форд инициировал производство из праздновали Model T. До 1927 года , когда модель Т была прекращена в пользу модели более уточненный, компания произвела и продала около 15 миллионов автомобилей.
В период с 1937 по 1941 год , компания Форд стал единственным крупным производителем автомобилей в Детройте , что не признавших профсоюз в качестве коллективного договора представителем работников.
В начале 1941 года Форд получил государственные контракты в котором он был, во - первых, для изготовления деталей для бомбардировщиков, а затем, весь самолет. Тогда он начал строительство огромного завода в Уиллоу Ран, штат Мичиган, где производство было начато в мае 1942 года , несмотря на некоторые технические трудности, к концу Второй мировой войны (1945) этот завод изготовил более 8000 самолетов.
Форд был активен в нескольких других областях, кроме тех, автомобильного и самолетного производства. В 1915 году арендовали мирный корабль, который доставил его и ряд единомышленников в Европу, где они безуспешно, чтобы убедить правительства воюющей стороны к концу первой мировой войны он был назначен на пост американского сенатора от штата Мичиган в 1918, но потерпел поражение на выборах. В следующем году он возвел больнице Генри Форда в Детройте стоимостью $ 7,5 миллиона человек. В 1919 году он стал издателем Дирборн Индепендент, еженедельный журнал, который в первый опубликованный антисемитский материал. После значительного общественного протеста, Форд направил, что публикация таких статей будет прекращена, и что публичное извинение быть еврейским народ.
Выросший возраст обязан Форд уйти от активного направления его гигантских предприятий в 1945 году он умер 7 апреля 1947 года в городе Дирборн. Форд оставил личное состояние оценивается в $ 500 до $ 700 млн завещав большую долю своих владений в Ford Motor Company в Фонд Форда, некоммерческая организация.

Результаты (русский) 2:

Форд, Генри (1863-1947), американский промышленник, наиболее известный своими новаторскими достижениями в автомобильной промышленности.
Форд родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган, 30 июля 1863 года, и получил образование в районных школах. Он стал учеником машиниста в Детройте в возрасте 16 лет. С 1888 по 1899 год он был инженером-механиком, а затем главным инженером в компании Edison Illuminating Company. В 1893 году, проведя несколько лет в свободное время, он завершил строительство своего первого автомобиля, а в 1903 году основал Ford Motor Company.
В 1913 году Форд начал использовать на своем заводе стандартизированные сменные детали и сборочные технологии. Хотя Форд не возник и не был первым, кто использовал такую практику, он был главным ответственным за их общее принятие и за последующее значительное расширение американской промышленности и повышение американского уровня жизни. К началу 1914 года это нововведение, хотя и значительно повысило производительность, привело к ежемесячному обороту рабочей силы на его заводе от 40 до 60 процентов, в основном из-за неприятной монотонности сборочных работ и неоднократных увеличений производственных квот назначены работникам. Форд встретил эту трудность, удвоив дневную заработную плату, то стандарт в отрасли, поднимая его примерно с $ 2,50 до $ 5. Чистым результатом стало повышение стабильности его рабочей силы и существенное сокращение эксплуатационных расходов. Эти факторы в сочетании с огромным увеличением производства, что стало возможным благодаря новым технологическим методам, привели к увеличению прибыли компании с $30 млн в 1914 году до $60 млн в 1916 году.
В 1908 году компания Ford начала производство знаменитой модели Т. До 1927 года, когда Model T была прекращена в пользу более современной модели, компания произвела и продала около 15 миллионов автомобилей.
В период с 1937 по 1941 год компания Ford стала единственным крупным производителем автомобилей в районе Детройта, который не признал ни одного профсоюза в качестве представителя коллективных переговоров работников.
В начале 1941 года Форд получил государственные контракты, по которым он сначала должен был производить запчасти для бомбардировщиков, а затем и весь самолет. После этого он начал строительство огромного завода в Уиллоу-Ран, штат Мичиган, где производство было начато в мае 1942 года. Несмотря на определенные технические трудности, к концу Второй мировой войны (1945) на заводе было выпущено более 8000 самолетов.
Форд был активен в нескольких других областях, кроме автомобилей и самолетов производства. В 1915 году он зафрахтовал корабль мира, который перевез его и ряд единомышленников в Европу, где они безуспешно пытались убедить воюющие правительства положить конец Первой мировой войне. Он был выдвинут на пост сенатора США от Штата Мичиган в 1918 году, но потерпел поражение на выборах. В следующем году он возвел госпиталь Генри Форда в Детройте стоимостью 7,5 миллиона долларов. В 1919 году он стал издателем еженедельного журнала Dearborn Independent, который сначала публиковал антисемитские материалы. После значительного общественного протеста Форд распорядился прекратить публикацию таких статей и принести публичные извинения еврейскому народу.
Продвижение возраста заставило Форда уйти в отставку с активного направления своих гигантских предприятий в 1945 году. Умер 7 апреля 1947 года в Дирборне. Форд оставил личное состояние оценивается в $ 500 до $ 700 млн, завещая наибольшую долю своих владений в Ford Motor Company в Фонд Форда, некоммерческая организация.

