5. Electrical Fault Finding5.1 USE

5. Electrical Fault Finding

5.1 USE A QUALIFIED ELECTRICIAN
5.1.1 In the event of any motor not starting / magnets not working, the following procedure should be adopted.
5.1.2 Check voltage at control box at left-hand end of machine.
5.1.3 Check main fuses/breakers feeding machine if voltage is not normal - also check individually labelled fuses in clear panel of control box drawer.
5.1.4 Check that EMERGENCY STOP BUTTON on control pendant is not locked in STOP position.
5.1.5 Check for open circuit on overload terminals 95 and 96, press overload reset button to correct (see Service Bulletin #4).
5.1.6 Check that reset button on clear control box lid is not permanently in contact with red button on overload. Adjust as required (see Service Bulletin #1).
5.1.7 Visually check the functioning of all four contactors in the control box by operating the individual motor control buttons, and the reversing microswitch. Contactor number 4 should move in and out depending on the position of the microswitch.

The contactors are positioned as shown (numbered from the left-hand end):
1. Coolant Contactor
2. Grinding Motor Contactor
3. Traverse Contactor
4. Traverse Reversing Contactor
5. Magnet Contactor
6. Overload (beneath re-set button)
5.1.8. If the relevant contactor is operating correctly check the voltage on the out going contactor
terminals and then the voltage at the appropriate motor terminals.

5.2. Coolant Pump
If the voltage is correct at the coolant pump a new pump is required.
5.3. Traverse Motor
If the voltage is correct at the traverse motor terminals, try fitting a new capacitor before assuming that the motor itself is at fault.
If the traverse jumps at the change in direction, check microswitch and contactor operation but most likely is a capacitor failure (often resulting from a low voltage supply).
5.4. Grinding Motor
If the voltage is correct at motor terminals check the current/amps at terminals T2 & T3 (on main motor contacter. If the current exceeds the full load current indicated on the motor plate, a new motor is needed. If below full load current the overload could be set too low (see Service Bulletin #4).
5.5. Magnets
Check for 12V DC at terminals 2 and 3 at the 4 pole socket at the rear of the drawer (closest to the largest 16 pole connector. If no volts are present, check output at transformer.

NOTE 2: The rolling action of the carriage bearings along the rails will eventually result in the appearance of narrow “flats” on the rails where the gearings run. This is perfectly normal and DOES NOT affect the accuracy of the machine (These narrow flats are actually work- hardened areas).


6. Maintenance
6.1 Maintenance
As with any precision machine, a small amount of time and trouble taken on routine maintenance and cleaning will pay valuable dividends in terms of overall efficiency and component life.
6.2 Lubrication
A small amount of light oil should be applied to the sliding and rotating surfaces of the feed screws/slides and mounting bar assemblies and to the traverse chain as required, at approximately 3 monthly intervals, depending on the work load of the machine.
6.3 Traverse Chain
The chain should be adjusted as required by adjusting the bolts where the chain ends are attached to the machine chassis. The springs at these points should NOT be fully compressed as they provide damping at the change in traverse direction.
6.4 Rails
Rails should be kept as clean as possible. Although the rear rail is cleaned by wipers attached to the carriage cover, some dust/debris will still collect on this rail.
Wipe the rails down daily and spray with WD40 at the end of each day’s grinding.
NOTE 1: Always wipe the rails before grinding as oil / WD 40 will cause grinding debris to stick during operation.

Результаты (русский) 1:

