tenders.(Superintendents and the Sa

tenders.(Superintendents and the Salvage Association surveyor will jointly attend to this, bearing in mind the Notice of Claim and Tenders Clause and underwriters‘ power of veto. Tenders should only be accepted with guidance from Salvage Association surveyor and Lloyd‘s or IUA Agent.)
- carry out repairs under class and Salvage Association surveyors‘ guidance.
- On completion of repairs, class surveyor will carry out another survey. If, in his opinion, the vessel is seaworthy he will issue an Interim Certificate of Class, and will send his report to the classification society. If acceptable to the society‘s committee, the vessel will retain class. If the class surveyor is employed by an authorised society, he may also issue provisional statutory certificates on behalf of MCA (or other flag State Administration) to enable the vessel to continue her voyage.
- reload cargo (under survey) if voyage being continued.
- Extend Protest to include all details of the damage and repairs. Obtain copies for owners.
- port agent will pay repairers. (If unpaid, repairers will have a maritime lien on the vessel.) Allow general average and Salvage Association surveyors (representing H&M insurers) to see the agent‘s account before paying.
- send all relevant documents to the owner for onwards delivery to the average adjuster.
- Enter vessel outwards with Customs (in accordance with local regulations, as advised by the agent). Obtain outwards clearance.
- continue the voyage.
- explains that in most general average cases the main evidence required for the adjustment comes from the various survey reports, supported by statements by witnesses and ship‘s records
- outlines the evidence required at port of refuge as listed below:
- full and accurate records should be kept of the general average incident and the call at the port of refuge, including details of all the various parties involved and their actions
- photographs and video footage may be useful; the general average statement may take more than a year to produce
- where salvage services are engaged, a full record should be kept of the salvor‘s actions and of the equipment used by both parties
- in order to assess the various contributory values, the average adjuster will require the following documents:
- all general average security documents including signed average bonds, average guarantees, counterfoils of average deposit receipts and cancelled deposit receipts;
- casualty reports from the master;
- certified extracts from deck and engine room

Результаты (русский) 1:

тендеры. (Прорабов и бабло ассоциации сюрвейера будет совместно заниматься этой, принимая во внимание утверждение уведомления и тендеры оговорки и андеррайтеров право вето. Тендеры должны приниматься только с руководством бабло ассоциации сюрвейера и Ллойда или МСА агент.)-осуществлять ремонт под класс бабло Ассоциацией геодезистов.-По завершении ремонта класса сюрвейера будет проводить еще одно исследование. Если, по его мнению, судно мореходности он выдаст временный сертификат класса и направит его доклад классификационное общество. Если это будет приемлемо для Комитета общества, судно сохранит класса. Если класс сюрвейера работает авторизованный общества, он может также выдавать временных нормативных сертификаты от имени MCA (или другой флаг государственной администрации) для включения судна для продолжения своего рейса.-перезагрузить груза (в рамках обследования) Если путешествие продолжается.-Выражаем протест включить все детали ущерба и ремонт. Получение копии для владельцев.-Порт агент будет платить ремонтников. (Если неоплачиваемой, ремонтникам будет иметь морским залогом на судно). Разрешить общей аварии и бабло Ассоциацией геодезистов (представляющих H & M страховщиков) чтобы увидеть учетной записи агента, прежде чем платить.-отправить все соответствующие документы владельцу для года доставка в среднем регулятор.-Введите судна наружу с таможенными органами (в соответствии с местными правилами, как сообщил агент). Получите специальные акции наружу.-продолжить путешествие.-объясняет, что в наиболее общей аварии случаях основные доказательства, необходимые для регулировки приходит из различных докладов обследования, поддержке заявления свидетелей и записей судна-излагает доказательства, необходимые в порту убежища, как указано ниже:-полные и точные записи должны храниться общий средний инцидента и вызов в порту убежища, включая подробную информацию о всех различных участников и их действия-фотографии и видеоматериалы могут быть полезными; Общая средняя заявление может занять более года производить-где занимаются аварийные службы, полная запись должны храниться спасателя действий и оборудования, используемого обеими сторонами-для того чтобы оценить значения различных взносов, аварийного потребуются следующие документы:-все документы общая средняя безопасность, включая подписанные средняя облигаций, средний гарантирует, корешки квитанций средний депозит и отменены депозитные свидетельства;-несчастный случай доклады от мастера;-Сертифицированный выдержки из палубы и двигатель номер

Результаты (русский) 2:

тендеры. (руководителями и Ассоциация Поврежденный Инспектор совместно присутствовать на это, имея в виду Уведомление о претензии и тендеры пункта и власти андеррайтеров вето. Тендеры должны быть приняты только под руководством Ассоциации Остаточная инспектора и Ллойда или МСА Агент).
- провести ремонт под класса и бабло руководство Ассоциации геодезистов.
- По окончании ремонта, класс Инспектор провести еще одну анкету. Если, по его мнению, судно является судоходным он будет выдавать временное свидетельство о классе, и отправить свой ​​доклад к классификационным обществом. Если приемлемо для комитета общества, судно будет сохранять класс. Если класс геодезист используется уполномоченным общества, он может также выдавать временные уставные сертификаты от имени MCA (или другой флаг государственной администрации) для того, чтобы судно, чтобы продолжить ее путешествие.
- Перезагрузить груз (при опросе), если путешествие продолжается.
- Расширить протест включает в себя все детали повреждений и ремонта. Получить копии для владельцев.
- Порт агент будет платить ремонтников. (Если не оплачивается, ремонтники будут иметь морского залога на судно.) Разрешить общий средний и бабло ассоциации оценщиков (что составляет H & M страховщиков), чтобы увидеть счет агента, прежде чем платить.
- Отправить все необходимые документы для владельца для года поставки диспашера .
- Введите судно наружу с таможней (в соответствии с местными правилами, в соответствии с рекомендациями агента). Получить наружу зазор.
- Продолжить плавание.
- Объясняет, что в большинстве общих средних случаях главное свидетельство требуется для регулировки поставляется из различных обзорных докладов, поддерживаемых заявлений свидетелей и записей судовых
- очерчивает доказательств, необходимых в порту убежища, как указано ниже:
- полное и точное записи должны храниться в общей средней инцидента и призыв в порту убежища, в том числе деталей всех различных сторон, участвующих и их действия
- фотографий и видеозаписи могут быть полезны; диспаши может занять более года, чтобы произвести
- где спасательные службы, занимающейся, полный отчет должен быть от действий спасателя и оборудования, используемого обеими сторонами
- для того, чтобы оценить различные сотрудничающие значения, диспашер потребуются следующие документы:
- все общие средние документы безопасности, включая подписанные средних облигаций, средние гарантий, корешках средних депозитных расписок и аннулированных депозитарных расписок;
- отчеты пострадавшего от мастера;
- заверенные выписки из палубы и в машинном отделении

Результаты (русский) 3:

заявок. (комиссары и утилизации будут совместно участвовать в этой ассоциации Surveyor, принимая во внимание уведомление о требовании и тендерных заявок, положение и андеррайтеров вето.тендерные заявки должны приниматься лишь с руководством ассоциации спасения топографа и Lloyd 's или iua агент.): - выполнять ремонт класса и спасти ассоциации оценщиков указаний.
- по завершении ремонта,класс Surveyor проведет еще одно обследование.если, по его мнению, судно в море, он будет выдавать временное свидетельство, удостоверяющее класс, и направит его доклад классификационное общество.если бы приемлемым для общества комитет, судно сохранит класса.если класс Surveyor работает уполномоченным общества,он может также издавать временных законодательных свидетельства от имени "(или другие государства флага администрации), с тем чтобы судно продолжать путешествие.
- обновить груза (под наблюдением) если путешествие продолжается.
- выразить протест включить все детали ущерба и ремонт.получить копии для владельцев.
- порт - агент будет выплачивать предприятиям.(если не предприятиям будет морской удержания на судно.) позволяет общей аварии, и спасти геодезистов (представляющих ч & м ассоциации страховщиков), чтобы увидеть агента до оплаты счета.
- передать все соответствующие документы владельца для последующей доставки среднего убытка.
- ввести судно наружу с таможенными органами (в соответствии с местными правилами, как сообщил агент).получить наружу разминирования по - прежнему.

рейса.- объясняет, что в большинстве случаев общего среднего основных доказательств, необходимых для перестройки исходит от различных обзоров докладов, при поддержке заявления свидетелей и судовые записи
- излагаются свидетельств, требуемых в порт - оф - убежище.
- полное и необходимо вести точный учет общего среднего инцидент и призыв на порт - оф - убежище,в том числе детали всех различных заинтересованных сторон и их действия
- фото - и видеоматериалы могут быть полезными; общей аварии может занять больше года производить
- где спасанию участвуют, полная запись должна вестись спасателя меры и оборудование, используемое для обеих сторон ", - с для оценки различных взносов ценностей,в среднем по оценке потребуются следующие документы:
- все документы, в том числе в среднем по общей аварии безопасности подписал облигации, в среднем гарантии корешках депозита квитанции и отменено депозит расписки;
- доклады о потерях от мастера;
- сертифицированный выдержки из палубы и машинное отделение.