An outstanding statesman once said

An outstanding statesman once said in his speech, “There can be little doubt that in many ways the story of bridge-building is the story of civilization. By it we can readily measure an important part of a people’s progress.” Great rivers are important means of communication, for in many parts of the world they have been, and still are, the chief roads. But they are also barriers to communication, and people have always been concerned with finding ways to cross them.
For hundreds of years men have built bridges over fast-flowing rivers or deep and rocky canyons. Early man probably got the idea of a bridge from a tree f1len across a stream. From this at a later stage, a bridge on a very simple bracket or cantilever principle was evolved. Timber beams were embedded into the banks on each side of the river with their ends extending over the water. These made simple supports for a central beam reaching across from one bracket to the other. Bridges of this type are still used in Japan, and in India. A simple bridge on the suspension principle2 was made by early man by means of ropes, and is still used in countries such as Tibet. Two parallel ropes suspended from rocks or trees on each bank of the river, with a platform of woven mats laid across them, made a secure crossing. Further ropes as handrails3 were added. When the Spaniards reached South America, they found that the Incas of Peru used suspension bridges made of six strong cables, four of which supported a platform and two served as rails.
All these bridges made possible crossings only over narrow rivers. The type of temporary floating bridge, the pontoon bridge, has been used for military purposes; military engineers can construct a temporary bridge on this principle, able to carry all the heavy equipment of a modern army, in an extremely short time.
The idea of driving wooden piles into the bed of the river in order to support a platform was put into practice 3,500 years ago. This is the basis of the ‘trestle’ or pile bridge5 which makes it possible to build a wider crossing easier for the transport of animals and goods.

Результаты (русский) 1:

Выдающийся государственный деятель однажды сказал в своей речи, «там может быть мало сомнений, что во многих отношениях История строительства мостов, это история цивилизации. Им мы можем легко измерить важную часть прогресса людей.» Великие реки являются важным средством коммуникации, для во многих частях мира они были и до сих пор, главные дороги. Но они также являются препятствием для общения, и люди всегда были озабочены поиском способов пересечь их.За сотни лет люди построили мосты над быстрыми реками или глубокие и скалистые каньоны. Древний человек, вероятно, получил идею моста из дерева f1len через поток. Исходя из этого на более позднем этапе был развит мост на очень простой принцип кронштейна или консольно. Деревянные балки были внедрены в банки на каждой стороне реки с их концами, расширяя над водой. Они сделаны простые опоры для центрального луча, достигая через дорогу от одного кронштейна к другой. Мосты этого типа по-прежнему используется в Японии и Индии. Простой мост на principle2 подвеска сделал древний человек с помощью веревки и до сих пор используется в таких странах, как Тибет. Два параллельных веревках, отстранены от скал и деревьев на каждом берегу реки, с платформой тканые коврики, проложили через них, сделал безопасный переход. Были добавлены дополнительные веревки как handrails3. Когда испанцы достигли Южной Америки, они обнаружили, что инки Перу используется висячих мостов из шести сильных кабелей, четыре из которых поддерживает платформу и два служил рельсы.Все эти мосты сделал возможным переходы только более узких рек. Тип временный плавучий мост, понтонный мост был использован для военных целей; военные инженеры могут построить временный мост по этому принципу, в состоянии нести тяжелую технику современной армии, в очень короткое время.Идея вождения деревянных свай в постели реки с целью поддержки платформы была введена в практику 3500 лет назад. Это основа «эстакада» или куча bridge5, что позволяет построить более широкий переход легче для перевозки животных и товаров.

Результаты (русский) 2:

Выдающийся государственный деятель однажды сказал в своем выступлении, "Там может быть никаких сомнений , что во многом история мостостроения это история цивилизации. По ней мы можем легко измерить важную часть прогресса народной. "Великие реки являются важным средством общения, во многих частях мира они были, и до сих пор, главные дороги. Но они также барьеры для общения, и люди всегда были связаны с поиска путей пересекать их. На
протяжении сотен лет люди строили мосты через быстротекущего рек или глубоких и каменистых каньонов. Ранний человек , вероятно , получил идею моста из дерева f1len через ручей. Исходя из этого на более позднем этапе, был выработан мост на очень простом кронштейне или консольной принципе. Деревянные балки были встроены в банки на каждой стороне реки с их концами , проходящими над водой. Они сделали простые опоры для центрального луча , достигающего через дорогу от одного кронштейна к другому. Мосты такого типа до сих пор используется в Японии, так и в Индии. Простой мост на подвеске principle2 была сделана раннего человека с помощью веревки, и до сих пор используется в таких странах, как Тибет. Две параллельные веревки , подвешенные скал или деревьев , на каждом берегу реки, с платформой плетеных циновок , установленных поперек них, сделал безопасный переход. Были добавлены дальнейшие веревки как handrails3. Когда испанцы достигли Южной Америки, они обнаружили , что инки Перу использовали подвесные мосты , изготовленные из шести сильных кабелей, четыре из которых поддерживает платформу и два служили рельсами.
Все эти мосты из возможных переходов только по узким рекам. Тип временного плавающего моста, понтонного моста, был использован в военных целях; военные инженеры могут построить временный мост на этом принципе, в состоянии нести всю тяжелую технику современной армии, в предельно короткие сроки.
Идея вождения деревянные сваи в русло реки, чтобы поддержать платформу была введена в практика 3500 лет назад. Это основа «эстакады» или свайного bridge5 , что делает возможным создание более широкого пересечения более легким для транспортировки животных и товаров.

Результаты (русский) 3:

выдающийся государственный деятель заявил в своей речи, "не может быть никаких сомнений в том, что во многих отношениях история мостов, это история цивилизации.это мы можем легко измерить важную часть народной прогресса. "великие реки являются важным средством коммуникации, во многих частях мира они были и остаются, начальник дороги.но они также барьеры для общения, и люди всегда были озабочены поиском путей их пересечь.за сотни лет мужчины построили мосты над быстрым течением реки или глубокую и скалистых каньонов.первые люди, наверное, идея мост с дерева f1len через ручей.от этого на более позднем этапе, мост, по очень простой скобка или перекрытия принцип эволюционировал.древесина балки были встроены в банки, на каждой стороне реки с их цели, выходящие за воду.они просто поддерживает для центрального света, охватывая из одной группе на другой.мосты этого типа по - прежнему используются в японии, и в индии.простой мост о приостановлении 202 выступил в начале человек с помощью веревки, и по - прежнему используются в таких странах, как тибет.два параллельных веревки, отстранены от камней или деревья друг на берегу реки с платформы плетеные маты проложили через них, сделала безопасную дорогу.далее канатов, а handrails3.когда испанцы до южной америки, они обнаружили, что инки перу используется подвесных мостов сделал шесть сильных кабели, четыре из которых поддерживает платформу и два служат балки.все эти мосты, возможны переходы только на узкую рек.типа временного понтонного моста, понтонный мост, использовались в военных целях; военные инженеры могут построить временный мост на этом принципе, способен выполнять все тяжелого оборудования современной армии, в очень короткое время.идея вождения деревянные сваи в русло реки в целях поддержки платформы были введены в практику 3500 лет назад.это является основой "мост" или кучу bridge5, которая позволяет строить более пересечения проще для перевозки животных и товаров.