Navigation aids, telema­tics equipm

Navigation aids, telema­tics equipment, audio system features, and the standard instruments are all fighting for space on the instrument pane (IP). This creates a challenge for interior designers and engineers who need to keep the IP simple so that the driver is not distracted by too many buttons and instruments. Customers also equate a spacious interior with luxury - another reason why the IP shouldn't look overcrowded.

Designers deal with the problem in various ways. They reduce the size of 'space-eaters' such as heating and cooling systems, or even remove them completely from the IP by putting them under the seat or in the boot. They also put many functions, such as station pre-set buttons for audio systems, on touch screens. Touch screens save space on the IP but there is still the danger of overcrowding the screen, which could distract the driver and thus cause an accident. Another problem is the position: the touch screen needs to be located high on the dashboard so that the driver can use it easily while driving. But if it is too high it can be hard to read because of reflections and the sun 'washing out' the screen.

Some engineers see voice recognition as a way to get rid of many manual controls and to simplify the IP. But voice recognition can also be overused. There needs to be an optimal balance between visual displays and voice instructions, so that the driver can deal safely with all the information he or she receives.

Результаты (русский) 2:

Средства навигационного оборудования, телематики оборудование, аудио функции системы, а также стандартные инструменты все борются за место на панели приборов (IP). Это создает проблему для дизайнеров интерьера и инженеров , которым необходимо сохранить IP просто так, чтобы водитель не отвлекается на слишком много кнопок и инструментов. Клиенты также приравнять просторный интерьер с роскошью -. Еще одна причина , почему IP не должен выглядеть переполненными

Проектировщики справиться с проблемой различными способами. Они уменьшают размер таких как системы отопления и охлаждения «пространство пожирателей», или даже полностью удалить их из IP, поместив их под сиденьем или в багажнике. Они также ставят многие функции, такие как станции предварительно заданных кнопок для аудиосистем, на сенсорных экранах. Сенсорные экраны экономии места на IP , но есть еще опасность переполненности экрана, который может отвлечь внимание водителя и таким образом привести к аварии. Другая проблема заключается позиция: должна быть расположена высоко на приборной панели сенсорный экран , так что водитель может использовать его легко во время вождения. Но если она слишком высока может быть трудно читать из - за отражений и солнце "вымыванию" на экране.

Некоторые инженеры видеть распознавания голоса как способ избавиться от многих ручного управления и для упрощения IP. Но распознавания речи также может быть перегружен. Там должно быть оптимальное соотношение между видеомониторов и голосовых инструкций, так что водитель может безопасно справиться со всей информацией , которую он или она получает.

Результаты (русский) 3:

навигации, telema - тики аппаратуры, аудио - система черты, и стандартные инструменты все борются за место на панели прибора (IP).это создает проблему для дизайнеров и инженеров, которые должны держать IP - просто так, чтобы водитель не отвлекаться на слишком много кнопок и приборов.клиенты также отождествлять просторное помещение с роскошью - еще одна причина, почему IP - не смотри переполнены.дизайнеры решить проблему по - разному.они сокращают размер "космических едоков", такие как охлаждения и нагревания систем, или даже удалить их полностью от IP, поставив их под сиденье или в багажнике.они также многие функции, такие, как станция установленный кнопки для аудиосистем, сенсорные экраны.сенсорные экраны сэкономить место на IP, но существует опасность переполненности экран, который мог бы отвлечь водителя и, таким образом, причиной аварии.еще одной проблемой является позиция: сенсорный экран должен быть расположен высоко на приборной панели, чтобы водитель мог использовать его легко во время вождения.но если это слишком высокой, это может быть трудно читать, потому что размышления и солнце "чересчур".некоторые инженеры видят распознавания голоса, как способ избавиться от многих ручного управления и упростить IP.но голос признания могут быть также часто.необходимо обеспечить оптимальный баланс между визуальной информации и голосовые инструкции, с тем чтобы водитель мог сделку благополучно всю информацию, он или она получает.