In earlier engine designs, many of

In earlier engine designs, many of the elements
shown in figure 10-13 were installed in an
engine-mounted relay box. The trend has been
to place as many parts of the electrical system
on ground as possible. This is easier with first
stages. which start while still connected to
ground, or even held down mechanically until
released, for brief periods following start, than
it is with upper stages which must start and
stop, and sometimes restart, some time after
takeoff. Because of individual approach and of preferences for the types of interlocks, safeguards
required, and type of component used,
two designers of a comparable engine may arrive
at substantially different electrical diagrams.
Specifically with respect to the number of interlocks
and monitoring circuits applied, caution is
advised, since these circuit elements by themselvt:
ls are subject to malfunction and may do
more harm than good.

Результаты (словацкий) 1:

V staršej konštrukcie motora, mnoho prvkovznázornené na obrázku 10-13 boli inštalované vnamontovaný na motore prenosu box. Trend bolumiestniť čo najviac častí elektrického systémudôvodu, ako je to možné. To je jednoduchšie s prvouetapy. ktoré začínajú, zatiaľ čo stále pripojený kmletá, alebo dokonca konala nadol mechanicky douvoľní krátkodobo po začiatku, akoje to s vyšších stupňov, ktorá musí začať azastaviť a reštartovať niekedy, nejaký čas povzlet. Kvôli individuálnym prístupom a preferencií pre typy zámkov, chránipotrebné, a druh zložka slúži,dvaja dizajnéri porovnateľné motora môže prísťv podstatne iné elektrické schémy.Konkrétne vzhľadom na počet spojkya monitorovanie obvody použité, opatrnosť jeporadil, pretože tieto prvky obvodu podľa themselvt:LS podliehajú poruchu a môže robiťviac škody ako úžitku.

Результаты (словацкий) 2:

V skorších konštrukcií motorov, mnoho z prvkov
znázornených na obrázku 10-13 boli inštalované v
relé motora montáž. Tento trend bol
umiestniť čo najviac častí elektrického systému
na zemi, ako je to možné. To je ľahšie s prvými
etapách. ktoré začínajú a pritom stále pripojený k
zemi, alebo dokonca podržanie mechanicky, kým
prepustený, na krátku dobu po štarte, než
je tomu u vyšších stupňov, ktoré musia začínať a
zastaviť a niekedy reštart, nejaký čas po
štarte. Vzhľadom k tomu, individuálneho prístupu a preferencií pre typy blokovacích, záruk
požadovaných a druhu použitej zložky,
dva návrhári porovnateľné motora môže prísť
na podstatne odlišné elektrických schém.
Najmä s ohľadom na počet blokovacích zariadení
a monitorovacích obvodov aplikovaných opatrnosť je
odporúčané, pretože tieto prvky obvodu podľa themselvt:
ls sú poruchové a môže robiť
viac škody ako úžitku.