The contract of sale stipulates/apa

The contract of sale stipulates/apart from the object of the agreement (the goods)/ the price and the terms of
delivery (price and transport clauses), which constitute the framework of the subsequent agreements on financing,
insurance and transport.
In accordance with the responsibilities of the parties in respect of the expenses of delivery and the risks of
accidental damage to or loss of the goods there may be various terms of delivery.
Details of mutual obligations of counterparts referring to terms of delivery are given in the official issue of the
Incoterms, 1980, which determines the meaning and effects of certain transport clauses used in international trade.
Over past years certain transport clauses have been adapted to the demands caused by container transportation,
the so-called Combiterms.
Most frequently used terms of delivery in international trade are CIF (cost, insurance, freight) and FOB (free on
board).
A c.i.f. price includes apart from the value of the goods the sums paid for insurance and freight (and all other
transportation expenses up to the place of destination), which an fob price does not, that means the latter must be
lower than the former since it only includes the value of the goods, transportation and other expenses until the
goods are on board vessel. On fob and cif terms the Sellers bear the risk of accidental loss of or damage to the
goods until the goods pass the ship's rail.
Other terms of delivery that may be used in foreign trade are:
1) EXW - free on works (ex works, ex mill, ex factory), which means delivery of the goods from the factory gates
of the Sellers, with all charges thereafter to be paid by the Buyers and the risk of accidental damage to or loss
of the goods to be borne by them.
Similar terms are ex mine - free on mine and free on plantation. Also ex warehouse = free on Sellers' warehouse.
The above terms are applied in our foreign trade practice very seldom.
2) FOR - free on rail (FOC - free on car, FOT - free on truck),which means that the Sellers pay all charges up to
and including the placing of the goods on a railway train (in cars or on trucks). The risk of accidental damage to or
loss of the goods passes when the goods have been entrusted to the carrier.
3) FAS = free alongside ship, which means that the Sellers pay for all the charges up to and including the placing
of the goods alongside ship (on the quay where the ship is docked), but does not pay for loading. The risk passes
when the goods have been effectively placed alongside the vessel in the named port of shipment.
4) CAF - cost and freight (C& F), which means that the Sellers undertake to pay for the cost of transport of the
goods to a specified destination having allowed for this in their sales price. The risk passes when the goods have
crossed the ship's rail at the port of loading. If the goods are carried by liners, the Sellers have to unload them at
the port of destination for their account. If not by liners, the counterparts may agree to this effect, then it is indicated
"C& F landed".
5) Ex ship with port of destination indicated, which means that the Sellers pay for all charges up to and including
the placing of the goods at the disposal of the Buyers on board the vessel at the port of destination. The risk
passes accordingly.
6) Ex quay with port of destination indicated, which means that as compared with the previous terms, the Sellers
pay for unloading the goods and the risk does not pass until the goods are placed on the quay in the port of
destination.
7) In the revised Incoterms,1980 some new clauses have been introduced: "Free carrier (named point)". The
clause has been designed with regard being given to modern forms of carriage, such as multimodal transports with
containers, or roll-on, roll-off traffic with trailers. The new clause is based on the same principles as the old FOB
clause, but there is an important distinction in that the risk passes from the Sellers to the Buyers at the place where
the goods have been delivered to the contracting carrier. Thus the vessel's rail will no longer play a decisive role in
this respect when the new clause is used. Similarly "Freight or carriage (sometimes written "freightcarriage") and
insurance paid to "or" Freight or carriage paid to" may be substituted for the old CIF and C&F clauses respectively
in cases where container or trailer traffic is involved.
The choice of the terms of delivery and the terms of payment as a rule remains with the Buyers, so they can
insist, while negotiating a contract, on choosing those which they find most suitable for them. When choosing the
terms of delivery, for instance, the Buyers should be guided by the availability or absence of transportation facilities

Результаты (русский) 1:

