On October 25th 1911, the London Ge

On October 25th 1911, the London General Omnibus Company ran their last horse-drawn omnibus through the streets of the capital. Then followed the era of the tramcar, but since then the big red motor bus has been London's 'king of the road'. Every day, thousands of Londoners use the big red buses to move around town; and lots of tourists know that a one-day London bus pass, valid on all regular bus routes, offers a wonderful way to see the sights of Britain's capital city.

The idea of the 'double decker' is actually much older than the motor bus; it is simply a continuation of the system that was used for public transport in the age of horse-drawn vehicles, when some of the passengers sat inside, and the rest travelled on the roof. If it rained, passengers could take a sort of oil-cloth cover out of the back of the seat in front of them, and pull it over them, but they still got pretty wet. It wasn't until the 1930s that all new buses became equipped with roofs over the upper deck. Today the only open-topped buses are the special tourist buses. The most famous London buses, how­ever, are not those that filled the capi­tal's streets in the 1930s, but the pow­erful 'Routemasters' which date from the 1950s and 60s. These are the buses that have been taken all over the world, the buses that you can see in the tourist brochures, and the ones which have been sold, in miniature, to millions of visitors and souvenir hunters.

The Routemaster is a legend in itself! With its open platform at the back end, the Routemaster is still the most popular bus in London, because passengers can climb on and off when they want, even if the bus is moving (though this is not recommended!).

These buses were designed specially for London, by people who knew what London needed, and they have served their purpose well.

Things started to go wrong for the London bus in the late 1960s. That was when the Ministry of Transport decided that it would only give financial assistance to bus companies that bought new buses with doors! They had to choose other models instead. Today, European Union rules also stipulate that new buses for public transport must have doors. Determined to keep the buses that Londoners (and tourists) want, London Transport has decided to keep the old Routemasters going as long as possible. The RM was taken out of use in June 2007 due to a law requiring busses to have access for disabled people. However London Transport has kept two RM routes running as tourists’ attractions. They are routes No 9 and 15. Both run from Trafalgar Square and run past many of London tourist sites. Five hundred of the popu­lar old buses have been renovated, and are now back on the road as good as new, if not better! The London Transport museum at Covent Garden has exhibits of all London buses from 1850 to the present day including the RM.

Результаты (русский) 1:

На 25 октября 1911 года Лондоне Генеральный Omnibus компания побежал их последний конные Омнибус по улицам столицы. Затем последовали эра четырехстворчатыми, но с тех пор то большой красный мотор автобус был Лондоне «король дороги». Каждый день тысячи лондонцев используют большие красные автобусы для перемещения по городу; и многие туристы знают, что один день Лондон автобус Пасс, действительны на всех регулярных автобусных маршрутов, предлагает прекрасный способ увидеть достопримечательностей британской столицы.Идея «двойной decker» на самом деле намного старше, чем мотор автобус; Это просто продолжением системы, которая использовалась для общественного транспорта в эпоху конных транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сидел внутри, а остальные путешествовал на крыше. Если дождь, пассажиры могут взять своего рода клеенка покрытие из задней части сиденья перед ними и потяните его над ними, но они все еще получили довольно мокрый. Он не был до 1930-х годов, что все новые автобусы стали оборудованы крыши над верхней палубой. Сегодня только открытым верхом автобусы являются специальные туристические автобусы. Самых известных лондонских автобусов находятся поблизости, однако, не являются те, которые заполнили улицы столицы в 1930-х годах, но мощный «рутмастеры», который в 1950-х и 60-х годов. Они являются автобусы, которые были приняты во всем мире, автобусы, которые вы можете увидеть в туристических брошюрах и те, которые были проданы, в миниатюре, чтобы миллионы посетителей и сувенирных охотников.The Routemaster is a legend in itself! With its open platform at the back end, the Routemaster is still the most popular bus in London, because passengers can climb on and off when they want, even if the bus is moving (though this is not recommended!).These buses were designed specially for London, by people who knew what London needed, and they have served their purpose well.Things started to go wrong for the London bus in the late 1960s. That was when the Ministry of Transport decided that it would only give financial assistance to bus companies that bought new buses with doors! They had to choose other models instead. Today, European Union rules also stipulate that new buses for public transport must have doors. Determined to keep the buses that Londoners (and tourists) want, London Transport has decided to keep the old Routemasters going as long as possible. The RM was taken out of use in June 2007 due to a law requiring busses to have access for disabled people. However London Transport has kept two RM routes running as tourists’ attractions. They are routes No 9 and 15. Both run from Trafalgar Square and run past many of London tourist sites. Five hundred of the popu­lar old buses have been renovated, and are now back on the road as good as new, if not better! The London Transport museum at Covent Garden has exhibits of all London buses from 1850 to the present day including the RM.

Результаты (русский) 2:

25 октября 1911 года в Лондоне генеральный Omnibus компании провел свою последнюю конном омнибус по улицам столицы. Затем последовала эпоха трамвайного вагона, но с тех пор большой красный двигатель автобуса был лондонский "король дороги". Каждый день тысячи лондонцев использовать большие красные автобусы , чтобы передвигаться по городу; и много туристов знают , что один день в Лондоне проездной билет на автобус, действует на всех регулярных автобусных маршрутов, предлагает прекрасный способ увидеть достопримечательности столицы Великобритании.

