Moscow's early architecture was sim

Moscow's early architecture was simple but expressive. The larger part of the city was occupied by private houses made of wood. But such city's structures as fortress walls, bridges, churches and cathedrals were made of brick and white stone decorated with ceramic. Eventually these buildings crested Moscow's architectural image of a city of white stone.

Large-scale stone construction was performed during the reign of Catherine the Great. Several first-class foreign architects were invited to build a number of architectural monuments in Western style. Some of them have survived to our days and are carefully preserved by the city authorities.

In 1812 during Napoleon's invasion a terrible fire raged in the city for several days. It was calculated that more than 7,000 buildings were destroyed and the city's central area was completely gone. This disaster, however, prompted a real housing boom. Standard projects had to be used to facilitate rapid restoration of the city and preserve the city's architectural uniformity. This task was successfully carried out. As a result a great number of stone houses with much better facilities appeared in the city. They were completely different from those of the previous years.

As the time passed, the city's boundaries expanded considerably. New dwelling districts and industrial enterprises were built on the outskirts of the city.

A major feature of Moscow's present development is the establishment of the industries requiring highly-skilled labour, and the branches producing high-quality apparatus, as well as the development of new technologies and know-how.

Alongside industrial development much attention is paid by the city administration to the construction of cultural, educational institutions and sports facilities.

In recent years the population of Moscow reached 10 million and it is still growing. This resulted in large-scale migration of people. Muscovites move from one district to another, when they get new flats and for other reasons. All that calls for further development and improvement of the city's transport services. Transport is a serious problem for all large cities of the world. The capitals of major states are often unable to solve it. Moscow also has a transport problem. The most convenient means of transport in Moscow is, of course, the Metro. Besides it there are buses, trolley-buses and trams. The total length of their routes is constantly increasing. But nevertheless there is permanent need for new and more comfortable means of transport.

Roads constitute another aspect of the transport problem. Having reconstructed many of the existing streets and roads, the city authorities started to build new roads which are to link several city districts between the Moscow Circular Highway and the Sadovoye Ring Road.

So instead of the traditional monocentric system the city gets polycentric planning according to which Moscow complex zones are united by a system of general city centre.

The territory within Sadovoye Ring Road will retain its significance as a historical, cultural, educational and administrative public centre, the seat of the Government and the Parliament. All the valuable architectural monuments as well as parks and old streets with their unique buildings will remain untouched.

Moscow today is an enormous city whose infrastructure is traditional for every megapolis with first-rate hotels, restaurants, theatres, exhibition halls, shops and gigantic transport arteries. But in spirit Moscow remains its old self, open, hospitable and festive, and, consequently, has the right, as ever, to be called the heart of Russia.

Результаты (русский) 1:

Ранней архитектуры Москвы был простым, но выразительным. Большая часть города была оккупирована частных домов из дерева. Но структуры такого города, как стены крепости, мосты, церкви и соборы были сделаны из кирпича и белого камня, украшенные керамические. В конечном итоге эти здания хохлатая архитектурный облик Москвы город из белого камня.

Крупномасштабные каменные конструкции была исполнена во время правления Екатерины Великой. Несколько первоклассных зарубежных архитекторов было предложено построить ряд архитектурных памятников в западном стиле. Некоторые из них сохранились до наших дней и бережно сохранены, власти города.

в 1812 году во время вторжения Наполеона страшный пожар бушевал в городе на несколько дней. Было подсчитано, что более чем 7000 зданий были разрушены, и Центральный район города был полностью исчезли. Этой катастрофы, однако, побудило реальный жилищного бума. Стандартные проекты должны были быть использованы для содействия быстрому восстановлению города и сохранения архитектурного единообразия города. Эта задача была успешно выполнена. В результате большое количество каменных домов с гораздо лучше удобства появилась в городе. Они были полностью отличаться от предыдущих лет.

как время прошло, границы города значительно расширились. На окраине города были построены новые жилые кварталы и промышленные предприятия.

Главной особенностью нынешнего развития Москвы является создание отраслей промышленности, требующих высоко квалифицированной рабочей силы и отрасли, производящие приборы высокого качества, а также разработки новых технологий и знаю-как.

