Agreement and should not be entered

Agreement and should not be entered on any List of Crew. A ―Stowaway List‖ should be made recording any known particulars, ready for production to port officials.
16. Evidence of costs relating to the stowaway case, such as fuel, insurance, wages, stores, provisions and port charges, should be gathered to support the owner‘s claim on his P&I policy. (The owner‘s costs associated with the landing of stowaways are usually recoverable from his P&I club.)
17. Full details of all events and particulars relating to the stowaway incident should be recorded in the Official Log Book, if necessary in an annexed document. (This may be used as part of any report required by owners, the club, etc.)
- explains that arriving with stowaways on board can have complications
- explains that the IMO Guidelines on the Allocation of Responsibilities to seek the Successful Resolution of Stowaway Cases state (in paragraph 3) that the resolution of stowaway cases is difficult because of different national legislation in each of the potentially several countries involved: the country of embarkation, the country of disembarkation, the flag State of the vessel, the country of apparent, claimed or actual nationality/citizenship of the stowaway, and countries of transit during repatriation
- explains that the IMO Guidelines on the Allocation of Responsibilities to seek the Successful Resolution of Stowaway Cases contain (in paragraph 4) certain basic principles which can be applied generally, the first of these is that there is recognition that stowaways arriving at or entering a country without the required documents are, in general, illegal entrants. Decisions on dealing with such situations are the prerogative of the countries where such arrival or entry occurs, the third is that the shipowner and his representatives on the spot, the master, as well as the port authorities and national Administrations, should co-operate as far as possible in dealing with stowaway cases
- states that in every case the agent should be notified of the presence of stowaways in advance of arrival
- explains that under the U.S. Refugee Act 1980 a stowaway who arrives in the USA can request political asylum
- explains that the Immigration and Naturalization Service (INS) has taken the position that shipowners are required to provide 24-hour armed guards during the entire asylum process which can take months
- explains that there have been cases where the owner has incurred costs in excess of $1m for such detention
- explains that many countries impose very heavy penalties (in some cases of over US$200,000) on masters who fail to ensure that stowaways are kept securely on board in port
1.6.12
Ship’s Agents and Agency (2 hours)

Результаты (русский) 1:

Соглашения и не должны вводиться на любой список экипажа. ―Stowaway List‖ следует записывать любые известные данные, готова к производству в порт должностных лиц.16. доказательства расходов, связанных с безбилетными пассажирами дела, как топливо, страхование, заработной платы, Магазины, положения и портовые сборы, должна собираться в поддержку владельца претензии на его P & I политики. (Владелец расходы, связанные с посадкой безбилетных пассажиров, обычно извлекаемые из его P & я клуба).17. полная информация о всех событиях и сведений, связанных с безбилетными пассажирами инцидентом должны регистрироваться в официальном журнале, при необходимости в прилагаемом документе. (Это может использоваться в качестве части любого доклада, требует от владельцев, клуб, и т.д.)-объясняет, что прибывающие с безбилетными пассажирами на борту может иметь осложнения-объясняет, что руководящие принципы ИМО на распределение обязанностей добиваться успешного резолюции безбилетного пассажира дела государства (в пункте 3) что урегулирование случаев безбилетного пассажира затруднено из-за различий в национальном законодательстве в каждом из потенциально нескольких стран: страны погрузки, страны высадки, государство флага судна, страны явно , заявленных или фактического гражданства подданства безбилетного пассажира, и стран транзита в ходе репатриации-объясняет, что руководящие принципы ИМО на распределение обязанностей добиваться успешного резолюции безбилетного пассажира случаев содержат (в пункте 4) некоторые основные принципы, которые могут быть применены как правило, первым из них является, что признается, что безбилетных пассажиров, прибывающих в или въезд в страну без необходимых документов, в общем, незаконно въехавших в страну. Решения по урегулированию таких ситуаций являются прерогативой стран, где такие прибытия или запись происходит, в-третьих, что судовладелец и его представителей на месте, мастер, а также портовые власти и национальных администраций, должны сотрудничать по мере возможности при рассмотрении случаев безбилетного пассажира-утверждает, что в каждом случае агент должен уведомляться о присутствии безбилетных пассажиров до прибытия-объясняет, что согласно Закона 1980 года о США беженцев безбилетного пассажира, который приезжает в США может просить политического убежища-объясняет, что об иммиграции и натурализации службы (СИН) занял позицию, что судовладельцы должны предоставлять 24-часовой вооруженных охранников во время процесса всего убежища, который может занять несколько месяцев-объясняет, что были случаи, когда владелец понес расходы свыше $1 m для такого содержания под стражей-объясняет, что многие страны навязать очень суровые наказания (в некоторых случаях более чем 200 000 долларов США) на мастера, которые не могут обеспечить безбилетными пассажирами надежно хранятся на борту судна в порту1.6.12Судовые агенты и агентства (2 часа)

Результаты (русский) 2:

Соглашение и не должны быть введены в любом Список экипажа. -Stowaway List‖ следует записать любые известные сведения, готовые для производства чиновникам порта.
16. Доказательства расходов, связанных с случае безбилетный, таких как топливо, страхование, заработную плату, магазины, положений и портовых сборов, должны быть собраны, чтобы поддержать заявление владельца о его Р & I политики. (Затраты владельца, связанные с посадкой безбилетных пассажиров, как правило, возмещается из его P & I Club).
17. Полная информация о всех событиях и сведения, относящиеся к безбилетный инцидента должны быть записаны в Официальном журнале учета, если необходимо в приложенном документе. (Это может быть использован как часть любого доклада, требуемого владельцев, клуб и
т.д.), - объясняет, что прибывает с безбилетных пассажиров на борту может иметь
осложнения, - объясняет, что Руководящие принципы ИМО по распределению обязанностей искать успешное разрешение безбилетного пассажира делам состояние (в пункте 3), что разрешение безбилетных случаях трудно из-за различной национального законодательства в каждой из потенциально нескольких стран, участвующих: в стране посадки, страна высадки, государство флага судна, страна очевидно, утверждал, или фактическое национальности / гражданства безбилетного пассажира, и стран транзита во время
репатриации, - объясняет, что Руководящие принципы ИМО по распределению обязанностей искать успешное разрешение безбилетного пассажира делам содержат (в пункте 4) некоторых основных принципов, которые могут быть применены в целом, первый из них является то, что признание того, что безбилетных пассажиров, прибывающих в или въезда в страну без необходимых документов, в целом, незаконно въехавших. Решения по работе с такими ситуациями являются прерогативой стран, где происходит такое прибытия или запись, в-третьих, судовладелец и его представители на месте, мастера, а также портовыми властями и национальными администрациями, должны сотрудничать в насколько это возможно, в отношениях с безбилетных случаях
- утверждает, что в каждом случае агент должен быть уведомлен о присутствии безбилетных пассажиров до прибытия
- объясняет, что в соответствии с Законом США о беженцах 1980 года безбилетный пассажир, который прибыл в США может потребовать политического
убежища, - объясняет что Служба иммиграции и натурализации (СИН) заняла позицию, что судовладельцы обязаны предоставлять 24-часовые вооруженные охранники в течение всего процесса предоставления убежища, которые могут занять
месяцы, - объясняет, что были случаи, когда владелец понесенные расходы сверх $ 1 м для такого содержания под стражей, - объясняет, что многие страны вводят очень суровые наказания (в некоторых случаях в течение США $ 200,000) на мастеров, которые не для того, чтобы зайцы хранятся надежно на борту в порту 1.6.12 агентов судовых и агентство (2 часа)

Результаты (русский) 3:

соглашение и не должны заключаться на список членов экипажа.а) перечень ‖ безбилетного проезда следует записывать все известные данные, готов для производства для работников портов.
16.доказательства, расходов, связанных с безбилетными пассажирами, таких, как горючее, страхование заработной платы, магазины, положения и портовых сборов, необходимо собрать в поддержку его претензии на его P & я политики.(владелец - расходы, связанные с посадки безбилетных пассажиров, как правило, извлекаемые из его P & я клуб.): 17.полную информацию о всех мероприятиях и сведения, касающиеся безбилетник инцидента, должны регистрироваться в официальном журнале, при необходимости в сопроводительном документе.(это может быть использована как часть любого доклада, требуется владельцам клуба, и т.д.).- объясняет, что прибывающие с безбилетными пассажирами на борту могут быть осложнения ", - поясняет, что руководящие принципы имо по распределению обязанностей по обеспечению успешного урегулирования безбилетный государства (пункт 3), что резолюция безбилетный трудно из - за различных национальных законодательств в каждом из потенциально несколько заинтересованные страны: стране посадки,стране высадки, государства флага судна, страна очевидно, - заявил или фактических гражданство от безбилетного пассажира, и странами транзита в ходе репатриации ", - поясняет, что руководящие принципы имо по распределению обязанностей по обеспечению успешного урегулирования безбилетный содержат (пункт 4) некоторые основные принципы, которые могут применяется, как правило,первым из них является то, что существует понимание того, что пассажиры, прибывающие на или в стране без необходимых документов, в целом, нелегалов.решения по урегулированию таких ситуаций являются прерогативой стран, где такие прибытия или вступление произойдет, третье - это то, что судовладелец и его представителей на месте, мастер,а также портовые власти и национальным органам следует сотрудничать, насколько это возможно, в решении связанных с безбилетными пассажирами ", - гласит, что в каждом случае агент должен быть уведомлен о присутствии безбилетных пассажиров до прибытия", - поясняет, что в соответствии с законом о беженцах сша 1980 года, который прибыл в сша может безбилетного пассажира просить политического убежища.- объясняет, что служба иммиграции и натурализации (син) придерживается позиции, что судовладельцы должны обеспечить круглосуточную вооруженную охрану в течение всего процесса предоставления убежища, которые могут занять несколько месяцев ", - поясняет, что были случаи, когда владелец несет расходы, превышающие $1 млн для такого содержания под стражей.- объясняет, что многие страны применяют очень суровые наказания (в некоторых случаях свыше 200 000 долл. сша) от мастера, которые не для того, чтобы пассажиры не надежно, на борту в порт 1.6.12

судовых агентов и агентства (2 часа).