5. электрическая ошибка Поиск5.1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КВАЛИФИЦИРОВАННОГО ЭЛЕКТРИКА5.1.1 в случае любой мотор не запускается / магниты не работает, следует принять следующую процедуру.5.1.2 Проверка напряжения на блок управления на левом конце машины.5.1.3 проверьте основные предохранители/выключатели кормления машина, если напряжение не является нормальным - также индивидуально помечены проверить предохранители ясно панели управления box ящик.5.1.4 Проверьте, что ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ кнопку Стоп на подвесного пульта управления не заблокирован в положении "стоп".5.1.5 проверить обрыв на перегрузки терминалов 95 и 96, Пресс перегрузки кнопку reset, чтобы правильно (см. бюллетень службы #4).5.1.6 проверить кнопку на крышке коробки четкий контроль сброса не постоянно при контакте с красной кнопки на перегрузку. Корректировать по мере необходимости (см. службы бюллетень #1).5.1.7 визуально проверьте работу всех четырех Контакторы в поле управления операционной кнопки индивидуального управления двигателем и реверсивный микропереключатель. Контактор номер 4 должна двигаться внутри и вне зависимости от позиции микровыключателя.Контакторы расположены, как показано (пронумерованных от левого конца):1. охлаждающей контактора2. шлифовка мотор Контактор3. Траверс контактора4. Траверс, реверсивный Контактор5. магнит контактора6. перегрузка (под повторно установить кнопку)5.1.8. Если соответствующие Контактор работает корректно проверить напряжение на выход идет Контактортерминалы и затем напряжение на соответствующие клеммы мотор.5.2. водяной насосЕсли напряжение является правильным в насос охлаждающей жидкости требуется новый насос.5.3. Траверс МоторЕсли напряжение является правильным на терминалах мотор Траверс, попробуйте установку нового конденсатора до, предполагая, что мотор, сам виноват.Если поход прыгает на изменение направления, проверьте микропереключатель и контактор операции, но скорее является сбой конденсатор (часто вследствие низкого напряжения питания).5.4. шлифовальный МоторЕсли напряжение является правильным на зажимах электродвигателя проверьте ток/усилители на терминалах T2 и T3 (на основной мотор contacter. Если сила тока превышает полный ток нагрузки, указанные на табличке двигателя, необходим новый двигатель. Если под полной нагрузкой ток перегрузки может быть установлена слишком низкая (см. бюллетень службы #4).5.5. магнитыПроверить наличие 12V DC в терминалах 2 и 3 на 4-полюсный разъем в задней части ящика (ближе всего к разъему крупнейших 16 поул. Если не вольт присутствуют, проверьте вывод на трансформатор.Примечание 2: Действие качения подшипников каретки вдоль рельсов в конечном итоге приведет к появление узких «квартир» на рельсы, где Запуск передачи. Это совершенно нормально и не влияет на точность машины (эти узкие квартиры являются на самом деле работа - закаленные районы).6. техническое обслуживание6.1 техническое обслуживаниеКак с любой точностью машины, небольшое количество времени и неприятностей на плановое техническое обслуживание и очистка будет платить ценные дивиденды с точки зрения общей эффективности и компонента жизни.6.2 смазкаНебольшое количество светлых нефтепродуктов должны применяться раздвижные и вращающиеся поверхностях подачи винтов/слайды и монтажа бар сборок и траверс цепи в случае необходимости, на приблизительно 3 месячные интервалы, в зависимости от загруженности машины.6.3 ход цепиЦепи должны быть скорректированы при необходимости регулируя болты, где концы цепи крепятся к корпусу машины. Источники в этих точках не должны быть сжаты полностью как они обеспечивают затухание на изменение направления Траверс.6.4 рельсыРельсы должны храниться как можно более чистым. Хотя задние железнодорожных очищается стеклоочистителями, прикреплены к крышке каретки, некоторые пыли/мусора будет по-прежнему собирают на этой шине.Протрите рельсы вниз ежедневно и спрей с WD40 в конце каждого дня помола.Примечание 1: Всегда протирайте рельсы перед шлифованием как масло / WD 40 приведет к измельчения мусора придерживаться во время операции.

