Tu-334 - forward to the future Many

Tu-334 - forward to the future

Many passengers are interested in the matter what AC they will fly in the nearest future. Really, that good and safe AC TU-134 and TU-154 gradually inferior on their technical characteristics should be changed. It is possible to purchase an old Boeing or Airbus but what for should we support the foreign producers when the new AC for short and medium range is creating now? It is more comfortable and safe than the other AC of this modification and the main reason is that this AC is a Russian one. The name of the firstling of new Russia's aviation industry is TU-334.

The history of this AC began in 1985 when the Ministry of Civil Aviation of the USSR expressed the wish to obtain AC of 100 seats to change TU-134 in future. The construction of the AC was charged to the Tupolev design bureau because they had an experience in creation of the similar AC.

It was the first time when they decided to join 2 projects together TU-204 and TU-334. It was done in order to avoid further operational problems. There was nothing like this in Russia before. The construction of a fuselage, navigation system and the other units were similar but TU-334 had a little shorter fuselage. The new AC should be more comfortable than the old versions because nowadays the air companies pay great attention to passenger comfort. Moreover this AC should comply with all the noise restrictions. The AC should be fitted out with the most modern equipment. The crew cabin of TU-334 is like the traffic control console. In pilots' disposal there are several monitors that can show different information about the flight from the map to the fuel quantity instead of a great number of compasses, speedometers and altimeters. TU-334 is one of the first Russian AC equipped with the number of crew members reduced to two people: the captain and the co-pilot. The duties of navigator, flight engineer and radio operator are performed by the technique. The equipment does not allow the people

to make a mistake because the computer controls every pilot action.

The weather is not the barrier for TU-334. It can take off and land in poor visibility when the cloud ceiling is less than 10 meters.

The first flight of the TU334 took place in 1999. From this time this AC flies all over the world surprising the visitors of aviation salons with its low noise characteristics. Really taking off of this AC is practically noiseless.

Several modifications were worked out on the basis of main project. They differ from each other in seat capacity, in range and in engine model. There are several modifications with Rolls-Royce engines. It means that foreign companies will also purchase TU-334 because it is not inferior to Boeing -717, and the price of TU-334 is only a half of the Boeing's price. And it does not mean that our AC is worse than Boeing. Our engineers can save on everything except the passenger comfort and safety.

First of all this economy is based on the similarity of the different AC types. Now all the world aviation enterprises do the same but Tupolev bureau does it in better way.

In 1996 the Tupolev bureau created a project of transport regional AC TU230. The new AC is practically the copy of TU-334. The 75% of the main units for the both AC are similar. What does it mean? It means that in 10 years we will be able to forget about the delays on technical reasons because it will be easy to change any unit.

And there will be more comforts and conveniences for the passengers because the seats in TU-334 are wider and there is extra space for legs. Also there will be the system of video monitors which allow the passengers to watch movies and video clips. This AC attracts attention of VIP-companies which operate business flights. The Tupolev bureau suggested the VIP-layout of TU-334 with wide seats, comfortable sofas with a study and a shower with computers and telephones. It will be mobile office in the sky. By the words, the cost of this office will not exceed the 30 million dollars but for the west analogues you should pay 100 m

Результаты (русский) 1:

Ту-334 - вперед в будущее Многие пассажиры заинтересованы в этом вопросе какие переменного тока, они будут летать в ближайшее время. Действительно что хорошие и безопасные AC Ту-134 и ту-154 постепенно уступают по своим техническим характеристикам должны быть изменены. Это можно приобрести Старый Boeing и Airbus но зачем нам поддерживать иностранных производителей сейчас создавая новые AC для коротких и средних диапазона? Это более комфортной и безопасной, чем другие переменного тока этой модификации и Главная причина этого переменного тока является один российский. Имя первенец новой России авиационной промышленности — ту-334. История этого переменного тока началась в 1985 году, когда Министерство гражданской авиации СССР выразил желание получить переменного тока 100 мест в будущем изменить ту-134. Строительство переменного тока было поручено в ОКБ Туполева, потому что они имели опыт в создании подобных переменного тока. Это был первый раз, когда они решили присоединиться к 2 проектов вместе Ту-204 и ту-334. Это было сделано для того, чтобы избежать дальнейших оперативных проблем. Существует ничего подобного в России раньше. Строительство фюзеляжа, системы навигации и другие подразделения были похожи, но ту-334 был немного короче фюзеляжа. Новый AC должно быть более комфортно, чем старые версии, потому что сегодня воздуха компании уделяют большое внимание комфорта пассажиров. Кроме того этот переменного тока должны соответствовать все ограничения шума. Переменного тока должен быть оборудована самым современным оборудованием. Кабина экипажа ту-334, как консоль управления движением. В распоряжении пилотов есть несколько мониторов, которые могут показать различные информацию о полете на карте для количества топлива вместо большое количество Компасы, спидометров и высотомеры. Ту-334-один из первых российских AC оснащены количество членов экипажа, сокращен до двух человек: капитан и второй пилот. В обязанности штурман, бортинженер и Радио оператора выполняются методом. Оборудование не позволяет людям чтобы сделать ошибку, потому что компьютер контролирует каждый экспериментальной деятельности. Погода не является препятствием для ту-334. Он может взлет и посадку в условиях плохой видимости, когда потолок облака составляет менее 10 метров. В 1999 году состоялся первый полет TU334. С этого времени этот AC летит всему миру удивлять посетителей авиасалонов со своими характеристиками, низким уровнем шума. Действительно принимает прочь этот AC практически бесшумные. На основе главного проекта были разработаны несколько модификаций. Они отличаются друг от друга в мест, в диапазоне и модель двигателя. Существует несколько модификаций с двигателями Rolls-Royce. Это означает, что иностранные компании будут также приобрести ту-334, потому что он не уступает Boeing-717, и цена ту-334-это только половина цена Boeing. И это не означает, что наши AC хуже, чем Boeing. Наши инженеры могут сэкономить на все кроме пассажирского комфорта и безопасности. Прежде всего, эта экономика основана на схожесть различных типов переменного тока. Теперь все мире авиационные предприятия сделать то же самое, но бюро Туполева делает это лучше. В 1996 году бюро Туполева создал проект регионального транспорта AC TU230. Новый AC является практически копией ту-334. 75% основных подразделений для обоих AC похожи. Что это значит? Это означает, что в 10 лет мы сможем забыть о задержки по техническим причинам, потому что это будет легко изменить любой единицы. И там будет больше комфорта и удобства для пассажиров, потому что мест в ту-334 шире и есть дополнительное пространство для ног. Также будет система видео мониторов, которые позволяют пассажирам смотреть фильмы и видео клипы. Это AC привлекает внимание VIP-компаний, которые функционируют бизнес-рейсы. Туполев бюро предлагает VIP-макет ту-334 с широким мест, удобные диваны с исследования и душ с компьютерами и телефонами. Это будет Мобильный офис в небе. Словами стоимость этого управления не будет превышать 30 миллионов долларов, но на западе аналогов вы должны платить 100 m

Результаты (русский) 2:

Ту-334 - в будущее Многие пассажиры заинтересованы в этом вопросе, что переменного тока они будут летать в ближайшее время. Действительно, что хорошо и безопасно переменного тока Ту-134 и Ту-154 постепенно уступает свои технические характеристики должны быть изменены. Можно приобрести старый Boeing или Airbus, но то, что мы должны для поддержки зарубежных производителей, когда новый переменного тока для краткосрочной и среднесрочной диапазона создания сейчас? Это более удобно и безопасно, чем другой переменного тока этой модификации и основной причиной является то, что это переменного тока русский. Имя первенца новой России авиационной промышленности ТУ-334. История этого AC началось в 1985 году, когда Министерство гражданской авиации СССР выразил желание, чтобы получить переменного тока на 100 мест, чтобы изменить Ту-134 в будущем. Строительство AC загружают в конструкторском бюро А. Н. Туполева, потому что они имели опыт в создании подобного переменного тока. Это был первый раз, когда они решили присоединиться к 2 проекта вместе Ту-204 и Ту-334. Это было сделано для того, чтобы избежать дальнейших оперативных проблем. Там не было ничего подобного в России раньше. Строительство фюзеляжа, системы навигации и другие подразделения были похожи, но Ту-334 был немного короче фюзеляжа. Новый переменного тока должен быть более удобным, чем старые версии, потому что в настоящее время в авиакомпании уделяют большое внимание комфорту пассажиров. Кроме того, это переменного тока должен соответствовать всем ограничениям по шуму. Переменного тока должны быть оснащены самым современным оборудованием. Кабина экипажа Ту-334, как в диспетчерской консоли. В распоряжении пилотов есть несколько мониторов, которые могут показать различную информацию о полете на карте, чтобы количество топлива вместо большого количества компасы, спидометров и высотомеров. Ту-334 является одним из первых российских AC оборудованной с числом членов экипажа сокращено до двух человек: капитан и второй пилот. Обязанности штурмана, бортинженера и радиста выполняются методом. Оборудование не позволить людям, чтобы сделать ошибку, потому что компьютер контролирует все действия пилотного. Погода не барьер для Ту-334. Это может взлетать и садиться в условиях плохой видимости, когда высота нижней границы облаков составляет менее 10 метров. Первый полет TU334 состоялся в 1999 году С этого времени это переменного тока летит по всему миру удивляя посетителей авиационных салонов с низким уровнем шума характеристики. Действительно взлет этой AC практически бесшумным. Несколько модификаций были разработаны на основе основного проекта. Они отличаются друг от друга по мощности сиденья, в диапазоне, а в модели двигателя. Есть несколько модификаций с двигателями Rolls-Royce. Это означает, что иностранные компании будут также приобрести Ту-334, потому что он не уступает Boeing -717, а цена Ту-334 только половина цены Боинга. И это не означает, что наша переменного тока хуже, чем Boeing. Наши инженеры могут сэкономить на всем, кроме комфорта пассажиров и безопасности. Прежде всего этого хозяйства на основе сходства различных типов переменного тока. Теперь все мировые авиационные предприятия сделать то же самое, но Туполев бюро делает это в лучшую сторону. В 1996 году бюро Туполева создал проект транспортной региональной сети переменного тока TU230. Новый переменного тока практически копия Ту-334. 75% из главных блоков для обоих AC похожи. Что это значит? Это означает, что в 10 лет мы сможем забыть о задержках по техническим причинам, потому что это будет легко изменить любое устройство. И там будет больше удобства и удобства для пассажиров, так как мест в самолете Ту-334 шире и там дополнительное пространство для ног. Также будет система видеомониторов, которые позволяют пассажирам смотреть фильмы и видеоклипы. Это переменного тока привлекает внимание VIP-компаний, которые работают бизнес-рейсы. Туполев бюро предложил VIP-макет Ту-334 с широкими сиденьями, удобными диванами с изучения и душем с компьютерами и телефонами. Это будет мобильный офис в небе. По словам, стоимость этой должности не будет превышать 30 миллионов долларов, но для западных аналогов следует обратить 100 м

Результаты (русский) 3:

334 - будущее

многих пассажиров интересует вопрос, как AC они будут летать в ближайшем будущем.правда, что хорошие и безопасные AC - 134 и ту - 154, постепенно уступают по их технические характеристики, должна быть изменена.можно купить старый Boeing или Airbus, но за что мы должны поддерживать иностранных производителей, когда новый AC для краткосрочных и среднесрочных создает сейчас?это удобно и безопасно, чем другие AC этой модификации и главная причина заключается в том, что этот кондиционер - это русские.имя firstling новых российскую авиационную промышленность - 334.

история этого AC началось в 1985 году, когда министерства гражданской авиации ссср выразили желание получить AC 100 мест для изменения 134 в будущем.строительство AC обвинили в ту - конструкторское бюро, поскольку они имеют опыт в создании подобных.

это был первый раз, когда они решили присоединиться к 2 проектов вместе, ту - 204 и 334.это было сделано для того, чтобы избежать дальнейших оперативных проблем.не было ничего подобного в россии.создание фюзеляж, навигационная система и другие подразделения были похожие, но 334 немного короче, фюзеляж.новый кондиционер будет более комфортно, чем старые версии, потому что сегодня авиакомпании уделяют большое внимание пассажиров комфорт.кроме того, этот кондиционер должен соблюдать все ограничения шума.AC, должны быть оборудованы самой современной техникой.кабину экипажа из 334 - как движением консоли.в распоряжение пилотов есть несколько наблюдателей, которые могут показать различные сведения о рейс с карты для количества топлива, вместо того чтобы большое количество компасы, спидометры и высотомеров.334 - один из первых российских AC оборудованных число членов экипажа сократили до двух человек: капитан и второй пилот.обязанности штурмана, бортинженер и радиста, осуществляются технику.оборудование не позволяет людям

делать ошибки, потому что компьютер контролирует каждый экспериментальной деятельности.

погода не является препятствием для 334.