FROM THE HISTORY OF RAILWAYS(1) We

FROM THE HISTORY OF RAILWAYS
(1) We usually think of railways as a means of travel. It is true that railways are often
used for travel, but their most important function is to carry freight.
(2) Railways play a very important part in the national economy of a country because the economic and political development of a country depends on a wide network of transportation systems.
(3) The early railways were not like the railways we have today. The very first
railways used horses for drawing trains and were put into operation for transporting
such products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used as
passenger transport in large cities. But these railways did not last long.
(4) One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight
trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his
working model in London. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by
the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could
really catch it because it developed, only 12 mph.
(5) In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a steam
locomotive which he called the "Rocket. It could draw a small train of loaded cars on the
railway and developed an unheard-of speed of 13 mph. The invention of the steam
locomotives made the railway the most important of all means of transportation.
(6) Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power. This railway was a success and Stephenson was asked to build another railway, now steam-powered, between Liverpool and Manchester.
(7) It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine
the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was
possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the
railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction.
However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.
(8) In Russia, many people also had doubts about the possibility of using steam
engines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put
into service at the Nizhni Tagil metallurgical works. This railway was soon followed by
another one constructed in 1837. It was a 15-mile public railway between St. Petersburg
and Tsarskoye Selo.
(9) The first steam locomotive in Russia was built by the Cherepanovs, father and son,
who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to the Cherepanovs our
country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive
power.
(10) Since that time many changes have take railways . Still greater changes will take place in the future. We will run more powerful locomotives and have more comfortable cars. Diesel and electric locomotives will develop greater speeds. A great number of other developments will be introduced.

Результаты (украинский) 1:

З ІСТОРІЇ ЗАЛІЗНИЦЬ(1) зазвичай вважають, залізниці як засіб подорожі. Це правда, що залізниць, частодля подорожі, а свою найважливішу функцію вантаж приймається до перевезення вантажів.(2) залізниць грати дуже важлива частина національної економіки країни, тому що економічний і політичний розвиток країни залежить від широка мережа транспортних систем.(3) на початку залізниць не були як залізниць, ми маємо сьогодні. Самий першийзалізниці використовуються коней для малювання поїздів і введено в експлуатацію для транспортуваннятакі продукти, як вугілля, руди і деревини. Пізніше на залізницях коні були використані в якостіпасажирський транспорт у великих містах. Але ці залізниці тривав недовго.(4) однією із перших спроб використовувати паровий двигун намалювати пасажирські та вантажніпотяги виступив в 1808 році Річард Тревітік, англієць, який продемонстрував своюРобоча модель в Лондоні. Для шилінг громадськість може подорожувати в вагоні, запряженійпаровий двигун. Локомотива називалася "Зловити мені хто може", і люди моглидійсно, зловити його, тому що вона розроблена, лише 12 миль/г.(5) в 1829 Стефенсон Джордж, англійський винахідник і інженер, побудований на парлокомотив, який він назвав "ракета. Він міг би намалюю невеликий поїздів завантажений автомобілів наЗалізничні і розроблена нечуваною швидкістю 13 mph. Винахід парЛокомотиви зробив залізниці найбільш важливих всіх транспортних засобів.(6) Стефенсон не тільки побудований у світі перших пар локомотив, але він також бувбудівельник першого громадського залізниці в Англії — Стоктон і Дарлінгтона залізницяза допомогою пари та коней як передаточного влади. Цей залізниця була успішною і Стефенсон було запропоновано побудувати ще один залізниці, тепер паровий, між Ліверпуль і Манчестер. (7) це важко для людей, що живуть в другій половині 20-го століття уявитиопозиції до будівлі початку залізні дороги. Більшість людей не вважають, що це булоце можливо зробити локомотивів підходить для обслуговування. Багато з них були боїться назалізниць, коли вони вперше з'явився і зробив все в них залежне, щоб зупинити будівництво залізниць.Однак в 1824 році Паросилове залізниці були вже широко використовується в Англії.(8) в Росії багато людей також мав сумніви щодо можливості використання парДвигуни в російської зими. Тим не менш, було введено першу залізницю, використовуючи пар зчепленняв експлуатацію в Nizhni Тагіл металургійний завод. Цей залізниці незабаром післяще одне побудовано в 1837 році. Це було 15-мильну громадських залізниці між Санкт-Петербургаі Царське село.(9) на перших пар локомотив в Росії була побудована Cherepanovs, батько і син,хто був талановитим і кваліфікованим штат працівників свого часу. Завдяки на Cherepanovs нашимкраїни можуть бути розміщені серед країн, які були першими, щоб використовувати пар як тяговівлади.(10) з того часу багато змін повинні взяти залізниць. Ще більше змін відбудеться в майбутньому. Ми будемо працювати більш потужні локомотивів і мають більш зручною автомобілів. Дизельних і Електровози розвинете більшої швидкості. Велика кількість інших подій буде введена.