Результаты (русский) 2:

5 электрической неполадки 5.1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ квалифицированным электриком 5.1.1 В случае любого двигателя не начиная / магниты не работает, следующая процедура должна быть принята. 5.1.2 Проверьте напряжение на блоке управления в левом конце машины. 5.1 0,3 Проверьте основные предохранители / выключатели кормления машину, если напряжение не нормально - также проверить индивидуально меченых предохранители в четкой панели блока управления ящике. 5.1.4 Убедитесь, что кнопка аварийной остановки на пульта управления не заблокирован в положении STOP. 5.1.5 Проверьте для открытой схемы на перегрузки терминалов 95 и 96, нажмите кнопку сброса перегрузки исправить (см Сервисный бюллетень № 4). 5.1.6 Проверить, что сбросить кнопку на прозрачной крышкой блока управления не постоянно в контакте с красной кнопкой на перегрузки. При необходимости отрегулируйте (см Сервисный бюллетень № 1). 5.1.7 Визуально проверьте функционирование всех четырех контакторов в блоке управления от операционной отдельные кнопки управления двигателя, и вспять микровыключатель. . Контактор число 4 должен входить и выходить в зависимости от положения микропереключателя Контакторы позиционируются как показано (пронумерованы от конца левой): 1. Контактор охлаждающей жидкости 2. Шлифовальные Контактор двигателя 3. Траверс Контактор 4. Траверс реверсивный контактор 5. Магнит Контактор 6. Перегрузка (под повторного набора кнопки) 5.1.8. Если соответствующий контактор работает правильно, проверьте напряжение на исходящий контакторов терминалов, а затем напряжение на соответствующих клеммах. 5,2. Насос охлаждающей жидкости Если напряжение в норме в насосе охлаждающей жидкости требуется новый насос. 5.3. Траверс Motor Если напряжение в норме на траверсе клеммах двигателя, попробуйте установке нового конденсатора, прежде чем предположить сам двигатель виноват. Если траверс прыгает на изменения в направлении, проверить микровыключатель и работу реле, но, скорее всего, является отказ конденсатора (часто в результате питания низкого напряжения). 5.4. Шлифовальные Motor Если напряжение в норме на клеммах двигателя проверить текущие / ампер на клеммы T2 & T3 (по основной автомобильной CONTACTER. Если ток превышает ток полной нагрузки, указанной на табличке двигателя, новый мотор необходим. Если ниже полной нагрузке ток перегрузки может быть слишком низкой (см Сервисный бюллетень № 4). 5.5. Магниты Проверьте 12V DC на клеммах 2 и 3 на 4 контактный разъем на задней части ящика (ближе всего к самой большой разъем 16 полюсов. Если нет Вольта, проверьте выход на трансформатор. ПРИМЕЧАНИЕ 2:. прокатки действие подшипников каретки по рельсам, в конечном счете привести к появлению узких »квартир» на рельсы, где зубчатые работают Это совершенно нормально и не влияет на Точность машины (Эти узкие квартиры на самом деле рабочих закаленные участки). 6 Техническое обслуживание 6.1 Техническое обслуживание Как и в любой точности машины, небольшим количеством времени и сил, принятым на плановое техническое обслуживание и уборка будет платить ценные дивиденды в плане общей эффективности и компонент жизни. 6.2 Смазка небольшое количество легкой нефти должны быть применены к скользящих и вращающихся поверхностей подающих винтов / слайдов и монтажных штрих собраний и поперечном цепи в соответствии с требованиями, примерно в 3 месячными интервалами, в зависимости от рабочей нагрузки машина. 6.3 Траверс Цепь Цепь должна быть скорректирована в соответствии с требованиями регулирования болты где концы цепи крепятся к шасси машины. Пружины в этих точках не должны быть полностью сжаты, как они обеспечивают демпфирование при изменении в поперечном направлении. 6,4 Rails Rails должны храниться как можно более чистым. Хотя задняя шина очищается стеклоочистителями, прикрепленных к крышке каретки, немного пыли / мусора будет по-прежнему собирать на этой железной дороге. Протрите рельсы вниз ежедневно и спрей с WD40 в конце каждого дня помола. ПРИМЕЧАНИЕ 1: перед Всегда протирайте рельсы шлифования как нефть / WD 40 заставит измельчения мусора придерживаться во время работы.

