Racing boats (often called shells)

Racing boats (often called shells) are long, narrow, and broadly semi-circular in cross-section in order to reduce drag to a minimum. There is some trade off between boat speed and stability in choice of hull shape. They usually have a fin towards the rear, to help prevent roll and yaw and to increase the effectiveness of the rudder.
Originally made from wood, shells are now almost always made from a composite material (usually a double skin of carbon-fibre reinforced plastic with a sandwich of honeycomb material) for strength and weight advantages. FISA rules specify minimum weights for each class of boat so that no individual team will gain a great advantage from the use of expensive materials or technology.

Результаты (русский) 1:

гоночные лодки (часто называемые оболочки) длинные, узкие, и в целом полукруглую в поперечном сечении с целью снижения лобового сопротивления к минимуму. есть некоторые компромисс между скоростью лодки и стабильности в выборе формы корпуса. они обычно имеют плавник по направлению к задней, чтобы помочь предотвратить рулон и рыскание и повысить эффективность руля направления.
первоначально сделан из дерева,оболочек теперь почти всегда изготовлены из композитного материала (как правило, с двойной стенкой из углеродного волокна армированного пластика с бутербродом из сотового материала) для прочности и веса преимуществ. правила Fisa указать минимальные веса для каждого класса лодки так, чтобы ни один человек из команд не получит большое преимущество от использования дорогих материалов или технологий.

Результаты (русский) 2:

Гоночные лодки (часто называемые раковины) длинные, узкие и широко полукруглых в сечении с целью уменьшения сопротивления до минимума. Есть некоторые торговли между скорости лодки и стабильностью в выбор формы корпуса. Они обычно имеют ребра сзади, чтобы помочь предотвратить крена и рыскания и увеличить эффективность руля.
Первоначально сделаны из дерева, Теперь снаряды почти всегда изготавливаются из композитного материала (обычно двойной кожи углерода стекловолокном пластика с Сэндвич материала соты) для прочности и веса преимущества. FISA правила определяют минимальный вес для каждого класса лодки так, что не отдельные команды получит большое преимущество от использования дорогостоящих материалов или технологии.

Результаты (русский) 3:

ГОНОЧНЫХ катеров (часто называемой снарядов) длинные, узкие и в целом полукруглых, сечения в целях уменьшения сопротивления до минимума. Есть некоторые компромисс между скорость судна и стабильности в выбор корпуса судна форму. Как правило, они имеют fin в сторону задней части, с тем чтобы предотвратить рулона и поперечного ускорения и повышения эффективности руль.
первоначально из дерева,Резервуары в настоящее время почти всегда из композитного материала (как правило, на двойных кожу из углеродного волокна армированного пластика с бутербродами сотовых конструкций материал) для прочности и масса преимуществ. FISA правила определения минимального веса для каждого класса судна, с тем чтобы ни одна группа получите огромное преимущество от использования дорогостоящих материалов или технологии.