Договор купли продажи предусматривает/отдельно от объекта соглашения (товары) / цена и условия Доставка (цена и транспортного положения), которые составляют основу последующих соглашений о финансировании, страхование и транспорт.В соответствии с обязанностями сторон в случае расходы по доставке и риски случайного повреждения или потери груза, могут быть различные условия поставки.Подробная информация о взаимных обязательств партнеров, ссылаясь на условия поставки приведены в официальном выпуске Инкотермс, 1980, который определяет смысл и последствия некоторых положений транспорта, используемых в международной торговле. За последние годы некоторые положения транспорта были адаптированы для требования, вызванные контейнерных перевозок, так называемый Combiterms.Наиболее часто используемые условия поставки в международной торговле являются CIF (стоимость, страхование, фрахт) и FOB (свободно на Совет).Цена СИФ включает помимо стоимости товаров суммы на страхование и фрахт (и все другие транспортные расходы до места назначения), которое цена ФОБ не, это означает, что последний должен быть ниже, чем первый, поскольку он включает только стоимость товара, транспортные и другие расходы до товар находится на борту судна. На условиях ФОБ и СИФ продавцы несут риск случайной потери или повреждения товары до товары проходят поручни судна. Другие условия поставки, которые могут быть использованы во внешней торговле являются:1) EXW - бесплатно на works (франко-завод, бывший завод, Заводская), что означает поставку товара от ворот завода продавцов, с все обвинения впоследствии должны быть оплачены покупателями и риск случайного повреждения или потери товаров, чтобы нести их.Подобные условия являются ex шахта - свободной на шахте и на плантации. Также со склада = бесплатно на склад продавца. Вышеуказанные условия применяются в нашей практике внешней торговли очень редко.2) - бесплатно на железной дороге (FOC - бесплатно на машине, фот - бесплатно на грузовик), что означает, что продавцы платят все обвинения до и в том числе размещение грузов на железнодорожный поезд (в автомобилях или на грузовиках). Риск случайного повреждения или потери товаров проходит, когда товары были переданы перевозчику.3) ФАС = свободно вдоль борта судна, что означает, что продавцы платят за все обвинения до и включая размещение груза вдоль борта судна (на набережной, где закреплена корабль) но не платить за загрузку. Риск пропуска когда товары были эффективно размещены вдоль борта указанного судна в названном порту отгрузки.4) КАФ - стоимость и фрахт (C & F), что означает, что продавцы обязуются оплатить стоимость перевозки грузов в указанный пункт назначения, дав для этого в их цену продажи. Риск переходит, когда товар пересек поручни судна в порту погрузки. Если товары перевозятся на лайнеры, продавцы должны выгружать их в в порт назначения для их учетной записи. Если не, вкладыши, партнеры могут договориться на этот счет, то указывается «C & F приземлился».5) ex корабль с портом назначения указывается, что означает, что продавцы оплаты для всех обвинений вплоть до и включая размещение товара в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения. Риск проходит соответственно.6) причала с портом назначения указывается, что означает, что по сравнению с предыдущим условиям, продавцы платить за разгрузки и риск не проходит до тех пор, пока товары находятся на набережной в порту назначения.7) в пересмотренном Инкотермс, 1980 некоторые новые положения были введены: «Франко перевозчик (название точки)». В оговорка была разработана с внимания к современным видам перевозки, такие как мультимодальные перевозки с контейнеры, или шариковый, roll-off движение с прицепами. Новое предложение основано на тех же принципах, как старый ФОБ предложение, но есть важное различие в том, что риск переходит от продавцов к покупателям в месте где товары были переданы перевозчику. Таким образом судна железнодорожных больше не будет играть решающую роль Это уважение, когда используется новое предложение. Аналогичным образом «контейнерные перевозки или перевозки (иногда пишется «freightcarriage») и страхование оплачены до "или" перевозки или перевозки"может быть заменен на старый CIF и C & F положения соответственно в тех случаях, когда речь идет о контейнера или трейлера трафика. Выбор условий поставки и условия оплаты как правило остается с покупателями, чтобы они могли настаиваете, при заключении контракта, на выборе тех, которые они считают наиболее подходящим для них. При выборе условия доставки, к примеру, покупателям следует руководствоваться наличие или отсутствие транспортных средств

Результаты (русский) 2:

