Participants: - May Tau:o Grigory G

Participants:
- May Tau:
o Grigory Gorodetsky / Sales director
o Aleksandr Klimov / Sales manager – main contact
o Alexandr Pershin / Regional sales manager
- GEFCO:
o Emil Ashuraliev / General manager
o Pierre-Jean Menjoz / Operations manager

Mai Tau:
- On the market for about 20 years; distribution of Chevron products in Kazakhstan
- Expensive products; focused on B-2-B, in oil&gas industry, and foreign companies as customers
- Storage in Aksai, Uralsk, Aktobe, Atyrau (main flow), Aktau
- Also distributing to Uzbekistan and Kyrgyzstan
- + domestic logisctics within Kazakhstan

The flows:
- Port Arthur, Texas
- Pay load: inferior to 20 t per container as per Texas legislation
- 2 or 3 containers up to Riga, reloading to wagon and further delivery to destination

- Wagon is used for Atyrau because of bad infrastructure that doesn’t work properly with containers
- Aktobe: container infrastructure OK, so containers can be sent

- Belgium: truck or container
- Consolidation can be done: cargo from Belgium is consolidated with cargo from the USA
- Air deliveries 2 or 3 x per year, from the USA
- Sometimes: very urgent deliveries by truck: 2 drivers are needed and must ensure the delivery in 7 days for Belgium / Atyrau flow: no stop

The requirements:
- Quality:
o Container positioning in the US: very careful state of the container: it must be in perfect conditions: no hole, no nails or other nonconformities, or it is simply refused by Chevron
o Drivers: very strict list of requirements: safe shoes (mandatory!), clothes, equipment, etc.: must be fulfilled so that the driver is accepted on site
o Surveyor in Riga:
 Not only a surveyor report but a careful check, part by part, to ensure at 100% the matching of docs with products: line by line!
 Picture report in case of damage: on different angles
o Check at delivery, along with the insurance representative in order to fix all the non-conformities as per the rules & instructions of the insurance company

The contract is under signature right now and we hope to get some test shipments in June already.

→ Please re-check all the requirements are fulfilled with our current solution
→ Please check the rate with G. Baltics so that we could improve the solution for Gefco Group
→ Please let me in know in case of any question

Результаты (русский) 1:

Участники: -Май Тау:o Григорий Городецкий / коммерческий директорo Aleksandr Климов / продажам Менеджер – главный контактo Александр Першин / региональный менеджер по продажам-GEFCO:o Эмиль Ashuraliev / Генеральный менеджерo Pierre-Jean Menjoz / Operations managerМай Тау:-На рынке около 20 лет; распределение продуктов Chevron в Казахстане-Дорогие продукты; сосредоточены на B-2-B, в нефтегазовой отрасли, так и зарубежных компаний как клиентов-Хранение в Уральск, Аксай, Актау, Актобе, Атырау (основной поток)-Также распространение в Узбекистан и Кыргызстан- + внутреннего логистического в КазахстанеПотоки:– Порт, штат Техас-Оплатить нагрузки: уступает 20 т за контейнер в соответствии с законодательством Техас-2 или 3 контейнеров до Риги, перегрузку в вагон и дальнейшей доставки к месту назначения-Вагон используется для Атырау из-за плохой инфраструктуры, которая не работает должным образом с контейнерами-Актобе: контейнера инфраструктуры ОК, так что контейнеры могут быть отправлены-Бельгия: грузовой автомобиль или контейнер-Консолидация может быть сделано: груз из Бельгии консолидируется с грузом из США-Воздушные поставки 2 или 3 раза в год, из США-Иногда: очень срочные поставки грузовиков: 2 драйверы необходимы и должны обеспечить доставку 7 дней для Бельгии / Атырау потока: не остановитьТребования:-Качество:o контейнер позиционирования в США: очень осторожны состояние контейнера: он должен быть в идеальном состоянии: без отверстий, нет гвоздей или других несоответствий или он просто отказался от Chevrono драйверы: очень строгий перечень требований: Сейф туфли (обязательно!), одежда, оборудование и т.д.: должны быть выполнены таким образом, чтобы водитель принимается на сайтеo сюрвейера в Риге:  Не только инспектора доклад но тщательную проверку, по частям, чтобы обеспечить 100% соответствия документов с продуктами: линии! Изображение отчета в случае повреждения: на разных угловo проверка во время родов, а также с целью устранения всех несоответствий согласно правил и инструкций страховой компании страховой представительДоговор находится под подпись прямо сейчас, и мы надеемся получить некоторые испытания партий уже в июне.→ Просьба еще раз проверить все, что с помощью нашего текущего решения выполняются требования→ Проверьте скорость с G. Прибалтики, так что мы могли бы улучшить решение для группы Gefco→ Сообщите мне в случае любой вопрос

Результаты (русский) 2:

