The Master's responsibilityThe Mast

The Master's responsibility
The Master has the ultimate responsibility for the safe and efficient
operation of the ship. He is likely to be the most experienced navigator on the
ship and will probably have dealt with most situations before.
The OOW therefore has a duty to comply with his orders and to keep
the Master informed of progress. The OOW should ask the Master about any
unusual or potentially dangerous occurrences.
If the Master has to be called in anemergency he will arrive on the bridge
in a hurry and will need some time to assess the situation. The OOW must be
ready to brief the Master immediately he arrives, starting with the most
threatening situation and then informing him of the general scene, ie other
ships in the area, what they are doing and proximity to land.
Some examples of situations where the Master will expect to be called
are listed below, but each Master will define his own requirements:-
A give way vessel standing on
The ship found to be unexpectedly heading for land
The presence of a fishing fleet
Difficult multi-ship encounters
Situations where the work load on the bridge has become excessive
Making a landfall
Significant alber course positions
Times of reduced visibility
When there is a change in the sea state
When revolutions decrease by more than 15%
Any unusual occurrences such as changes in the weather, unusual ship
movements, sickness accidents, and difficulty maintaining course and
speed
The Master will always prefer to be called early, before the ship is in a dangerous
situation This oftem requires judgement on behalf of the OOW
and to help resolve this issue the Master will often request to be called
whenever a vessel is to approach within a specified CPA.

Результаты (русский) 1:

Ответственность хозяинаМастер несет главную ответственность за безопасное и эффективноеэксплуатации судна. Он, скорее всего быть наиболее опытных навигатор накорабль и вероятно имели дело в большинстве ситуаций перед.OOW обязан таким образом выполнять его приказы и сохранитьМастер, о достигнутом прогрессе. OOW следует попросить мастера о любомнеобычные или потенциально опасных происшествиях.Если мастер должен быть вызван в генеральское он прибудет на мостув спешке и потребуется некоторое время, чтобы оценить ситуацию. OOW должен бытьготовы проинформировать мастер сразу же он прибыл, начиная с наиболееугрожающие ситуации и затем информирующее его общей сцены, то есть другиекорабли в районе, что они делают и близость к земле.Некоторые примеры ситуаций, когда мастер будет ожидать, чтобы называтьсяНиже перечислены, но каждый мастер будет определять свои собственные требования:-Дайте путь судна, стоя наУстановлено, что судно неожиданно движется на землюНаличие рыболовного флотаСложные мульти корабль встречаетСитуации, где стал чрезмерной рабочей нагрузки на мостуДелая берегЗначительные Альбер курс позицииРаз ограниченной видимостиКогда есть изменения в состоянии моряКогда обороты сократиться более чем на 15%Любых необычных случаев такие изменения в погоде, необычный корабльдвижения, несчастные случаи болезни и трудности в поддержании курса искоростьМастер всегда предпочитают называться рано, прежде чем судно находится в опаснойситуация эта oftem требует решения от имени OOWи чтобы помочь решить эту проблему мастер будут часто просить назватьвсякий раз, когда судно является подход в рамках указанного CPA.

Результаты (русский) 2:

Ответственность магистра
Master имеет конечную ответственность за безопасное и эффективное
эксплуатации судна. Он, вероятно, будет самым опытным штурманом на
корабле и, вероятно, имели дело с большинством ситуаций раньше.
вахтенного помощника капитана, следовательно, имеет обязаны соблюдать его приказу и держать
Мастер о ходе работы. Вахтенного помощника капитана должны спросить Учителя о каких-либо
необычных или потенциально опасных ситуаций.
Если капитан должен вызываться в anemergency он прибудет на мосту
в спешке и нужно некоторое время, чтобы оценить ситуацию. Вахтенного помощника капитана должны быть
готовы к немедленному информировать Мастер он приходит, начиная с самого
угрожающей ситуации, а затем сообщая ему общего сцены, то есть других
судов в этом районе, что они делают, и близость к земле.
Некоторые примеры ситуаций, в которых Мастер будет ожидать, чтобы назвать
перечислены ниже, но каждый мастер будет определять свои собственные требования: -
дают как судно стоит на
корабль установлено, что неожиданно направляясь к земле
наличие рыболовного флота
Сложный мульти-корабль сталкивается
ситуации, при которых работа нагрузка на мост уже стало чрезмерным
подходя к берегу
значимых позиций Альбер курса
времена ограниченной видимости
Когда есть изменение в состоянии моря
Когда революции снизится более чем на 15%
на любые необычные экземпляры, такие как изменения в погоде, необычных кораблей
движений, болезни несчастные случаи, и трудности в поддержании курсов и
ускорить
Мастер всегда предпочтет назвать рано, прежде, чем судно находится в опасной
ситуации Данная oftem требуется решение от имени вахтенного помощника капитана
и помочь решить эту проблему Учитель часто просят назвать
всякий раз, когда Судно подойти в течение определенного CPA.

Результаты (русский) 3:

В главной ответственности
главный несет главную ответственность за безопасное и эффективное
эксплуатацию судна. Он, скорее всего, будет наиболее опытных навигатор о
судна и, возможно, речь идет о ситуации, прежде чем.
на несения навигационной вахты таким образом, в обязанность выполнять его приказы и держать
главный о прогрессе. На несения навигационной вахты должны спросить главного о каких-либо
Необычные или потенциально опасных происшествий.
если мастер в , имеюткнопку аварийной он прибудет на мосту
торопитесь и будет необходимо время для оценки ситуации. На несения навигационной вахты должны быть
готов выступить в Master сразу же он приезжает, начиная с наиболее
ситуации, угрожающей жизни и затем сообщив ему Генеральной сцены, ie других
судов в этом районе,Они делают и близость к земле.
некоторые примеры ситуаций, в которых Master будет ожидать от так называемого
перечислены ниже, но каждый из них Master будет определять его собственные требования: -
A того судна на
судна, неожиданно заголовок для земли
наличие рыболовного флота
сложных мульти-судна обнаруживает
ситуации, когда нагрузка на мосту стало чрезмерное
В Nord Stream
значительные alber курс позиции
раз ограниченной видимости
при изменении состояния моря
при оборотах уменьшаться более чем на 15 %
каких-либо необычных случаев таких, как изменения в погоде, необычный корабль
движений, болезни несчастных случаев, и трудность поддержания курса и скорости $m
главный всегда предпочитают называться рано, до того, как корабль находится в опасной
ситуацией в этом oftem требует решения от имени несения навигационной вахты
и помочь решить эту проблему в Master часто просят для
всякий раз, когда судно находится в подхода в рамках указанного КПД.