Договор купли-продажи предусматривает, / кроме предмета договора (товаров) / цены и условий
поставки (цены и транспортные положения), которые составляют основу последующих соглашений о финансировании,
страховании и транспорте.
В соответствии с обязанности сторон в отношении расходов доставки и рисков
случайного повреждения или утраты товаров могут быть различные условия поставки.
Детали взаимных обязательств контрагентов, относящихся к условиям поставки приведены в официальном выпуске
Инкотермс 1980, который определяет смысл и последствия некоторых положений транспортных используется в международной торговле.
за последние годы некоторые транспортные пункты были адаптированы к требованиям, вызванных контейнерных перевозок,
так называемые Combiterms.
Наиболее часто используется условия поставки в международной торговли CIF (стоимость, страхование, фрахт) и FOB (франко-
борт).
СИФ стоимость входит помимо стоимости товаров уплаченные суммы за страхование и фрахт (и все другие
транспортные расходы до места назначения) , который цена ФОБ не делает, это означает, что последний должен быть
ниже, чем бывший, так как он включает в себя только стоимость товаров, транспортных и других расходов, пока
товар не на борту судна. На ФОБ и СИФ выражении Продавцы несут риск случайной гибели или повреждения
товара до товары не перешел через поручни судна.
Другие условия поставки, которые могут быть использованы во внешней торговле являются:
1) EXW - бесплатная работ (франко-завод , экс мельница, с завода), что означает, доставку товаров из заводских ворот
продавцов, со всеми зарядами после этого быть оплачены Покупателем и риск случайного повреждения или потери
товаров, которые должны нести их.
Похожие термины экс шахту - бесплатно на шахте и бесплатная плантации. . Кроме того со склада = бесплатная склада Продавца
Вышеуказанные термины применяются в нашей внешней торговой практики очень редко.
2) - бесплатно на железнодорожном (ВОК - бесплатно на автомобиле, ФОТ - фот), что означает, что Продавцы платить все обвинения до
и включая размещение товаров на железнодорожном поезде (в автомобилях или на грузовых автомобилях). Риск случайного повреждения или
утраты товара переходит, когда товар были возложены на перевозчика.
3) ФАС = франко вдоль борта судна, что означает, что Продавцы заплатить за всех обвинений до и включая размещение
товаров наряду Корабль (на набережной, где корабль пристыкован), но не платить за загрузку. Риск переходит
, когда товар был эффективно помещен вдоль борта судна в названном порту отгрузки.
4) CAF - стоимость и фрахт (C & F), который означает, что продавец обязуется оплатить стоимость перевозки из
товаров Указанное назначение дав для этого в их продажной цены. Риск переходит, когда товар
пересек поручни судна в порту погрузки. Если товар перевозится по лайнеров, продавцы, чтобы разгрузить их в
порту назначения для своей учетной записи. Если не лайнеров, аналоги могут договориться на этот счет, то указывается
"С & F приземлился".
5) Пример корабль с портом назначения указано, что означает, что Продавцы платить за все расходы, вплоть до
размещении товар в распоряжение покупателей на борту судна в порт назначения. Риск
переходит соответственно.
6) Ex Quay с портом назначения, указанный, что означает, что по сравнению с предыдущими условиями, Продавцы
платить за разгрузки товара и риск не пройти, пока товар не помещаются на набережной в порту
. назначения
7) В пересмотренном Инкотермс 1980 некоторые новые положения были введены: "Франко перевозчик (с именем точки)".
Предложение было разработано с учетом уделяется современным формам перевозки, таких как мультимодальные перевозки с
контейнерами, или ролл-на, спад трафика с прицепами. Новый пункт основан на тех же принципах, что и старый FOB
статьи, но есть важное различие в том, что риск переходит от Продавца к Покупателю в месте, где
товар был сдан к перевозчику по договору. Таким образом, поручни судна не будет играть решающую роль в
этом отношении, когда используется новый пункт. Аналогично "Грузовые или перевозки (иногда пишется" freightcarriage ") и
страхование оплачены до "или" Грузовые или перевозка оплачена до "может быть заменен на старой CIF и C & F пунктах соответственно
в случаях, когда имеется контейнер или трейлер трафика.
Выбор Условия поставки и условия оплаты, как правило, остается с покупателями, поэтому они могут
настаивать, во время переговоров контракт, по выбору тех, которые они считают наиболее подходящим для них. При выборе
условия поставки, например, покупатели должны руководствоваться наличием или отсутствием транспортных средств

Результаты (русский) 3:

В договоре купли-продажи указывается/помимо объекта соглашения (товаров)/ цены и условия
доставки (цены и транспортного положения), которые представляют собой в рамках последующих соглашений о финансировании,
страхование и транспорт.
в соответствии с обязанностями сторон в отношении расходов и рисков