Ever since Nicolas Cugnot, a French

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.
Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.
One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.
However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 1:

С тех пор Nicolas Cugnot, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770, там не было недостатка компаний готовы сделать автомобиль лучше. За годы их усилия дали пользователей, бензиновый двигатель, Электрический стартер, бескамерные шины, двигатели с впрыском топлива и антиблокировочная система тормозов это только несколько нововведений. Что будет дальше? Вот некоторые примеры того, что автомобиль дизайнеры работают в в мире сегодня. Инженеры экспериментируют с современным системой, которая позволяет водителям видеть лучше после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить фигуру человека ночью более 1600 метров. Это пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасного излучения, испускаемого любым объектом, который выделяет тепло. Система обработки изображений проверяет информацию от датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Затем изображения отображаются на экране электронно лучевые, встроенный в приборную панель автомобиля. Это как черно-белая фотография объекта впереди. И система является пассивной, что означает, что нет света необходимо осветить объект впереди транспортного средства. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов и другой размер механизма датчик, который сейчас является слишком большой. Одно из последних применений сложной электроники является колесо компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шинах, но настраивается автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, дисплей приборной панели, который дома системы основной микропроцессор, Программирование кнопок и сигналов предупреждения. Второй компонент является приводной модуль детектор, который является по существу четыре микросхемы, придает, в одном подразделении, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы в модуле сигнал третьего компонента - программируемый датчик. Преобразователя придает каждому колесо изменения давления в шинах соответственно. Однако некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Дизайн должен быть простым и низкой стоимости.

Результаты (русский) 2:

С тех пор как Николя Кагнот, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было недостатка в компаниях, желающих сделать лучше автомобиль. За годы их усилия дали пользователям двигатель бензиновый, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигателей и антиблокировочную систему тормозов, это лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того, что дизайнеры автомобилей работают на сегодня в мире.
Инженеры экспериментируют с системой государством в данной области, что позволяет водителям лучше видеть в темное время суток. Это «ночного видения» системы использует инфракрасные датчики, фиксирующие человеческую фигуру ночью более 1600 метров. Это в пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любого объекта, который дает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая разные образы для различных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен в приборной панели автомобиля. Это как черно-белой фотографии объекта впереди. И система пассивна, а это значит, никаких огней не требуется, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самая большая проблема будет снижение издержек, а другой является размер механизма датчика, который в настоящее время слишком большой.
Одна из последних применений сложной электроники является колесо-компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но приспосабливает это автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах, сидя. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, панель дисплея прибор, который находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающие сигналы. Второй компонент является модулем детектора привод, который, по существу, четыре микросхемы, прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы внутри модуля сигнал третий компонент - программируемый преобразователь. Преобразователь прилагается к каждому колесу изменяет давление в шинах соответственно.
Тем не менее, некоторые эксперты автомобильные думаю, что это система слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и по низкой стоимости.

Результаты (русский) 3:

С тех пор Николас Cugnot, француза, изобрел первый самоходный автотранспортного средства в 1770, не было нехватки компаний, желающих лучше автомобиль. На протяжении многих лет их усилия с учетом пользователей в бензиновый двигатель электрический стартер, бескамерные шины, маслосмазываемых винтовых двигателей и тормозов, это лишь несколько новшеств. Что дальше?Здесь приводятся примеры того, как автомобильные дизайнеры работают на сегодня в мире.
Инженеры, экспериментировать с современная система, которая позволяет загрузить драйверы, см. лучше в темноте. Это "ночного видения", система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человека в ночное время более 1 600 метров. Это в пять раз превышает расстояние, на котором обычных фар.Датчики захватывает инфракрасного излучения, который излучает какой-либо объект, который дает тепло. В системе обработки изображений сканирует информацию от датчиков, создание различных изображений для различных объектов. Изображения, а затем на экране электронно-лучевые экран встроенные в машине на щитке приборов. Она, например, черно-белой фотографии объекта. И эта система является пассивным,Что означает отсутствие фонари необходимы на включение объекта в передней части автомобиля. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов и в другом - размер механизма датчика, который слишком большие.
Одним из последних сложных electronics - колесо - компьютерные системы, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин но регулирует его автоматически.Кроме того, эта система позволяет водителю установить давление в шинах в сидячем положении. Система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, дисплей на панели приборов, дома она микропроцессора, программирование кнопок и сигналы. Второй компонент - детектор модуль привода, является в основном четыре микросхемы, в один блок, на шасси.Каждая микросхема обнаруживает изменение давления, которое может возникнуть, транзисторы в модуле сигнал третий компонент - программируемый датчик. Этот датчик, закрепленный на каждом колесе изменяется давление в шинах в соответствии с этим.
Вместе с тем, некоторые автомобильные эксперты думаю, что эта система не является слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и недорогой.