Результаты (украинский) 2:

З ІСТОРІЇ ЗАЛІЗНИЦЬ
(1) Зазвичай ми думаємо про залізницях в якості засобу пересування. Це правда , що залізні дороги часто
використовуються для подорожей, але їх найважливіша функція для перевезення вантажу.
(2) Залізниці грають дуже важливу роль в народному господарстві країни , так як економічний і політичний розвиток країни залежить від широкої мережі транспортних систем.
(3) Перші залізниці не були схожі на залізниці ми маємо сьогодні. Найперші
залізниці використовували коней для малювання поїздів і були введені в експлуатацію для транспортування
таких продуктів , як вугілля, руда та ліс. Пізніше, кінні залізні дороги були використані в якості
пасажирського транспорту у великих містах. Але ці залізні дороги тривало недовго.
(4) Одна з перших спроб використовувати паровий двигун , щоб залучити пасажирських і вантажних
поїздів було зроблено в 1808 році Річард Тревітік, англієць, який продемонстрував свою
робочу модель в Лондоні. Для шилінг громадськість могла подорожувати в кареті , запряженій
парового двигуна. Локомотив був названий "Злови мене-хто-може", і люди могли
дійсно зловити його , так як він розвивався, тільки 12 миль в годину.
(5) У 1829 році Джордж Стефенсон, англійський винахідник і інженер, побудував паровий
локомотив , який він назвав "Rocket. Це може зробити невеликий поїзд завантажених вагонів на
залізниці і розробили нечувана швидкість 13 миль в годину. винахід парових
локомотивів зробили залізницю найважливішим з усіх транспортних засобів.
(6) Стефенсон не тільки побудував перший в світі паровоз , але він також був
будівельник першої громадської залізниці в Англії залізниці Стоктон і Дарлінгтон з
використанням як пара і коней в якості тягової сили. Ця залізниця мала успіх і Стефенсон попросили побудувати ще одну залізну дорогу, тепер паросилових, між Ліверпулем і Манчестером.
(7) Це важко для людей , що живуть в другій половині 20 - го століття , щоб уявити собі
опозицію до будівництва перших залізниць. Більшість людей не вірили , що це
можливо зробити локомотиви підходить для обслуговування. Багато з них боялися
залізниць , коли вони вперше з'явилися і зробив все , що в їх силах , щоб зупинити будівництво залізниці.
Тим НЕ менше, в 1824 парові залізниці були вже широко використовуються в Англії.
(8) У Росії багато людей також були сумніви щодо приводу можливості використання парових
двигунів в російської зими. Проте, перша залізниця з допомогою парової тяги був введений
в експлуатацію на металургійному заводі Нижній Тагіл. Ця залізниця незабаром пішов
ще один , побудований в 1837 р Це був 15-мильна громадського залізничного сполучення між Санкт - Петербурга
і Царського Села.
(9) Перший паровоз в Росії був побудований Черепанових, батько і син,
які були талановиті і кваліфіковані робітники свого часу. Завдяки Черепанових наша
країна може бути поміщений серед країн , які першими використовувати пар в якості тягової
сили.
(10) З тих пір багато змін приймають залізниці. Ще більші зміни відбудуться в майбутньому. Ми будемо працювати більш потужні локомотиви і мають більш комфортні автомобілі. Дизельні і електровози будуть розвивати великі швидкості. Буде введено велику кількість інших розробок.

Результаты (украинский) 3:

F(3)%20В%20рано%20залізниці%20були%20не%20як%20в%20залізниці%20ми%20мають%20сьогодні.%20В%20дуже%20перших%5 Erailways%20використовується%20коней%20для%20малювання%20поїздів%20а%20були%20покласти%20в 20-20%експлуатації 20 для%20транспортування%5 Esuch%20продукцію%20а%20вугілля,%20руди%20а%20деревини.%20пізніше%20, 20% - 20% кінь%20залізниці%20були%20використовується%20а%5 Epassenger%20транспорту%20в 20-20%великих міст 20.%20а%20ці%20залізниці%20зробив%20не%20останній%20см.%5E(