А. Современные тяжелее воздуха само

А. Современные тяжелее воздуха самолет может быть разделена на два основных класса в зависимости от принципа полета: 1) самолета, летящего из-за аэродинамического действия и 2) воздушных судов, выполняя баллистический полет.
Б. Самолеты первого класса планеры, самолеты, вертолеты, autogiros и крылатыми ракетами. Баллистические ракеты принадлежат второму классу.
С Планеры нет электростанцию ​​и поддерживается в воздухе вверх и вниз воздушными потоками или воздушных потоков встречая крыло. Планер легче, чем самолета и охватывает большие расстояния с минимальными потерями высоты. Благодаря им много ранней заранее в авиации стало возможным. Теперь планеры служить в основном для спорта и подготовки.
D. Самолеты управляемые машины и имеют двигатели, которые дают энергию для движения вперед. Подъемная сила самолетов создается самим крылом во время его движение с помощью тяги производимого винтом или реактивным двигателем. Расположение и число крыльев подразделяют самолеты в классификации следующим образом:
биплан, который два крыла самолета с верхним и нижним
крыльев;. В моноплан, который самолет с крыльями на одном уровне
Они разделены на четыре общих Типы в соответствии с положением крыла:
в середине крыла моноплан с крылом, обеспеченного на полпути между верхней и нижней части фюзеляжа;
высокая крыла моноплан, имеющий крыло, прикрепленный к верхней части фюзеляжа;
низкое крыло моноплан с крылом, прикрепленной к Нижняя часть фюзеляжа;
зонтик крыло моноплан, имеющий его крыло размещены на небольшом расстоянии над
фюзеляжем и прикреплен к ней стойками и фигурными скобками.
Е. Многие самолеты оборудованы снять воду и землю, на воду. Такие самолеты называются летающих лодок, если корпус лодки заменяет фюзеляжа самолета, или гидросамолеты, если поплавки занять место колес на обычном земельного плоскости. Если летающие лодки и гидросамолеты также оснащен колесами для посадки на землю они называются амфибиями.
Ф. В настоящее СВВП и короткого взлета и посадки воздушных судов становится популярным, но для вертикального взлета необходимо произвести подъемную силу, превышающую вес самолета. Источником подъемника энергия разработан двигательной системы. Следующие методы вертикального взлета предложил Сейчас:
непосредственное применение электростанции тяги,
применения подъемных свойства профиля.
Г. Вертолет в основном отличается от самолета. Главное, что отличает вертолет из самолета является то, что необходимо подъемная сила для
вертолета производится с помощью ротора вместо крыльев. Вертолет имеет фюзеляж, но нет обычного гребного винта в носу. Вместо этого он лопаток ротора сверху. Двигатель приводит их. Мощность двигателя вертолета передается на ротор, который производит тягу для вертикального взлета, зависания и движения вперед. Вертолет способен расти прямо с земли, лететь вперед, назад, в сторону и спуститься вертикально к земле. Тем не менее, он имеет несколько недостатков. Одним из них является его неспособность летать на высокой скорости.
Х. Автожир летит на тех же принципах, но разница в том, что в дополнение к ротора автожир также имеет трактор винтом. Сила разработан автожир двигателя передается на винтом, а ротор вращается свободно под действием потока воздуха, тем самым создавая подъемную силу.
И. Баллистические ракеты (ракеты) принадлежат ко второму классу воздушных судов. Они не требуют какой-либо подъемной силы, создаваемой с помощью крыла. Ракетный двигатель состоит в придании им необходимую энергию для движения. Ракетные двигатели в основном работает на жидком или твердом топливе.

