Cooling and Lubrication of EnginesM

Cooling and Lubrication of Engines

Most small two-stroke engines are air-cooled. Air flows over cooling fins around the outside of the cylinder and head, either by the natural motion of the vehicle or from a fan. Many aircraft four-stroke engines are also air-cooled; larger engines have the cylinders arranged radially so that all cylinders are directly in the airstream. Most four-stroke engines, however, are water-cooled. A water jacket encloses the cylinders; a water pump forces water through the jacket, where it draws heat from the engine. Next, the water flows into a radiator where the heat is given off to the air; it then moves back into the jacket to repeat the cycle. During warm-up a thermostatic valve keeps water from passing to the radiator until optimum operating temperatures are attained.

Результаты (русский) 1:

Охлаждения и смазки двигателейБольшинство небольших двухтактных двигателей с воздушным охлаждением. Воздушные потоки над ребер вокруг снаружи цилиндр и головка, либо путем естественного движения транспортного средства или от вентилятора охлаждения. Многие самолеты четырехтактных двигателей также с воздушным охлаждением; большие двигатели имеют радиально расположены так, что все цилиндры находятся непосредственно в airstream цилиндра. Однако, большинство четырехтактных двигателей с водяным охлаждением. Водяной рубашкой заключает баллоны; водяной насос заставляет воду через куртку, где она привлекает тепло из двигателя. Далее вода течет в радиаторе где тепло выделяемых в воздух; Затем он движется обратно в куртку, чтобы повторить цикл. Во время разминки термостатический клапан держит воду от прохождения радиатора до достижения оптимальной температуры.

Результаты (русский) 2:

Охлаждение и смазка двигателей Большинство малых двухтактных двигателей с воздушным охлаждением. Воздух течет по охлаждающие ребра вокруг внешней части цилиндра и головки, либо естественного движения транспортного средства или от вентилятора. Многие самолеты четырехтактных двигателей также воздушным охлаждением; более мощных двигателей имеют цилиндры расположены радиально, так что все цилиндры находятся непосредственно в потоке воздуха. Большинство четырехтактных двигателей, однако, с водяным охлаждением. Водяной рубашкой окружает цилиндров; водяной насос силы воды через рубашку, где он отводит тепло от двигателя. Далее, вода поступает в радиатор, где тепло выделяется в атмосферу; тогда возвращается в рубашку повторить цикл. Во время разминки термостатический клапан держит воду от прохождения к радиатору, пока оптимальные рабочие температуры не были достигнуты.

Результаты (русский) 3:

охлаждение и смазки двигателя

большинство небольших двухтактных двигателей - охладителей.воздушные потоки над охлаждением плавники вокруг за баллон и голову, либо путем естественного движения транспортного средства или вентилятор.многие самолеты четырехтактных двигателей также охладителей; более мощными двигателями имеют баллоны организовал радиально, так что все баллоны непосредственно в потоков воздуха.большинство четырехтактных двигателей,тем не менее, системой водяного охлаждения.вода куртку, покрывающей баллонов; водяной насос силы воды через пиджак, где он привлекает тепло от двигателя.в следующем, потоки воды в батарее, где тепло, приводится с воздуха; она поступает обратно в куртку, чтобы повторить цикл.во время разминки термостатический клапан, а у воды из ближнего к батарее, до оптимальных температур, достигаются.