Stephenson not only constructed the

Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power.
(6)
It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine
the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was
possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the
railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction.
However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.
(7)
In Russia, many people also had doubts about the possibility of using steam
engines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put
into service at the Nizhni Tagil metallurgical works. This railway was soon followed by
another one constructed in 1837. It was a 15-mile public railway between St. Petersburg
and Tsarskoye Selo.
(8)
The first steam locomotive in Russia was built by the Cherepanovs, father and son,
who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to the Cherepanovs our
country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive
power

Результаты (русский) 1:

Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он был такжестроитель первых государственной железной дороги в Англии — железная дорога Стоктон и ДарлингтонИспользование пара и лошадей в качестве тягового.(6)Это трудно для людей, живущих во второй половине XX века к себеОппозиция к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не считают, что это быломожно сделать локомотивов подходит для службы. Многие из них боялиськогда они впервые появились и сделал все в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги, железные дороги.Однако в 1824 году Паросиловое железные дороги были уже широко используется в Англии.(7)В России многие люди также имел сомнения относительно возможности использования парадвигатели в русской зимы. Тем не менее была введена первая железная дорога с использованием паровой тягив эксплуатацию на металлургических предприятиях Нижний Тагил. Эта железная дорога была вскоре последовалиеще один построены в 1837 году. Это было 15-мильной государственной железной дороги между Санкт-Петербурги Царское село.(8)Черепановы, отец и сын, был построен первый паровоз в Россиикто были талантливых и квалифицированных рабочих в их времени. Благодаря Черепановы нашейстраны могут быть размещены среди стран, которые первыми стали использовать пар как тяговыемощность

Результаты (русский) 2:

Стивенсон не только построен первый в мире паровоз, но он был также
строителем первой публичной железной дороги в Англии Стоктон и Дарлингтон железной дороги
с использованием как пара и лошадей как тяговое усилие.
(6)
Это трудно для людей, живущих в секунду половина 20-го века, чтобы представить
оппозицию к зданию в начале железных дорог. Большинство людей не считаю, что это было
возможно сделать локомотивов подходит для службы. Многие из них боялись
железных дорог, когда они впервые появились и сделал все, что в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги.
Тем не менее, в 1824 паровые железные дороги уже были в широком использовании в Англии.
(7)
В России, многие люди также были сомнения в возможности использования пара
двигателей в русской зимы. Тем не менее, первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен
в эксплуатацию в Нижний Тагил металлургических работ. Эта железная дорога была вскоре последовали
еще один, построенный в 1837 г., в 15-мильной общественного железная дорога между Санкт-Петербурге
и Царском Селе.
(8)
Первый паровоз в России был построен Черепановых, отец и сын,
которые были талантливы и квалифицированные рабочие своего времени. Благодаря Черепановых наша
страна может быть размещен среди стран, которые первыми использовать пар в качестве тягового
власти

Результаты (русский) 3:

стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он также
строитель первой государственной железнодорожной в англии железная дорога стоктон - дарлингтон
с использованием пара и лошадей, как сила.
(6): это трудно для людей, живущих во второй половине хх века представить
оппозиции в здании начала железных дорог.большинство людей не считают, что это было: можно сделать локомотивов подходит для службы.многие из них опасаются
железных дорог, когда они впервые появились и сделали все возможное, чтобы остановить строительство железных дорог.
в 1824 на паровой тяге железных дорог уже широко используется в англии.
(7): в россии многие люди также сомневается в возможности использования пара.двигатели в русской зимы.тем не менее, первой железной дороги с помощью паровой тяги, был поставлен
в эксплуатацию в нижнем тагиле металлургический завод.эта железная дорога вскоре последовало
еще один построены в 1837 году.это было 15 километров государственной железнодорожной между санкт - петербургом
и царское село.
(8): первый паровоз в россии был построен к черепановы, отец и сын,
талантливые и квалифицированные рабочие, которые были в свое время.благодарность черепановы наша
страны могут быть включены в число стран, которые первыми используют пар, как тягового
власть.