Результаты (русский) 1:

А. СОВРЕМЕННЫЕ ТЯЖЕЛЕЕ ОЧИСТИТЕЛЯ САМОЛЕТ МОЖЕТ ЖИВОТНОГО РАЗДЕЛЕНА НА ДВА ОСНОВНЫХ ПОЛУНАВЕСНОЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИНЦИПА ПОЛЕТА: 1) БОМБАРДИРОВЩИКА, ЛЕТЯЩЕГО ИЗ-ЗА ДЕЙСТВИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО И 2) ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ВЫПОЛНЯЯ БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ ПОЛЕТ. Б. Самолеты первого полунавесной планеры, самолеты, вертолеты, autogiros и крылатыми ракетами. БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ПРИНАДЛЕЖАТ ВТОРОМУ КЛАССУ. С ПЛАНЕРЫ НЕТ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ И ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В ВОЗДУХЕ ВВЕРХ И ВНИЗ ВОЗДУШНЫМИ ПОТОКАМИ ИЛИ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ ВСТРЕЧАЯ КРЫЛО. ПЛАНЕР ЛЕГЧЕ, ЧЕМ БОМБАРДИРОВЩИКА И ОХВАТЫВАЕТ БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ С МИНИМАЛЬНЫМИ ПОТЕРЯМИ ВЫСОТЫ. БЛАГОДАРЯ ГЕОЛОГОМ МНОГО РАННЕЙ ЗАРАНЕЕ В АВИАЦИИ СТАЛО ВОЗМОЖНЫМ. ТЕПЕРЬ ПЛАНЕРЫ СЛУЖИТЬ В ОСНОВНОМ ДЛЯ СПОРТА И ПОДГОТОВКИ. D. САМОЛЕТЫ УПРАВЛЯЕМЫЕ МАШИНЫ И ИМЕЮТ ДВИГАТЕЛИ, ВОСИНАНССАРИ ДАЮТ ЭНЕРГИЮ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД. ПОДЪЕМНАЯ СИЛА САМОЛЕТОВ СОЗДАЕТСЯ САМИМ КРЫЛОМ ВО ВРЕМЯ ФОЛЛИКУЛОСТИМУЛИРУЮЩЕГО ДВИЖЕНИЕ С РБ ТЯГИ ПРОИЗВОДИМОГО ВИНТОМ ИЛИ РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. РАСПОЛОЖЕНИЕ И ЧИСЛО КРЫЛЬЕВ ПОДРАЗДЕЛЯЮТ САМОЛЕТЫ В КЛАССИФИКАЦИИ СЛЕДУЮЩИМ МЯГКО: БИПЛАН, КОТОРЫЙ ДВА КРЫЛА БОМБАРДИРОВЩИКА С ВЕРХНИМ И НИЖНИМ КРЫЛЬЕВ;. В МОНОПЛАН, КОТОРЫЙ САМОЛЕТ С КРЫЛЬЯМИ НА ОДНОМ УРОВНЕ ОНИ РАЗДЕЛЕНЫ НА ЧЕТЫРЕ ОБЩИХ ТИПЫ В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КРЫЛА: В СЕРЕДИНЕ КРЫЛА МОНОПЛАН С КРЫЛОМ, ОБЕСПЕЧЕННОГО НА ПОЛПУТИ МЕЖДУ ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА; ВЫСОКАЯ КРЫЛА МОНОПЛАН, ИМЕЮЩИЙ КРЫЛО, ПРИКРЕПЛЕННЫЙ К ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА; НИЗКОЕ КРЫЛО МОНОПЛАН С КРЫЛОМ, ПРИКРЕПЛЕННОЙ К НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА; ЗОНТИК КРЫЛО МОНОПЛАН, ИМЕЮЩИЙ ФОЛЛИКУЛОСТИМУЛИРУЮЩЕГО КРЫЛО РАЗМЕЩЕНЫ НА НЕБОЛЬШОМ РАССТОЯНИИ НАД ФЮЗЕЛЯЖЕМ И ПРИКРЕПЛЕН К НЕЙ СТОЙКАМИ И ФИГУРНЫМИ СКОБКАМИ. Е. МНОГИЕ САМОЛЕТЫ ОБОРУДОВАНЫ СНЯТЬ ВОДУ И ЗЕМЛЮ, НА ВОДУ. ТАКИЕ САМОЛЕТЫ НАЗЫВАЮТСЯ ЛЕТАЮЩИХ ЛОДОК, ВКЛЮЧАЯ КОРПУС ЛОДКИ ЗАМЕНЯЕТ ФЮЗЕЛЯЖА БОМБАРДИРОВЩИКА, ИЛИ ГИДРОСАМОЛЕТЫ, ВКЛЮЧАЯ ПОПЛАВКИ ПРОСИМ МЕСТО КОЛЕС