SUPPORTED MONORAILSA monorail car w

SUPPORTED
MONORAILS
A monorail car which is supported from below is unstable because the centre of gravity of the vehicle is above the rail. Without help, the car cannot keep its balance.

The means used to provide balance divide the supported monorails into four groups.

The first group uses a gyroscope, a device based on a principle of rotation which helps a vehicle keep its balance.
The Brennan car was an example of a monorail vehicle of this group.
However, this method of keeping balance is of little interest today because the passengers are in constant fear that the gyro¬scope may stop rotating.

The second way to keep balance is by guide rail. The monorails of that group had a single guide rail suspended above the vehicle.
That type, however, lacked safety and after some accidents the idea was dropped.
Other monorails balanced the cars by two guide rails.
The system was very noisy and could not provide smooth running because the stability of the car was difficult to control. As a result, the wear of track and equipment made the system inconvenient for modern high-speed monorails.
A new method of balancing the monorail vehicles was designed in Ger¬many, in 1952. Under this system, the car is moving on a concrete beam way which carries notches for guide wheels. This type of supported system is promising since it is operating safer and smoother than the first three types.

Результаты (русский) 1:

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ МОНОРЕЛЬСЫМонорельсовой железной дороги автомобиль, который поддерживается ниже нестабильной, поскольку центр тяжести транспортного средства находится над железнодорожным. Без помощи автомобиль не может держать равновесие. Средства, используемые для обеспечения баланса поддерживаемых Монорельсы делят на четыре группы.Первая группа использует гироскоп, устройство, основанное на принципе ротации, который помогает держать баланс транспортного средства. Автомобиль Бреннан был примером монорельса транспортного средства этой группы. Однако этот способ сохранения баланса имеет мало интереса сегодня потому, что пассажиры находятся в постоянном страхе, что gyro¬scope может остановить вращение.Второй способ сохранить баланс является направляющей. Монорельсы этой группы имели одно направляющая подвешенный над транспортного средства. Этот тип, однако, не хватало безопасности, и после некоторых аварий идея была отброшена.Другие Монорельсы сбалансированы автомобили двух направляющих. Система была очень шумно и не может обеспечить плавный запуск, потому что стабильность автомобиля было трудно контролировать. В результате износ дорожки и оборудования сделали систему неудобно для современных высокоскоростных Монорельсы.В 1952 году в Ger¬many, был разработан новый метод балансировки монорельса транспортных средств. В рамках этой системы автомобиль движется на конкретный луч путь, который имеет вырезы для колес руководство. Этот тип поддерживаемой системы является перспективным, поскольку он работает более безопасным и более гладко, чем первые три типа.

Результаты (русский) 2:

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ
монорельсами
Монорельсовая автомобиль , который поддерживается снизу нестабильна , потому что центр тяжести транспортного средства находится выше рельса. Без помощи, автомобиль не может держать равновесие.

Средства , используемые для обеспечения баланса разделить поддерживаемые монорельсовые на четыре группы.

Первая группа использует гироскоп, устройство , основанное на принципе ротации , который помогает транспортное средство сохранить равновесие.
Бреннан автомобиль был примером монорельсового транспортного средства этой группы.
Тем не менее, этот метод сохранения равновесия мало интересует сегодня , потому что пассажиры находятся в постоянном страхе , что gyro¬scope может остановить вращение.

Второй способ , чтобы сохранить равновесие является направляющей. В монорельс этой группы имели одну направляющую , подвешенный над транспортным средством.
Этот тип, однако, не хватало безопасности и после некоторых аварий идея была сброшена.
Другие монорельс сбалансированы автомобили двумя направляющими.
Система была очень шумной и не может обеспечить плавный ход потому , что устойчивость автомобиля было трудно контролировать. В результате, износ дорожки и оборудования сделали систему неудобны для современных монорельсами высокоскоростных.
Новый метод балансировки монорельс транспортных средств был разработан в Ger¬many, в 1952 г. Согласно этой системе, автомобиль движется по конкретному пути луча , который несет вырезами для направляющих колес. Этот тип поддерживаемой системы является перспективным , так как он работает более безопасным и более гладкой , чем первых трех типов.

Результаты (русский) 3:

поддерживаетmonorailsа монорельс машину, в которой поддерживается снизу нестабильна, потому что центра тяжести транспортного средства не выше железнодорожном.без помощи, машина не может держать равновесие.средства, используемые для обеспечения баланса между поддерживает monorails на четыре группы.первая группа использует гироскоп, устройство на основе принципа ротации, которая помогает транспортное средство держать равновесие.The бреннан машина была примером монорельс автомобиль этой группы.однако этот метод сохранения баланса мало интересует сегодня потому, что пассажиры находятся в страхе, что с ¬ сфера может прекратить это.второй способ сохранить баланс в руководстве железнодорожной.монорельсы этой группы был один направляющий приостановлено выше транспортного средства.что, типа, однако, не хватает техники безопасности и после ряда аварий было прекращено.другие monorails сбалансированного машины два руководства рельсов.система была очень шумно и не может обеспечить гладкое, поскольку стабильность машины трудно контролировать.в результате, износ оборудования, системы отслеживания и неудобным для современных высокоскоростных monorails.новый метод балансирования монорельс транспортных средств был разработан в впп ¬ многие, в 1952 году.согласно этой системе, машина движется по пути, который ведет конкретные света зарубки для руководства колеса.такого рода поддержку системы является многообещающим, поскольку он действует более безопасного и более, чем в первых трех типов.