Наряду с промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города на строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.

В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, и он продолжает расти. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичам перемещаться из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования городских транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицах крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет Транспортная проблема. Наиболее удобный вид транспорта в Москве является, конечно же, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно растет. Но тем не менее существует постоянная потребность в новый и более удобный вид транспорта.

Дороги представляют собой еще один аспект проблемы транспорта. Реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между круговой Московского шоссе и кольцевой дороги садового.

Поэтому вместо традиционной моноцентральные системы город получает полицентрическим планирования, согласно которым Москва комплекс зоны объединены системой общего города центр.

территорию в пределах Садового кольца будет сохранять свое значение как исторических, культурных, образовательных и административных общественный центр, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и улочек с их уникальных зданий останутся не тронутыми.

Москва сегодня является огромный город, инфраструктура которой является традиционным для Каждый мегаполис с первоклассных отелей, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантские транспортные артерии. Но в духе Москва остается его старый самостоятельной, открытые, гостеприимные и праздничной и, Следовательно, имеет право, как когда-либо, чтобы быть называют сердцем России.

Результаты (русский) 3:

ветровому Москва в начале архитектура была простой, но выразительной. Большая часть города была оккупирована частных домов из дерева. Но такие городской структуры, как крепость, мостов, церквей и соборов были из кирпича и камня белого цвета со вкусом с керамическим покрытием. В итоге этих зданий гребенчатый пырей Москвы изображение города белого камня.

Крупномасштабные камня была выполнена во время правления Екатерины Великой. Несколько первоклассных иностранных архитекторов было предложено построить ряд архитектурных памятников в западном стиле. Некоторые из них сохранились до наших дней и тщательно сохранены в городские власти.ветровому в 1812 г. во время Наполеона вторжения ужасного пожара происходили в городе в течение нескольких дней.Подсчитано, что более чем 7000 человек было уничтожено и центральной области полностью исчезла. Это бедствие, однако, будет предложено реального жилья стрелы. Стандартные проекты могут использоваться для содействия быстрому восстановлению города и сохранения архитектурных единообразия. Эта задача была успешно выполнена.В результате большого числа каменные дома гораздо лучше объектов в городе. Они полностью отличаются от предыдущих лет.ветровому как время прошло, границ города существенно расширилась. Жилья районов и промышленных предприятий были построены на окраине города.

Одна из основных функций в области развития является создание в отраслях, требующих высоко-квалифицированных трудовых ресурсов, и гарантирует высокое качество аппарата, а также в разработке новых технологий и ноу-хау.ветровому наряду с промышленного развития внимания городской администрации в строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.

В последние годы численность населения достигла 10 млн. человек, а он все еще растет. В результате широкомасштабной миграции населения. Москвичей переходить из одного района в другой, когда они получить новых квартир и по другим причинам. Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования в городе транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира.столицах основных часто не в состоянии ее решить. Москва также транспортные проблемы. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, в метро. Кроме того, оно есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршруты, постоянно растет. Но, тем не менее существует постоянная потребность в новых и более удобные средства транспорта.

Дороги представляют собой еще один аспект транспортной проблемы. Рассмотрев реконструированы многие из существующих улиц и дорог в городе власти начали строить новые дороги для связи нескольких городских округов Московской кольцевой автомобильной дороги и под лозунгом "За кольцевой дороги.

Поэтому вместо традиционной системы будет город получает полицентрической планирования в соответствии с которой Москва сложных зон, в системе общего центра города.ветровому территории в рамках под лозунгом "За кольцевой дорогой будет сохранять свое значение в качестве исторических, культурных, учебных и административных, правительства и парламента.Все ценных архитектурных памятников, а также парки и старые улицы с их уникальных зданий будет оставаться неизменным.ветровому Москва сегодня является огромным городом, инфраструктура является традиционной для каждого мегаполис с гостиниц, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантских транспортных артерий. Но в духе Москва по-прежнему остается его силы, открыть, гостеприимный и праздник, и,В связи с этим имеет право, как и раньше, под названием "сердце России.