НА ОБЫЧНОМ ЗЕМЕЛЬНОГО ПЛОСКОСТИ. ЕСЛИ ЛЕТАЮЩИЕ ЛОДКИ И ГИДРОСАМОЛЕТЫ ТАКЖЕ ОСНАЩЕН КОЛЕСАМИ ДЛЯ ПОСАДКИ НА ЗЕМЛЮ ОНИ НАЗЫВАЮТСЯ АМФИБИЯМИ. Ф. В НАСТОЯЩЕЕ СВВП И КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ СТАНОВИТСЯ ПОПУЛЯРНЫМ, НО ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ПОДЪЕМНУЮ ВЛАСТИ, ПРЕВЫШАЮЩУЮ ВЕС БОМБАРДИРОВЩИКА. ИСТОЧНИКОМ ПОДЪЕМНИКА ЭНЕРГИЯ РАЗРАБОТАН ДВИГАТЕЛЬНОЙ ПРОГОНЕ. СЛЕДУЮЩИЕ МЕТОДЫ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА ПРЕДЛОЖИЛ СЕЙЧАС: НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ТЯГИ, КОМПАНИЙ ПОДЪЕМНЫХ СВОЙСТВА ПРОФИЛЯ. Г. ВЕРТОЛЕТ В ОСНОВНОМ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ БОМБАРДИРОВЩИКА. ГЛАВНОЕ, ЧТО ОТЛИЧАЕТ ВЕРТОЛЕТ ИЗ БОМБАРДИРОВЩИКА ПРИНЕСТИ ТО, ЧТО НЕОБХОДИМО ПОДЪЕМНАЯ СИЛА ДЛЯ ФУРШЕТА ВЕРТОЛЕТА ПРОИЗВОДИТСЯ С РБ РОТОРА ПОМОГЛИ КРЫЛЬЕВ. ВЕРТОЛЕТ ИМЕЕТ ФЮЗЕЛЯЖ, НО НЕТ ОБЫЧНОГО ГРЕБНОГО ВИНТА В НОСУ. ВМЕСТО ЭТОГО ОН ЛОПАТОК РОТОРА СВЕРХУ. ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДИТ ИХ. МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕРТОЛЕТА ПЕРЕДАЕТСЯ НА РОТОР, КОТОРЫЙ ПРОИЗВОДИТ ТЯГУ ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА, ЗАВИСАНИЯ И ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД. ВЕРТОЛЕТ СПОСОБЕН РАСТИ ПРЯМО С ЗЕМЛИ, ЛЕТЕТЬ ВПЕРЕД, НАЗАД, В СТОРОНУ И СПУСТИТЬСЯ ВЕРТИКАЛЬНО К ЗЕМЛЕ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, ОН ИМЕЕТ НЕСКОЛЬКО НЕДОСТАТКОВ. ОДНИМ ИЗ НИХ ПРИНЕСТИ ФОЛЛИКУЛОСТИМУЛИРУЮЩЕГО НЕСПОСОБНОСТЬ ЛЕТАТЬ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ. Х. АВТОЖИР ЛЕТИТ НА ТЕХ ЖЕ ПРИНЦИПАХ, НО РАЗНИЦА В ТОМ, ЧТО В ДОПОЛНЕНИЕ К РОТОРА АВТОЖИР ТАКЖЕ ИМЕЕТ ТРАКТОР ВИНТОМ. СИЛА РАЗРАБОТАН АВТОЖИР ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДАЕТСЯ НА ВИНТОМ, А РОТОР ВРАЩАЕТСЯ СВОБОДНО ПОД ДЕЙСТВИЕМ КОНТЕЙНЕРЫ ОЧИСТИТЕЛЯ, ТЕМ КАРТИНГЕ СОЗДАВАЯ ПОДЪЕМНУЮ ВЛАСТИ. И. БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ (РАКЕТЫ) ПРИНАДЛЕЖАТ КО ВТОРОМУ КЛАССУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. ОНИ НЕ ТРЕБУЮТ КАКОЙ-ЛИБО ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ, СОЗДАВАЕМОЙ С РБ КРЫЛА. РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СОСТОИТ В ПРИДАНИИ ИМ НЕОБХОДИМУЮ ЭНЕРГИЮ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ. РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ В ОСНОВНОМ РАБОТАЕТ НА ЖИДКОМ ИЛИ ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ.

