A couple of papers have tried to qu

A couple of papers have tried to quantify directly the additional transaction costs arising from vertical separation. Merkert (2010) takes a top down approach looking at the proportion of total rail systems staff classified as managerial and administrative in three countries with different structures – Germany, where infrastructure and operations are separate subsidiaries of the same holding company, Sweden, where there is total vertical separation and Britain, where there is total vertical separation and an attempt to deal with misalignment of incentives by means of complicated track access charging and performance regimes. He finds this category of staff costs to be around 10% of total system costs in Sweden and Britain but only 4% in Germany.

Результаты (русский) 1:

Пару документов пытались непосредственно количественной оценки дополнительных издержек, вытекающих из вертикального эшелонирования. Принимает Меркерт (2010), сверху вниз глядя на долю сотрудников общего числа железнодорожных систем классифицируется как управленческой и административной в трех странах с различными структурами – Германия, где инфраструктуры и операций являются отдельные дочерние же холдинговой компании, Швеция, где есть полное вертикальное разделение и Великобритании, где есть полное вертикальное разделение и попытка бороться с рассогласованием стимулов посредством сложной трек доступ режимов зарядки и производительности. Он находит эту категорию расходов по персоналу составит около 10% от общей системы расходы в Швеции и Великобритании, но только 4% в Германии.

Результаты (русский) 2:

Несколько работ пытались дать количественную оценку непосредственно дополнительные транзакционные издержки, связанные с вертикального эшелонирования. Меркерт (2010) принимает сверху вниз подход, глядя на долю от общего числа сотрудников железнодорожных систем, классифицированных как управленческий и административный трех стран с различными структурами - Германии, где инфраструктура и транспортные операции отдельные дочерние компании и той же холдинговой компании, Швеции, где есть Общая вертикального эшелонирования и Великобритания, где общее вертикального эшелонирования и попытка справиться с смещения стимулов посредством затрудненным доступом трека зарядки и режимов производительности. Он считает, что это категория расходов на персонал, чтобы быть около 10% от общей стоимости системы в Швеции и Великобритании, но только 4% в Германии.

Результаты (русский) 3:

Несколько документов, которые пытались дать количественную оценку непосредственно в дополнительных расходов на операции, вытекающие из вертикального разделения. Merkert (2010 г.) принимает "сверху вниз", подход смотреть на доля в общей топливораспределительной рампе системы сотрудников, относящихся к управленческой и административной в трех странах с различными структурами, Германия,В области ИТ-инфраструктуры и операций являются отдельными дочерними компаниями в том же компания, Швеция, где существует общее вертикальное разделение и Великобритании, где общее вертикальное разделение и попытке решить несоосности стимулы посредством сложной доступ к зарядка и эксплуатационных режимов.Он считает, что категория затрат на персонал, около 10% от общего объема расходов на системы в Швеции и Великобритании но только 4% в Германии.