Результаты (русский) 3:

5. Диагностика электрооборудования

5.1 , используйте квалифицированный электрик
5.1.1 . В случае какого-либо двигатель не запускается / магниты не работает, данная процедура должна быть принята.
5.1.2 . Проверьте напряжение на блоке управления на левом конце машины.
5.1.3 проверьте предохранители/автоматические выключатели питания машины, если напряжение не соответствует норме, проверьте также индивидуально маркировку предохранителей в панели управления ящик.
5.1 .4 Убедитесь, что кнопка аварийного останова на панели пульта управления не заблокирована в положении остановки.
5.1.5 . Проверить на разрыв цепи на перегрузка клеммами 95 и 96, нажмите кнопку перегрузка кнопка сброса для исправления (см. бюллетень по #4) .
5.1.6 убедитесь, что кнопка сброса на коробке управления крышка не постоянно в контакте с красную кнопку на перегрузки. При необходимости отрегулируйте (см. бюллетень по #1) .
5.1 .7 Визуально проверьте функционирование всех четырех контакторы в блоке управления с помощью отдельных двигатель кнопки управления, и микровыключатель заднего хода. Контактор номер 4 в и в зависимости от положения микропереключателя.ветровому контакторов расположены так, как показано на рисунке (с номером от левого) :
1. контактора нагревателя охлаждающей жидкости $2. Шлифовка клапанов двигателя контактор
3. Traverse контактор
4.Traverse реверсивный контактор
5. Магнит контактор
6. Перегрузка (под заново установить кнопку)
5.1.8 . Если соответствующие контактор работает правильно проверьте напряжение на исходящие контактор
клемм и затем напряжение на соответствующих клеммы электродвигателя.ветровому 5.2 . насос охлаждающей жидкости
если напряжение в норме на насос охлаждающей жидкости нового насоса не требуется.
5.3 . траверсы двигатель
Если напряжение в норме на Traverse клеммы электродвигателя, повторите попытку установки нового конденсатор перед если предположить, что самого мотора на неисправность.
Если пройти через переход на изменение в направлении, проверить микропереключатель и контактор операцию, но вероятнее всего, конденсатор (часто в результате низкое напряжение питания) .
5.4 . Двигатель шлифовки
Если напряжение в норме на клеммах двигателя. проверьте ток/а на клеммах T2 & T3 (главного двигателя главный контактор питания замкнут.. Если ток превышает ток при полной нагрузке указано на пластину электродвигателя, новый мотор. Если ниже ток при полной нагрузке перегрузка может быть настроен на слишком низкое (см. бюллетень по #4) .
5.5 . магниты
Убедитесь в наличии напряжения питания 12В пост. тока на контактах 2 и 3. При 4 контактный разъем в задней части лотка (ближе всего к крупнейшим 16 контактный разъем. Если напряжение присутствует, проверьте выходного трансформатора.ветровому ПРИМЕЧАНИЕ 2: динамического действия подшипники каретки вдоль направляющих приведет в конечном счете к тому, что внешний вид узкой "Грани" на направляющих, передачи.Это абсолютно нормально и не влияет на точность станка (эти узкие квартир фактически работают- закаленные) .


6. Техническое обслуживание
6.1 Техническое обслуживание
с какой-либо точностью машины, небольшое количество времени и неисправностей на техническое обслуживание и чистка будет платить ценным дивиденды с точки зрения общей эффективности и срока службы компонентов.
6.2 Смазка
Небольшое количество масла следует применять и в раздвижных и вращающихся поверхностей подачи винтов/слайды и монтажных узлов и пройти через цепь, как требуется, примерно в 3 месячные интервалы, в зависимости от нагрузки на машину.
6.3 Поперечный цепной
цепь должна регулироваться в соответствии с регулировка болты где концы цепи присоединены к шасси машины.Пружины в этих точках не должны быть полностью сжаты так как они обеспечивают демпфирование в связи с изменением Traverse направление.
6,4 направляющие
рельсы должны содержаться в чистоте. Несмотря на то, что задней направляющей, очистить, стеклоочистители прилагаемый к перевозке, некоторые из пыли и мусора будут по-прежнему собирать по этой магистрали.
протрите направляющие вниз ежедневно и опрыскивания с WD40 в конце каждого рабочего дня скрип.
примечание 1.Всегда очищайте направляющие перед шлифовкой, масла / WD 40 может привести к шлифовке мусора во время работы.