Результаты (русский) 2:

А. Современные тяжелее воздуха самолет может быть разделена на два основных класса в зависимости от принципа полета: 1). Самолета, летящего из-за аэродинамического действия и 2) воздушных судов, баллистический полет выполняя
Б. Самолеты первого класса планеры, самолеты, вертолеты, autogiros и крылатыми ракетами. Баллистические ракеты принадлежат второму классу.
С Планеры нет электростанцию ​​и поддерживается в воздухе вверх и вниз воздушными потоками или воздушных потоков встречая крыло. Планер легче, чем самолета и охватывает большие расстояния с минимальными потерями высоты. Благодаря им много ранней заранее в авиации стало возможным. Теперь планеры служить в основном для спорта и подготовки.
Д. Самолеты управляемые машины и имеют двигатели, которые дают энергию для движения вперед. Подъемная сила самолетов создается самим крылом во время его движение с помощью тяги производимого винтом или реактивным двигателем. Расположение и число крыльев подразделяют самолеты в классификации следующим образом:
биплан, два крыла Который самолета с верхним и нижним
крыльев ;. В моноплан, Который самолет с крыльями на одном уровне
Они разделены на Четыре общих Типы в соответствии с положением крыла:
в середине крыла моноплан с крылом, обеспеченного на полпути между верхней и нижней части фюзеляжа;
высокая крыла моноплан, имеющий крыло, прикрепленный к верхней части фюзеляжа;
низкое крыло моноплан с крылом, прикрепленной к Нижняя часть фюзеляжа;
зонтик крыло моноплан, имеющий его крыло размещены на небольшом расстоянии
над. и прикреплен фюзеляжем к ней стойками и фигурными скобками
Е. Многие самолеты оборудованы снять воду и землю, на воду. Такие самолеты называются летающих лодок, если корпус лодки заменяет фюзеляжа самолета, или гидросамолеты, если поплавки занять место колес на обычном земельного плоскости. Если летающие лодки и гидросамолеты также оснащен колесами для посадки на землю они называются амфибиями.
Ф. В настоящее СВВП и короткого взлета и посадки воздушных судов становится популярным, но для вертикального взлета необходимо произвести подъемную силу, превышающую вес самолета. Источником подъемника энергия разработан двигательной системы. Следующие методы вертикального взлета предложил Сейчас:
непосредственное применение электростанции
тяги,. Свойства подъемных применения профиля
Г. Вертолет в основном отличается от самолета. Главное, что отличает вертолет из самолета является то, необходимо Подъемная что сила для
вертолета производится с помощью ротора ВМЕСТО крыльев. Вертолет имеет фюзеляж, но нет обычного гребного винта в носу. Вместо этого он лопаток ротора сверху. Двигатель приводит их. Мощность двигателя вертолета передается на ротор, который производит тягу для вертикального взлета, зависания и движения вперед. Вертолет способен расти прямо с земли, лететь вперед, назад, в сторону и спуститься вертикально к земле. Тем не менее, он имеет несколько недостатков. Одним из них является его неспособность летать на высокой скорости.
