Nancy Bird Walton was a pioneering

Nancy Bird Walton was a pioneering Australian airwoman. In the 1930s, rejecting the traditional role of females of her time, she became a fully qualified pilot. She was only 19 at the time.
Nancy Bird wanted to fly almost as soon as she could walk. In 1933, at the age of 18, her passion drove her to take flying lessons. Sir Charles Kingsford Smith, who was the first man to fly across the mid-Pacific, had just opened a pilots' school near Sydney, and she was among his first pupils. Most women learnt to fly for fun, but Nancy planned to fly for a living.
Using a legacy of 200 pounds from a great aunt plus money loaned by her father, Nancy bought her first aircraft, a Gipsy Moth. Soon after, Nancy and her friend Peggy McKillop took off on a tour, landing at country fairs and giving rides to people who had never seen an aircraft before, let alone a female pilot. Whilst touring, Bird met Reverend Stanley Drummond. He wanted her to set up a flying medical service in New South Wales. In 1935, Nancy was hired to operate the service. Nancy's own Gipsy Moth was used as an air ambulance. Soon she was able to buy a better-equipped aircraft, and she began covering more and more distant territory. She told others that it was rewarding but lonely work.
During World War II, Nancy trained women in skills needed to help the men flying in the Royal Australian Air Force. She was 24 when she married an Englishman, Charles Walton, with whom she had two children. In 1950, Nancy founded the Australian Women Pilots' Association (AWPA). In the following decades she received many honors.
One of her last interviews was for the feature length documentary film Flying Sheilas which provided a unique insight into her life along with seven other Australian female pilots. In all her years of flying, Nancy was never involved in an accident despite the great risks involved in the early years of aviation.

Результаты (русский) 1:

Нэнси Берд Уолтон был новаторским австралийский летчица. В 1930 - х годах, отвергая традиционную роль женщин своего времени, она стала полностью квалифицированным пилотом. Она была только 19 в то время.
Нэнси Берд хотел летать почти сразу , как она могла ходить. В 1933 году в возрасте 18 лет, ее страсть вынудили ее взять летающие уроки. Сэр Чарльз Кингсфорд Смит, который был первым человеком , чтобы летать по середине Тихого океана, только что открыл школу для пилотов близ Сиднея, и она была среди первых его учеников. Большинство женщин научились летать для удовольствия, но Нэнси планировали лететь на жизнь.
Использование в наследстве 200 фунтов от большого тетей плюс денег одолжили ее отец, Нэнси купила свой первый самолет, а непарный шелкопряд. Вскоре после того, как Нэнси и ее подруга Пегги McKillop сняли на экскурсию, посадка на ярмарках и давая аттракционы для людей, которые никогда не видели самолета раньше, не говоря уже о женщинах-пилотов. В то время гастролей, птица встретил преподобный Стэнли Драммонд. Он хотел, чтобы она создала летающий медицинское обслуживание в Новом Южном Уэльсе. В 1935 году Нэнси была нанята для работы службы. Нэнси собственного Gipsy Moth был использован в качестве воздушной скорой помощи. Вскоре она была в состоянии купить лучше оборудованный самолет, и она начала охватывает все более и более отдаленную территорию. Она рассказала другим, что это было полезно, но одинокая работа.
Во время Второй мировой войны, Нэнси обучение женщин навыкам , необходимым , чтобы помочь людям летать в ВВС Австралии. Она была 24 , когда она вышла замуж за англичанина, Чарльз Уолтон, с которым у нее было двое детей. В 1950 году Нэнси основала австралийской Ассоциации женщин - пилотов (AWPA). В последующие десятилетия она получила множество наград.
Одна из ее последних интервью были для документального фильма полнометражного Летучего Sheilas что обеспечило уникальную возможность заглянуть в ее жизнь вместе с семью другими австралийскими женщинами пилотов. Во всех ее лет полета, Нэнси никогда не участвовал в ДТП , несмотря на большие риски в первые годы авиации.