Идея "Double Decker" на самом деле гораздо старше , чем двигателя автобуса ; это просто продолжение системы , которая была использована для общественного транспорта в возрасте гужевых транспортных средств, когда некоторые пассажиры сидели внутри, а остальные путешествовали на крыше. Если шел дождь, пассажиры могли взять своего рода клеенки крышкой из задней части сиденья перед ними, и вытащить его на них, но они все еще получили довольно влажный. Он не был до 1930 - х годов , что все новые автобусы стали оснащены крышей над верхней палубе. На сегодняшний день единственным открытым верхом автобусы специальные туристические автобусы. Самые известные автобусы в Лондоне, однако, не являются те , которые заполнены на улицах столицы в 1930 году , но мощные "Routemasters" , которые датируются 1950 - х и 60 - х годов. Это автобусы , которые были приняты во всем мире, автобусы , которые вы можете увидеть в туристических брошюр, а также те , которые были проданы, в миниатюре, миллионы посетителей и охотников за сувенирами.

Routemaster легенда сама по себе ! Благодаря открытой платформе в задней части, то Routemaster по - прежнему самый популярный автобус в Лондоне, потому что пассажиры могут подняться и выключать , когда они хотят, даже если автобус движется (хотя это не рекомендуется!).

Эти автобусы были разработаны специально для Лондона, люди , которые знали , что нужно Лондон, и они служили своей цели хорошо.

Вещи начали идти не так автобуса в Лондоне в конце 1960 - х годов. Это было , когда Минтранс решил , что это будет только оказывать финансовую помощь автобусных компаний , которые купили новые автобусы с дверями! Они должны были выбрать другие модели вместо этого. Сегодня правила Европейского Союза также предусматривают , что новые автобусы для общественного транспорта должны иметь двери. Будучи преисполнены решимости держать автобусы , которые лондонцы (и туристы) хотят, London Transport решил сохранить старые Routemasters идущие как можно дольше. RM был выведен из эксплуатации в июне 2007 года из - за закона , требующего автобусов , чтобы иметь доступ для людей с ограниченными физическими возможностями. Однако Лондон Транспорт сохранил два RM пролегающие в качестве достопримечательностей туристов. Они есть трассы № 9 и 15. Оба бежать от Трафальгарской площади и пробежать мимо многих лондонских туристических объектов. Пятьсот из популярных старых автобусов были отремонтированы, и теперь вернулись на дороге как новый, если не лучше! Лондонский музей транспорта в Ковент - Гарден экспонаты всех лондонских автобусов с 1850 года до сегодняшнего дня , включая РМ.

Результаты (русский) 3:

25 октября 1911 года, лондонскую секретаря сводной компании запустили их последнего конный сводной по улицам столицы.затем эпохи вагон, но с тех пор большая красная механических автобус был лондонский "король дорог".каждый день тысячи жителей лондона использовать красную автобусов, которые передвигаются по городу; и много туристов, знаю, что однодневный лондон проездной, действительный на всех регулярных автобусных маршрутов, предлагает прекрасный способ познакомиться с достопримечательностями британской столицы.идея "двухэтажный" намного старше, чем мотор автобуса; это просто продолжение той системы, которая использовалась для общественного транспорта в эпоху конный транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сидела внутри, а остальные ездили на крыше.если дождь, пассажиры могут принять какое - то нефть тканью покрытия из спинки сидения перед ними, и остановитесь их, но они все еще довольно сыро.это было не до 1930 - х годов, что все новые автобусы стали оборудовать крыши над верхней палубы.сегодня открыт только возглавил автобусы специальных туристических автобусов.самый знаменитый лондонский автобусы, как - либо, не те, которые заполнили ало - тал улиц в 1930 - е годы, но пр - erful "routemasters", которые датируются 50 - 60 - х годов. эти автобусы, которые были приняты во всем мире, автобусы, которые вы можете увидеть в туристических брошюр и те, которые были проданы, в миниатюре, миллионы посетителей и сувенирные охотников.в routemaster - легенда в себя!с открытой платформой, на конечной стадии, routemaster считается наиболее популярным автобус в лондоне, потому что пассажиры могут подняться и выключаться, когда хотят, даже если автобус движется (хотя это не рекомендуется!).эти автобусы были разработаны специально для лондона, люди, которые знали, что лондон необходимы, и они достигли своей цели.все пошло не так на лондонский автобус в конце 1960 - х годов, когда министерство транспорта принял решение, что он будет давать лишь финансовая помощь для автобусных компаний, которые покупали новые автобусы с двери!они должны выбирать другие модели вместо.сегодня европейский союз правила также предусматривают, что новых автобусов для общественного транспорта должны быть двери.полны решимости поддерживать автобусы, что лондонцы (и туристы) хотят, чтобы в лондоне транспорта принял решение сохранить старый routemasters собирается как можно дольше.рм был взят из использования в июне 2007 года в силу закон, требующий от автобусов на доступ для инвалидов.однако лондонский транспорт постоянно двух маршрутов в рм туристов достопримечательностей.они маршрутов № 9 и 15.как убежать от трафальгарской площади и пробежать мимо многих лондона туристических объектов.пятьсот из popu - лар старые автобусы были отремонтированы, и теперь на дороге, как новенькие, если не лучше!лондонский музей транспорта в ковент - гарден имеет выставки всех лондона автобусы с 1850 до настоящего времени, в том числе рм.