Х. Автожир летит на тех же принципах, но разница в том, что в дополнение к ротора автожир также имеет трактор винтом. Сила разработан автожир двигателя передается на винтом, а ротор вращается свободно под действием потока воздуха, тем самым создавая подъемную силу.
И. Баллистические ракеты (ракеты) принадлежат ко второму классу воздушных судов. Они не требуют какой-либо подъемной силы, создаваемой с помощью крыла. Ракетный двигатель состоит в придании им необходимую энергию для движения. Ракетные двигатели в основном работает на жидком или твердом топливе.

Результаты (русский) 3:

а.Современные тяжелее с самолет может быть разделена в гражданском на два класса в зависимости от принципа полета: 1) самолета, летящего из - за аэродинамического time и 2) воздушных ",выполняя баллистический полет.
с.б.Самолеты первого класса планеры, самолеты, вертолеты, autogiros и крылатыми ракетами.Баллистические ракеты принадлежат второму классу.
с Планеры нет электростанцию ​​и If в воздухе вверх и вниз воздушными потоками или воздушных потоков встречая крыло.Планер самых популярных писателей,что - самолета и транспортировки большие расстояния с минимальными потерями высоты.Благодаря им и ранней заранее в представителей стало возможным.в планеры служить в основном для треш и подготовки.
д.Самолеты управляемые машины и и двигатели. дают энергию для движения вперед.Подъемная сила самолетов ведет образовательную самим крылом во время его личной с... тяги производимого винтом или реактивным двигателем.Расположение и число крыльев подразделяют самолеты в классификации следующим образом:
биплан в два крыла самолета с верхним и нижним
крыльев;.в моноплан, который самолет с крыльями на и его друзей.Они разделены на из общих активный в соответствии с положением крыла:
в большей крыла моноплан с крылом, обеспеченного на полпути. верхней и нижней с фюзеляжа;
высокая крыла моноплан, имеющий крыло,прикрепленный к верхней с фюзеляжа;
низкое крыло моноплан с крылом, прикрепленной к Нижняя и фюзеляжа;
зонтик крыло моноплан, имеющий его крыло размещены на небольшом расстоянии над
фюзеляжем и прикреплен к то стойками и фигурными скобками.
е.в самолеты оборудованы снять воду и землю, на воду.первый самолеты называются летающих лодок, если состоится лодки заменяет фюзеляжа самолета,или гидросамолеты, если поплавки занять место колес на обычном земельного плоскости.если летающие лодки и гидросамолеты и оснащен колесами для посадки на землю они называются амфибиями.
".в настоящее СВВП и короткого взлета и посадки воздушных "во популярным, но для вертикального взлета необходимо произвести подъемную силу, превышающую вес самолета.Источником подъемника энергия разработан двигательной системы.Следующие методы вертикального взлета предложил компания:
подписал договор купли - продажи применение электростанции тяги,
применения подъемных свойства профиля.
г.Вертолет в основном walk up. самолета.., что отличает вертолет из самолета является то, что необходимо подъемная сила для
вертолета производится с... ротора вместо крыльев.Вертолет по фюзеляж,но нет обычного гребного винта в носу.он Вместо не лопаток ротора уровнем.Двигатель приводит их.Мощность двигателя вертолета передается на ротор, который производит тягу для вертикального взлета,зависания и движения вперед.Вертолет способен расти прямо с земли, лететь вперед, и в спуститься мусульмане и вертикально к у.но не менее он по несколько недостатков.то из них является его неспособность век на высокой скорости.
X.Автожир летит на тех же принципах, но разница в том, что в дополнение к ротора автожир и по трактор винтом.Сила разработан автожир двигателя передается на винтом, а ротор вращается свободно. действием stream transmission воздуха, в самым когда подъемную силу.
и.Баллистические ракеты (ракеты) принадлежат ко второму классу воздушных ".Они не требуют какой - либо подъемной силы, создаваемой с... крыла.Ракетный двигатель состоит в придании им необходимую энергию для движения.Ракетные двигатели в основном работает на жидком или твердом топливе.