Результаты (русский) 3:

Форд, Генри (1863 - 1947), американский бизнесмен, известный своими достижениями в автомобильной промышленности.
Форд родился 30 июля 1863 года на ферме вблизи дирборна, штат Мичиган, и получил образование в региональной школе.в 16 лет он был учеником механика в Детройте.с 1888 по 1899 год он был инженером - механиком, а затем стал главным инженером компании "Эдисон светильник".в 1893 году он несколько лет в свободное время провел испытания, завершил производство своей первой машины, а в 1903 году создал "Форд Моторс компани".
в 1913 году Форд начал использовать на своем заводе стандартизированную взаимозаменяемую технику деталей и сборочных линий.Несмотря на то, что Форд не был и не был первым сторонником такого подхода, он несет главную ответственность за его повсеместное применение, а также за последовавшее за этим широкомасштабное расширение промышленности Соединенных Штатов и повышение уровня жизни в Соединенных Штатах.к началу 1914 года это новшество, несмотря на значительное повышение производительности труда, привело к тому, что оборот рабочей силы на его заводе достиг 40 - 60% в месяц, главным образом из - за неудовлетворительной монотонности сборочных линий и неоднократного увеличения производственных квот, выделяемых рабочим.Компания "Форд" решила эту проблему, удвоив ставки ежедневной заработной платы в этой отрасли с примерно 2,50 долл. США до 5 долл. США.В итоге его рабочая сила стала более стабильной, а эксплуатационные расходы значительно снизились.США в 1914 году до 60 млн. долл. США в 1916 году.
в 1908 году компания « форд» начала выпускать знаменитые автомобили Т - типа. до 1927 года она прекратила производство, заменив их более совершенными автомобилями, которые компания « форд» произвела и продала около 15 млн. автомобилей.
В период с 1937 по 1941 год компания « форд» стала Единственным крупным производителем автомобилей в детройтском регионе, который не признавал ни одного профсоюза в качестве представителя на коллективных переговорах между работниками.
В начале 1941 года Форду был предоставлен правительственный контракт на производство деталей для бомбардировщиков, а затем и для всего самолета.Поэтому он начал строить гигантский завод в городе люлинь, штат Мичиган, который начал работать в мае 1942 года.Несмотря на некоторые технические трудности, к концу Второй мировой войны (1945 год) завод уже создал более 8000 самолетов.
Помимо автомобильного и авиационного машиностроения, Форд действует и в ряде других областей.в 1915 году он зафрахтовал судно мира, перевозившее его и некоторых единомышленников в Европу, пытаясь убедить воюющие правительства положить конец первой мировой войне, но безуспешно.на следующий год он построил госпиталь Генри Форда в Детройте на сумму 7,5 млн. долл. США.в 1919 году он стал издателем газеты "независимость дирборна" (Dearborn Independent), еженедельного издания, которое первоначально было опубликовано в качестве антиеврейского материала.после многочисленных публичных протестов Форд дал указание прекратить публикацию таких статей и публично принести извинения евреям.
с возрастом Форд был вынужден выйти из своего крупного бизнеса в 1945 году в позитивном направлении.Он умер в дирборне 7 апреля 1947 года.долл. США в Фонд Форда для некоммерческой организации.