It is difficult for the people livi

It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine the opposition to the building of the early railroads. Most people did not belive that it was possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction. However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.
In Russia, many people also had doubts about possibility of using steam traction in the Russian winters. The first railway using steam traction was put into service at the Nizhny Tagil metallurgical works. Another railway was soon constructed in 1837. It was a 15- mile public railway between St. Petersburg and 1 tsarskoye Selo.

Результаты (русский) 1:

Это трудно для людей, живущих во второй половине XX века представить оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не не верю, что удалось сделать пригодным для обслуживания локомотивов. Многие из них боялись железных дорог, когда они впервые появились и сделали все в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги. Однако в 1824 году паровой железной дороги уже широко используется в Англии. В России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования Тракция пара в русской зимы. Первая железная дорога, с помощью Тракция пара была введена в эксплуатацию на Нижнетагильский металлургический комбинат. Другая железная дорога вскоре была построена в 1837 году. Это было 15-мильной общественной железной дороги между Петербургом и 1 Царское село.

Результаты (русский) 2:

Это трудно для людей , живущих во второй половине 20 - го века , чтобы представить себе оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не верю , что это было возможно сделать локомотивы подходит для обслуживания. Многие из них боялись железных дорог , когда они впервые появились и сделал все , что в их силах , чтобы остановить строительство железной дороги. Тем не менее, в 1824 году на паровые железные дороги были уже широко используются в Англии.
В России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования паровой тягой в российских зим. Первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен в эксплуатацию на металлургическом заводе в Нижнем Тагиле. Еще одна железная дорога вскоре был построен в 1837. Это был 15- мили общественного железной дороги между Санкт - Петербургом и Царским Селом 1.

Результаты (русский) 3:

это трудно для людей, живущих во второй половине хх века представить оппозицию на здание начала железных дорог.большинство людей не верят, что это возможно сделать локомотивов подходит для службы.многие из них опасаются, что железные дороги, когда они впервые появились и сделали все возможное, чтобы остановить строительство железных дорог.однако в 1824 на паровой тяге железных дорог уже широко используется в англии.в россии многие люди также сомневается в возможности использования паровая тяга в российской зимы.первой железной дороги с помощью паровой тяги была введена в эксплуатацию в нижнем тагиле металлургический завод.еще одна железнодорожная вскоре был построен в 1837 году.это было 15 - майл государственной железнодорожной между санкт - петербургом и 1 царское село.