The inching valve has the function

The inching valve has the function to enable to change the oil pressure of the directional clutch; it is helpful in case that the machine performs a slight movement etc. When the inching pedal is not pushed, the inching valve plunger 5 is placed at the regular position (Fig.19). In this state, pressurized oil, which goes into the differential valve, is not varied, namely, its pressure is not reduced. When the inching valve plunger 5 is moved as far as 3mm while depressing the inching pedal, the inner spool 3 is to move to the left in tandem with it.
From this point, the inching spool 2 is starting to restrict the flow volume in which the pressurized oil goes on to the F clutch or the R clutch. As the result, that oil pressure is lowered till 7.6 Mpa. When the inching valve plunger 5 reaches 10 mm by further depressing the inching pedal, the pressurized oil becomes below 5.0 Mpa. When the inching valve plunger 5 reaches 17 mm by further depressing the inching pedal to the end of stroke, the pressurized oil becomes Zero pressure.
In this state, the flow-passage which leads to F clutch or R clutch is completely shut, namely this equals the neutral position. To sum up this function, the inching valve makes it possible to start the machine with very slow movement by means of its stroke, which is between 3mm and 17mm.

Результаты (русский) 1:

Инчинг клапан имеет функцию, чтобы позволить изменить давление масла направленного сцепления; Это полезно в случае, что машина выполняет небольшое движение и т.д. Когда инчинг педаль не помещается, инчинг клапан поршень 5 помещается в штатные должности (рис.19). В этом состоянии под давлением масла, которое переходит в Дифференциальный клапан, не изменяется, а именно, ее давление не снижается. Когда инчинг клапан поршень 5 перемещается по мере 3 мм при удручает инчинг педаль, внутренний золотник 3 является переход влево в тандеме с ним.С этого момента инчинг золотник 2 начинает ограничивать объем потока, в котором под давлением масла идет на F муфты или муфты R. В результате что давление масла понижается до 7,6 МПа. Когда инчинг клапан поршень 5 достигает 10 мм путем дальнейшего удручает инчинг педаль, под давлением масло становится ниже 5,0 МПа. Когда инчинг клапан поршень 5 достигает 17 мм путем дальнейшего удручает инчинг педаль в конце хода, под давлением масло становится нулевого давления.В этом состоянии поток проход, что приводит к F муфты или муфты R полностью закрыта, а именно это равняется нейтральную позицию. Чтобы суммировать эту функцию, инчинг клапан позволяет запустить машину с очень медленным движением посредством его ход, который находится между 3 мм и 17 мм.

Результаты (русский) 2:

Толчковой клапан имеет функцию, позволяющую изменять давление масла направленного сцепления; это полезно в случае, когда машина выполняет небольшое движение и т.д. Когда педаль толчковой не нажата, толчковой плунжера клапана 5 помещается в обычное положение (рис.19). В этом состоянии, масло под давлением, которое переходит в дифференциальный клапан, не изменяется, а именно, его давление не снижается. Когда толчковой клапана плунжер 5 перемещают по мере 3 мм, нажимая на педаль Inching, внутренний золотник 3, чтобы двигаться влево в тандеме с ним.
С этой точки зрения , толчковой золотник 2 начинает ограничивать объем потока , в котором жидкое топливо под давлением переходит к муфте F или R муфты. В результате, что давление масла понижается до 7,6 МПа. Когда толчковой клапан плунжера 5 достигает 10 мм путем дальнейшего нажатия на педаль Inching, масло под давлением становится ниже 5,0 МПа. Когда толчковой клапана плунжер 5 достигает 17 мм путем дальнейшего нажатия на педаль Inching до конца хода, масло под давлением становится нулевым давлением.
В этом состоянии потока проход , который приводит к F сцепления или R сцепления полностью закрыта, а именно это равна нейтральной позиции. Подводя итог этой функции толчковой клапан позволяет запустить машину с очень медленным движением с помощью своего хода, который находится между 3 мм и 17 мм.

Результаты (русский) 3:

проведение клапан имеет функцию для того, чтобы изменить давления масла в устойчивости сцепление; было бы полезно в том случае, если машина выполняет легким движением и т.д., когда поднялась не нажал педаль, проведение клапан вантуз 5 устанавливается на штатные должности (fig.19).в этом состоянии, давление на нефть, которая идет в дифференцированного клапан, не колебался, а именно его давление не снижается.когда поднялась клапан вантуз 5 перемещается по мере 3 мм, а тоску проведение педали, внутренней spool 3 - слева, в тандеме с ней.с этого момента, проведение шпулей №2 начинает ограничения объема потока, в которой под давлением масла идет F или R сцепление, сцепление.в результате давления масла, что снижается до 7,6 мпа.когда поднялась клапан вантуз 5 достигает 10 мм путем дальнейшего падения поднялась педали, под давлением масло становится ниже 5.0 мпа.когда поднялась клапан вантуз 5 достигает 17 мм путем дальнейшего падения поднялась на педали до конца инсульт, под давлением масло становится нулевое давление.в этом состоянии, поток пассаж, который ведет к F сцепление или R сцепление полностью закрыты, а именно это равно нейтральную позицию.в итоге эта функция, проведение клапана позволяет начать машину с очень медленное движение с помощью его удар, который составляет 3 мм и 17mm.