Участники:
- Тау мая:
о Григорий Городецкий директора по продажам /
Ø Александр Климов менеджер по продажам / - главного контакта
Ø Александр Першин / региональный менеджер по продажам
- GEFCO:
о Эмиль Ashuraliev / генерального менеджера
Ø Пьер-Жан Menjoz / Operations Manager Май Тау: - На Рынок в течение 20 лет; Распределение продуктов Chevron в Казахстане - дорогие продукты; сосредоточены на B-2-B, в масле & газовой промышленности, иностранных компаний в качестве клиентов - Хранение в Аксай, Уральск, Актобе, Атырау (основной поток), Актау - также в распространении в Узбекистан и Кыргызстан - + внутренние logisctics в Казахстан потоков: - Порт-Артур, штат Техас - заплати нагрузки:, ниже 20 тонн в контейнере, как за Техас законодательства - 2 или 3 контейнеры до Риги, перегрузка в вагон и дальнейшей доставки к месту назначения - Вагон для Атырау из-за плохой инфраструктуры, которые не работают правильно с контейнерами - Актобе: контейнер инфраструктура Итак, контейнеры могут быть отправлены - Бельгия: грузовик или контейнер - Консолидация может быть сделано: грузы из Бельгии консолидируется с грузом из США - Воздушные поставок 2 или 3 х в год, из США - Иногда: очень срочные поставки автотранспортом: 2 драйверы необходимы и должны обеспечить доставку в 7 дней для Бельгия / Атырауской потока: нет остановки Требования: - Качество: уплотнительное Container позиционирование в США: очень тщательный состояние контейнера: его должны быть в идеальных условиях: без отверстия, без гвоздей или других несоответствий, или это просто отказался от Chevron Ø Драйвера: очень строгий список требований: (!) обязательно безопасные обувь, одежда, оборудование и т.д .: должны быть выполнены таким образом, что водитель принял на сайте О Surveyor в Риге:  Не только отчет, но землемер тщательная проверка, по частям, обеспечить на 100% согласование в документации с продуктами: построчно!  Отчет изображение в случае повреждения: на разных углов • Проверьте на поставки, наряду с представителем страховой для того, чтобы исправить все несоответствия в соответствии с правилами и инструкциями страховой компании договор находится под подпись прямо сейчас, и мы надеемся получить некоторые тестовые поставки в июне уже . → Пожалуйста, перепроверьте все требования будут выполнены с нашего текущего решения → Пожалуйста, проверьте скорость с Г. Балтии, так что мы могли бы улучшить решение для Группа GEFCO → Пожалуйста, дайте мне знать в в случае любого вопроса

Результаты (русский) 3:

Участники:
- Tau:
o Григорий Городецкого / директор по продажам
o Александр Климов / менеджер отдела продаж - главная контакты
o Александр Николаевич Захаров / региональный менеджер по продажам
- GEFCO:
o Эмиль демонстрируют своеобразие нашего богатого музыкального наследия / Генеральный менеджер
o Pierre-Jean Menjoz / Operations Manager

маи Tau:
- на рынке около 20 лет; распределение "Арабиан шеврон" продукции в Казахстан
- дешевле; особое внимание уделяется B-2-B,В oil&gas промышленности, и иностранных компаний в качестве клиентов
- системы хранения данных в КПО, Уральск, Актобе, Атырау (главный поток), Актау
- также распространение в Узбекистан и Кыргызстан
- logisctics в Республике Казахстан

потоки:
- Порт-Артур, Техас
- нагрузки: ниж 20 t на контейнер, в штат Техас законодательства
- 2 или 3 контейнеров до Риги, перезагрузка в вагон, и далее доставка в пункт назначения

- Вагон используется в ТОО "из-за плохой инфраструктуры, которая не работает с контейнерами
- Актобе: емкость инфраструктуры OK, с тем чтобы контейнеры могут быть отправлены

- Бельгия: грузовой автомобиль или контейнер
- консолидация может быть сделано: груза из Бельгии, консолидированных грузов из США
- поставки 2-х или 3-х в год, в США
- иногда: очень срочные доставки:2, драйверы, и должны обеспечить доставку в течение 7 дней в Бельгии / Атырау: нет остановки

требования:
- Качество:
o емкость позиционирование в США: очень осторожны в контейнере: он должен быть в идеальном состоянии: нет отверстия, никаких гвоздей или других nonconformities, или это просто отказано "Арабиан шеврон"
o драйверы: очень строгий перечень требований: безопасная обувь (обязательно! ), одежды,Оборудование, и т.д.: должны быть выполнены так, чтобы водитель допускается на сайте
o геодезист в Риге:
 не только геодезист доклад, но внимательно проверьте, часть - на части, с тем чтобы обеспечить на 100% соответствие docs с продукты: строка за строкой!
 представление отчета в случае повреждения: на разных углов
o Проверьте на доставки,Наряду с представителем, с тем чтобы устранить все моряки в соответствии с правилами & инструкции этой страховой компании

контракт находится на подписи прямо сейчас и мы надеемся получить проверку поставок в июне уже.ветровому | Пожалуйста, проверьте все требования не будут выполнены в нашей стране в настоящее время решение
| Пожалуйста, проверьте скорость с.г.Страны Балтии, с тем чтобы мы могли бы улучшить решения для GEFCO группы
| Пожалуйста, сообщите мне знать, в случае возникновения каких-либо вопросов