Text 4а. BODY PANEL DESIGN CAN PREV

Text 4а. BODY PANEL DESIGN CAN PREVENT CORROSION

Careful design of body panels and joints is the best starting point for corrosion prevention. Prevention of oxidation or corrosion of steel auto body panels requires prevention of contact between the oxygen-rich environment (air) and metal.
Road salt usage, use of hygroscopic calcium chloride and general environment sources, coupled with often marginal vehicle cleaning and maintenance, cause corrosion cells to accumulate and thrive.
Building lighter, smaller, more fuel-efficient cars has resulted in reduced steel gauge and reduced percentage of corrosion tolerance. Dips, sprays, and different coatings are among the methods for preventing contact between hostile environmental elements and metal.
Hood
For corrosion resistance, the following items should be considered by the designer: all essentially horizontal inner panel surfaces should be sloped toward a drain hole, drain holes should be located at low points of all areas which trap fluid. In the hood latch region a flat area is generally needed for the latch mechanism and should be checked for proper drainage.
Fender
Fender assemblies generally have three major components: fender outer panel, fender rear reinforcement or fender inner panel. Splash shields and aprons often serve to protect fender, dash panel, lamp housings and wiring from stone abrasion and wheel splash as well as being structural panels.
To improve corrosion resistance reinforcement and fender are preferably separated to a maximum allowable distance. Attachment of rear reinforcement to fender at their lower contact should be a minimum 15 degrees angle to provide proper drainage. Large openings around headlamps are preferably avoided or shielded to prevent erosion corrosion (this is accelerated corrosion of a metal surface due to movement of a corrosive fluid over its surface; in this case the fluid is hot humid salty air).
Doors Sheet metal panels of a door assembly consist basically of a door outer panel, door inner panel, hinge reinforcement, and a side impact or intrusion bar. A completed door assembly with glass, weatherstrips, water shields, and trim panels installed presents a most unfavorable problem for a corrosion protection engineer. Water, road salt, and dirt will enter the door, but its basically sealed-off condition and lack of air circulation creates an undesirable humidity chamber. This effect can be minimized by the following: all horizontal areas should be sloped a minimum of 10 degrees toward drain holes, drain holes at the door bottom should be at its lowest point.

Результаты (русский) 2:

Текст 4а. ПАНЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА ДИЗАЙН МОЖЕТ предотвращения коррозии

тщательно продуманной конструкции панелей кузова и суставов является лучшей отправной точкой для предотвращения коррозии. Предотвращение окисления или коррозии стальных панелей кузова автомобиля требует предотвращения контакта между обогащенной кислородом среде (воздух) и металла.
Использование Дорожная соль, использование гигроскопичен хлорида кальция и общей окружающей среды источников, в сочетании с часто маргинальной чистке и техническому обслуживанию транспортных средств, приводят к коррозии клетки накапливать и процветать.
Строительство легче, меньше, более экономичных автомобилей привело к снижению стальной колеи и снижение доли толерантности к коррозии. Соусы, спреи, а также различные покрытия являются одним из способов предотвращения контакта между враждебных элементов окружающей среды и металла.
Капот
Для коррозионной стойкости, следующие пункты должны быть рассмотрены конструктором: все по существу горизонтальные внутренние поверхности панели должны быть наклонным в сторону сливного отверстия, дренажные отверстия должны быть расположены на нижних точках всех областей , которые улавливают жидкость. В фиксирующей области капота плоский участок , как правило , необходимы для механизма защелки и должны быть проверены для надлежащего дренажа.
Fender
Fender сборки обычно имеют три основных компонента: крыло внешней панели, крыло заднее усиление или крыло внутреннюю панель. Всплеск щиты и фартуки часто служат для защиты крыло, панель приборов, корпуса лампы и провода от камня ссадины и всплеском колеса, а также быть структурных панелей.
Для повышения коррозионной стойкости и армирование накрыльный предпочтительно разделены на максимально допустимое расстояние. Крепление задней арматуры к крыло при их нижнего контакта должна быть минимум 15 градусов угол , чтобы обеспечить надлежащий дренаж. Большие отверстия вокруг фарах предпочтительно избегать или экранированы для предотвращения коррозии эрозии (это ускоренной коррозии металлической поверхности из - за перемещения коррозионной жидкости на его поверхности, и в этом случае жидкость горячий влажный соленый воздух).
Двери из листового металла панели двери в сборе состоят в основном из двери наружной панели двери, внутренней панели, петли арматуры, а также бар бокового удара или вторжения. Заполненная дверь в сборе со стеклом, weatherstrips, водные щиты и панели внутренней отделки установлены представляет собой наиболее неблагоприятный задача для инженера защиты от коррозии. Вода, дорожная соль, грязь и войдет в дверь, но в основном отпаянную состояние и отсутствие циркуляции воздуха создает нежелательную камеру влажности. Этот эффект можно свести к минимуму с помощью следующих условий : все горизонтальные участки должны иметь уклон не менее 10 градусов по отношению к дренажные отверстия, дренажные отверстия в нижней части двери должно быть в самой низкой точке.