Результаты (
русский) 2:
[копия]Скопировано!
План управления является конкретным для каждого судна и включает в себя подробное описание действий, которые должны быть приняты для выполнения требований по управлению балластными водами и практики дополнительного балласта управления водными ресурсами.
- Государства, что новый пункт 4, был добавлен начиная с 1 июля, 2010 года по Конвенции СОЛАС главы V, 22 - Положения видимости ходового мостика. Некоторые изменения оперативной и другие внедрять новые требования, предъявляемые к навигации записей
- утверждает, что в результате этой поправки, любое увеличение слепых секторов или снижение в горизонтальных полей зрения в результате балластных операций обмена воды должны быть приняты во внимание Учителя до определения, что это безопасно, чтобы продолжить обмен
- утверждает, что в качестве дополнительной меры, чтобы компенсировать возможное увеличение слепых секторов или уменьшить горизонтальные поля зрения, Мастер должен гарантировать, что надлежащее наблюдение ведется в течение всего времени обмена. Замена водяного балласта должны быть проведены в соответствии с планом управления водяным балластом, принимая во внимание рекомендации, принятые
ИМО, - объясняет, что в соответствии с СОЛАС, глава V, правила 28 - отчеты навигационной деятельности и ежедневной отчетности, начала и окончания Операции должны быть
записаны, - объясняет, что навигационные записи, полученные в ходе обмена балластной воды могут быть рассмотрены в ходе аудита ISM и контроля судов государством порта инспекции
контроля судов государством порта (2 часа)
R80
- объясняет, что -Port Государственный control‖ является осмотр иностранных судов присутствует в портах нации с целью проверки того, что состояние судов и их оборудование соответствует положениям международных конвенций и кодексов, и что корабли укомплектованы и эксплуатируются в соответствии с этими положениями.
- объясняет, что главная ответственность за поддержание стандартов судовых лежит их государств флага, а также их владельцев и мастеров. Тем не менее, многие государства флага не, по различным причинам, выполнять свои обязательства в соответствии с международными конвенциями морских и порт Государственный контроль обеспечивает полезную -Безопасность net‖ поймать субстандартных судов.
- Утверждает, что regime‖ -Port Государственный контроль, где созданы под Меморандум о understanding‖ (-MOU‖) или аналогичного соглашения между соседними государствами порта, является система согласованных процедур контроля, направленных на целевые субстандартных судов с главной задачей является их окончательная ликвидация от региона покрыта государств-участников Меморандума о взаимопонимании в
- утверждает, что существует восемь международных соглашений PSC действующие в настоящее время всемирно
- определяет, как установить, какой порт государство соглашение
переводится, пожалуйста, подождите..