Результаты (русский) 2:

Нэнси Берд Уолтон была новаторской австралийской авиаледи. В 1930-х годах, отвергая традиционную роль женщин своего времени, она стала полностью квалифицированным пилотом. Ей тогда было всего 19 лет.
Нэнси Берд хотела летать почти так же, как она могла ходить. В 1933 году, в возрасте 18 лет, ее страсть вынудила ее взять летные уроки. Сэр Чарльз Кингсфорд Смит, который был первым человеком, летевшим через середину Тихого океана, только что открыл школу пилотов недалеко от Сиднея, и она была среди его первых учеников. Большинство женщин научились летать для удовольствия, но Нэнси планировала лететь, чтобы зарабатывать на жизнь.
Используя наследие в 200 фунтов от большой тети плюс деньги, одолженные ее отцом, Нэнси купила свой первый самолет, Gipsy Moth. Вскоре после этого Нэнси и ее подруга Пегги МакКиллоп отправились в тур, приземлившись на загородных ярмарках и разъясняя, чтобы люди, которые никогда раньше не видели самолет, не говоря уже о женщине-пилоте. Во время гастролей Берд познакомился с преподобным Стэнли Драммондом. Он хотел, чтобы она создала летающую медицинскую службу в Новом южном Уэльсе. В 1935 году Нэнси была нанята для управления службой. Нэнси собственной Gipsy Moth был использован в качестве санитарной авиации. Вскоре она смогла купить более оснащенный самолет, и она начала охватывать все более и более отдаленные территории. Она сказала другим, что это была полезная, но одинокая работа.
Во время Второй мировой войны Нэнси обучала женщин навыкам, необходимым для оказания помощи мужчинам, летающим в Королевских ВВС Австралии. Ей было 24, когда она вышла замуж за англичанина Чарльза Уолтона, с которым у нее было двое детей. В 1950 году Нэнси основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов (AWPA). В последующие десятилетия она получила множество наград.
Одно из ее последних интервью было для полнометражного документального фильма Flying Sheilas, который предоставил уникальное представление о ее жизни вместе с семью другими австралийскими женщинами-пилотами. За все годы полета Нэнси ни разу не попала в аварию, несмотря на большие риски, связанные с ранними годами авиации.

Результаты (русский) 3:

Нэнси Бёрд Уолтон - первопроходческая австралийская женщина - пилот.в 30 - х годах хх века она отказалась от традиционной роли женщины и стала полностью квалифицированным летчиком.Тогда ей было всего 19 лет.
Нэнси Бёрд почти хотел полететь.в 1933 году, когда ей было 18 лет, ее энтузиазм заставил ее пройти летный курс.Сэр Чарльз кингсфорд смит, первый из тех, кто совершил облет центральной части Тихого океана, только что открыл школу пилотов вблизи Сиднея, и она была одной из его первых студентов.Большинство женщин учатся летать ради удовольствия, но Нэнси планирует жить полетом.
Нэнси приобрела свой первый самолет, цыганский мотылек, используя 200 фунтов наследства от тети, а также деньги, которые отец дал ей взаймы.вскоре после этого Нанси и ее друг Пегги Маккиллоп начали поездку, приземлившись на деревенских базах и оказав транспортные услуги тем, кто раньше никогда не видел самолет, не говоря уже о женщинах - пилотах.во время посещения Бод встретился со священником Стэнли драммондом.Он хочет, чтобы она создала летное медицинское учреждение в штате Новый Южный Уэльс.в 1935 году Нанси работал на эту службу.его цыганская моль используется в качестве воздушной скорой помощи.Вскоре она приобрела более оснащенный самолет, который стал охватывать все более отдаленные районы.Она сказала остальным, что это интересная, но одинокая работа.
во время второй мировой войны Нанси обучала женщин навыкам, помогающим им летать Королевскими Военно - воздушными силами Австралии.Ей было 24 года, когда она вышла замуж за англичанина Чарльза Уолтона, и у него было двое детей.в 1950 году Нанси создала австралийскую Ассоциацию женщин - пилотов (авпа).в последующие десятилетия она получила много наград.
ее последнее интервью было сделано для документального фильма "летающая Шейла", который дает ей и другим семи австралийским женщинам - пилотам уникальную перспективу жизни.на протяжении многих лет своей жизни в авиации Нэнси, несмотря на большой риск, который она испытывала в первые годы своей жизни, так и не попала в аварию.