As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (персидский) 1:

به عنوان مسابقه موتور می رود سبز, فرمول 1 خودرو پژوهش در پیدا کردن دستاوردهای فناوری بهره وری منجر به هدف است. یکی از کلیدهای به این درایو های زیست محیطی دارای ترمز احیا کننده (همچنین می داند به عنوان انرژی جنبشی بازیابی)، که بازیابی انرژی تولید شده در طول کاتیون و ذخیره آن را به عنوان منبع انرژی برای پس از آن شتاب.احیا کننده ترمز کاهش انرژی ذاتی در سیستم های ترمز سنتی محدود است. در بسیاری از وسایل نقلیه، معمولی ترمز لنت قبلا ساخته شده از مواد کامپوزیت مبتنی بر آزبست را تشکیل می دهند، اما در حال حاضر متشکل از ترکیبات عجیب و غریب، مواد غیر خطرناک و دیسک های ساخته شده از فلزات آهنی. اصطکاک نتیجه تولید گرما که هدر رفته است. در عملکرد خودرو این پدیده افراط گرفته شده است و با توجه به درجه حرارت بالا تولید شده، دیسک های ترمز اغلب از سرامیک ساخته شده است.کربن دیسک و لنت در استفاده می شود. فرمول 1 ماشین تولید حرارت آنقدر که آنها قرمز گرم تب و تاب بودن. درجه حرارت بالا، در واقع لازم برای بهره برداری موثر از ترمز کربن است. اما هنوز هم وجود دارد مقدار زیادی از پتانسیل برای بازیابی انرژی جنبشی، به جای صرفا آن را در قالب حرارتی dissipatingگسترش بالقوه برای بازیابی انرژی نیز به حرارت تولید شده توسط موتور و اگزوز systems.he بالقوه برای بازیابی انرژی نیز گسترش به حرارت تولید شده توسط موتور و سیستم های اگزوز. این منطقه همچنین به عنوان منطقه ممکن است برای آینده بهره برداری در مسابقه موتور بحث شده است. بازیابی حرارت ممکن است به ارائه سود اضافه شده کاهش گرما خیس (جذب حرارتی توسط شاسی) به عنوان ظریف آلیاژ قطعات و مواد غیر فلزی حساس مانند پلیمرها، مستعد ابتلا به آسیب حرارتی هستند.

Результаты (персидский) 2:

به عنوان مسابقه موتور سبز می رود، فرمول 1 با هدف منجر تحقیقات خودرو در پیدا کردن سلام فن آوری دستاوردهای بهره وری. یکی از کلید در این درایو زیست محیطی ترمز احیا کننده (همچنین می داند بازیابی انرژی جنبشی را به عنوان)، که بازیابی انرژی تولید شده در طول کاهش سرعت، و فروشگاه های آن را به عنوان یک منبع قدرت برای شتاب پس از آن.
ترمز احیا محدود از دست دادن انرژی ذاتی در سیستم های ترمز های سنتی است. در بسیاری از وسایل نقلیه، ترمز معمولی شامل پد قبلا از کائوچو و مواد مرکب مبتنی بر آزبست ساخته شده، اما در حال حاضر متشکل از ترکیبات عجیب و غریب، مواد غیر خطرناک، و دیسک های ساخته شده از فلز آهنی. اصطکاک و در نتیجه تولید گرما، که به هدر رفته. در عملکرد خودرو، این پدیده ای است که به افراط صورت گرفته است، و با توجه به درجه حرارت بالا تولید شده، دیسک های ترمز اغلب از سرامیک ساخته شده است.
دیسک های کربن و پد استفاده می شود. فرمول 1 اتومبیل های تولید گرما آنقدر که آنها درخشش قرمز گرم است. درجه حرارت بالا می باشد، در واقع، لازم برای بهره برداری موثر از ترمز کربن است. اما هنوز هم مقدار زیادی از پتانسیل برای بهبود انرژی جنبشی، و نه صرفا رهاسازی اش به آن در قالب حرارت وجود دارد
پتانسیل برای بهبود انرژی نیز گسترش به حرارت تولید شده توسط موتور و اگزوز بالقوه systems.he برای بازیابی انرژی نیز گسترش به حرارت تولید توسط موتور و سیستم اگزوز. این منطقه همچنین به عنوان یک منطقه ممکن است برای بهره برداری در آینده در مسابقه موتور بحث شده است. گرما بازیابی ممکن است سود اضافه شده از کاهش گرما خیس (جذب حرارتی توسط شاسی) به عنوان قطعات آلیاژ ظریف و مواد غیر فلزی حساس، مانند پلیمرهای را ارائه دهند، حساس به حرارت آسیب می باشد.

Результаты (персидский) 3:

به عنوان موتور دوانی می رود سبز,فرمول 1 وسیله نقلیه منجر شده است به منظور يافتن تحقيقات تکنولوژي پيشرفته بازده منافع است. یکی از کلیدهای موفقیت این شرایط محیطی جانسختي مرجان چرخ ها محرک (همچنین به عنوان انرژی جنبشی می داند بازيابي)، که انرژی تولید شده در حین شتاب منفي كارساز,و مغازه ها آن را به عنوان يك منبع قدرت براى شتاب بعدی
.ترمز جانسختي مرجان محدوده، از دست رفتن انرژي ذاتي سيستم های سنتی چرخ ها در اکثر خودروها، ترمز می گيره تا 1395 قبلا ساخته شده بر اساس composites اچ,اما حالا متشكل از تركيبات غير عجيب، مواد خطرناک و دیسک ساخته شده از فلز صورتهاي طبيعتر درآمدهاند. اصطکاک انقراص حرارت ناشي از آن، تحولاتى است كه تلف شده است. در کارایی خودروها,اين پديده را به افراط گراييد، گرفته است.به خاطر دمای بالا ترمز دیسک ایجاد می شود، اغلب از سفالگری.
كربن و لایه روی دیسک استفاده می شود. فرمول 1 خودروها ایجاد حرارت زیاد که درخشش داغ است. دماهای بالا در واقع,هستند,لازم برای عملکرد ترمز کربن موثر است. اما هنوز پتانسيل هاي فراواني براي بهبود يافتن از انرژی جنبشی,ميكنند بلكه بيشتر از آن را در قالب حرارت
براي بازيافت انرژي پتانسيل آن نيز روشى را به حرارت تولید شده توسط موتورها و سیستم های اگزوز.او براي بازيافت انرژي بالقوه نيز روشى را به حرارت ایجاد شده توسط اگزوز موتورها و سیستم ها. این قسمت هم مورد بحث را به عنوان يك منطقه ممكن براي بهره كشي موتور دوانی در آينده است.بازيابي حرارت ممكن است، افزود: پيشنهاد سود کاهش حرارت جوش حرارتی (شاسی) با الحاق به عنوان عنصر قطعات ظريف و حساس مواد غير فلزي,مثل,توليدكننده پليمرهاي گرما را مستعد آسیب هستند.