Gear is a toothed wheel or cylinder

Gear is a toothed wheel or cylinder used to transmit rotary or reciprocating motion from one part of a ma­chine to another. Two or more gears, transmitting mo­tion from one shaft to another, constitute a gear train. At one time various mechanisms were collectively called gearing. Now, however, gearing is used only to describe systems of wheels or cylinders with meshing (постоянноезацепление) teeth. Gearing is chiefly used to transmit rotating motion, but can, with suitably designed gears and flat-toothed sectors, be employed to transform re­ciprocating motion into rotating motion, and vice versa.

Simple Gears

The simplest gear is the spur (зубчатая) gear, a wheel with teeth cut across its edge parallel to the axis. Spur gears transmit rotating motion between two shafts or other parts with parallel axes. In simple spur gearing, the driven shaft revolves in the opposite direction to the driving shaft. If rotation in the same direction is desired, an idler gear (паразитная) is placed between the driving gear and the driven gear. The idler revolves in the oppo­site direction to the driving gear and therefore turns the driven gear in the same direction as the driving gear. In any form of gearing the speed of the driven shaft depends on the number of teeth in each gear. A gear with 10 teeth driving a gear with 20 teeth will revolve twice as fast as the gear it is driving, and a 20-tooth gear driving a 10-tooth gear will revolve at half the speed. By using a train of several gears, the ratio of driving to driven speed may be varied within wide limits.

Internal, or annular, gears are variations of the spur gear in which the teeth are cut on the inside of a ring or flanged wheel rather than on the outside. Internal gears usually drive or are driven by a pinion, a small gear with few teeth. A rack, a flat, toothed bar that moves in a straight line, operates like a gear wheel with an infinite radius and can be used to transform the rotation of a pin­ion to reciprocating motion, or vice versa.

Bevel gears (коническиепередачи) are employed to transmit rotation between shafts that do not have paral­lel axes. These gears have cone-shaped bodies and straight teeth. When the angle between the rotating shafts is 90°, the bevel gears used are called mitre gears.

Helical Gears

These gears have teeth that are not parallel to the axis of the shaft but are spiraled around the shaft in the form of a helix. Such gears are suitable for heavy loads because the gear teeth come together at an acute angle rather than at 90° as in spur gearing. Simple helical gearing has the disadvantage of producing a thrust that tends to move the gears along their respective shafts. This thrust can be avoided by using double helical, or herringbone, gears, which have V-shaped teeth composed of half a right-handed helical tooth and half a left-handed helical tooth. Hypoid gears are helical bevel gears employed when the axes of the two shafts are perpendicular but do not in­tersect. One of the most common uses of hypoid gearing is to connect the drive shaft and the rear axle in motor cars. Helical gearing used to transmit rotation between shafts that are not parallel is often incorrectly called spiral gearing.

Another variation of helical gearing is provided by the worm gear, also called the screw gear. A worm gear is a long, thin cylinder that has one or more continuous heli­cal teeth that mesh with a helical gear. Worm gears dif­fer from helical gears in that the teeth of the worm slide across the teeth of the driven gear instead of exerting a direct rolling pressure. Worm gears are used chiefly to transmit rotation, with a large reduction in speed, from one shaft to another at a 90° angle.

Результаты (русский) 2:

Механизм является зубчатое колесо или цилиндр используется для передачи вращательного или возвратно-поступательное движение от одной части машины к другой. Два или более передач, передающие движение от одного вала к другому, образуют зубчатую передачу. В свое время различные механизмы вместе называются редуктор. Теперь, однако, редуктор используется только для описания систем колес или цилиндров с сетки (постоянноезацепление) зубы. Трансмиссии используется в основном для передачи вращательного движения, но может, с специально разработанной передач и плоским зубчатым секторах, можно использовать для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение, и наоборот. Простые Gears Простейший передач шпоры (зубчатая) шестерни, колесо с зубцами пересекающие ее кромки, параллельной оси. Цилиндрические зубчатые колеса передают вращательное движение между двумя валами или других деталей с параллельными осями. В простом цилиндрическим зацеплением, ведомый вал вращается в направлении, противоположном направлению приводного вала. Если вращение в том же направлении желательно, ведома передача (паразитная) помещается между ведущей шестерней и ведомой шестерни. Холостой вращается в противоположном направлении по отношению к ведущим зубчатым колесом и, следовательно, получается ведомой шестерни в том же направлении, приводной шестерней. В любом виде зубчатых зацеплений скорость ведомого вала зависит от числа зубьев на каждой передаче. Шестерня с 10 зубами за рулем шасси с 20 зубами будет вращаться в два раза быстрее, чем зубчатого приводного и 20-зубчатой ​​передачи за рулем 10-зубом будет вращаться в два раза медленнее. При использовании поезд несколькими передачами отношение вождения ведомой скорости может изменяться в широких пределах. Внутренний или кольцевой, шестерни вариации цилиндрическое зубчатое колесо, в котором зубы разрезают на внутренней стороне кольца или фланцевые колеса, а чем на внешней стороне. Внутренние зубчатые колеса обычно диск или движет шестерни, в малой шестерни с редкими зубьями. Стойка, плоский, зубчатый бар, который движется по прямой, работает как шестерни с бесконечным радиусом и могут быть использованы для преобразования вращения шестерни с возвратно-поступательное движение, или наоборот. Шестерни конические (коническиепередачи) заняты для передачи вращения между валами, которые не имеют параллельные оси. Эти шестерни имеют конусообразные тела и ровные зубы. Когда угол между вращающимися валами 90 °, конические шестерни используемые называются торцовочным шестерни. Косозубых колес Эти шестерни имеют зубы, которые не параллельны оси вала, но спирально вокруг вала в виде спирали. Такие шестерни являются подходящими для тяжелых нагрузок, поскольку зубья шестерни сходятся под острым углом, а не под углом 90 °, как в зубчатой ​​передачей. Простой винтовая зубчатая передача имеет тот недостаток, производя тягу, который имеет тенденцию перемещать шестерни вдоль их соответствующих валах. Это тяга можно избежать с помощью двойную спиральную или елочка, механизмы, которые имеют V-образные зубы, состоящие из половины правого винтовой зуб и половину левша спиральную зуб. Гипоидных передач являются спиральные конические шестерни используемые, когда оси двух валов расположены перпендикулярно но не пересекаются. Одним из наиболее распространенных видов гипоидных зубчатых передач является подключение приводной вал и задний мост в легковых автомобилей. Винтовая зубчатая передача используется для передачи вращения между валами, которые не параллельны часто неправильно называют спиральной редуктор. Другой вариант спиральной зубчатых передач обеспечивается червячным колесом, также называемый винтовой механизм. Червячной передачи является длинный тонкий цилиндр, который имеет одну или более непрерывных винтовые зубья, которые зацепляются с винтовой шестерней. Червячные передачи отличаются от косозубых колес в том, что зубья червячного скользить по зубам ведомой шестерни вместо оказав прямое прокатки давление. Червячные передачи используют, главным образом, передают вращение, с большим снижением скорости, от одного вала к другому под углом 90 °.

Результаты (русский) 3:

передача является зубчатые колеса или цилиндра, используемые для передачи вертолетов или возвратно - поступательного движения из одной части ма - китай.два или несколько передач, мо - о - от одного ствола к другой, является зубчатая передача.в какой - то момент различные механизмы были вместе именуемых Gearing.теперь, однако, сейчас используется только для описания системы или баллоны с колес и (постоянноезацепление) зубы.сейчас в основном используется для передачи это предложение, но, может, с передач и разработаны таким образом, квартиру зубчатого сектора, следует использовать для преобразования re - ciprocating движение во вращающихся ходатайство, и наоборот.простой передачипростейшим является шпоры (зубчатая) передача, колеса с зубами, проходят через его край параллельно оси.это предложение передать шпоры передач между двумя шахты или в других частях с параллельным направлениям.просто стимулировать подготовку, на вал вращается в противоположном направлении - ведущий вал.если ротации в том же направлении, желательно, лентяй орудий лова (паразитная) помещается между движущими орудий лова и на передачу.то лентяй вращается в oppo - сайт направление для дальнего света и, таким образом, оказывается, на передачу в том же направлении, как движущая снаряжение.в любой форме увязки скорость движения на вал, зависит от количества зубов в каждой передачи.передачу с 10 зубы за рулем механизм с 20 зубов будет строиться вдвое быстрее, чем передача, он управляет, и 20 передач и 10 передач зуб зуб будет строиться на половине скорости.с помощью подготовки ряда передач, соотношение ехал на скорости могут быть разными в широкие рамки.внутренний или кольцевая, передач, являются вариациями шпоры передача, в которой зубы резать внутри кольца или многолопастная колеса, а не на улице.внутренние передач, обычно диск или движет рейкой, небольшой механизм с нескольких зубов.стойку, плоский, зубчатые бар, что движется по прямой линии, действует как передача колеса с бесконечным радиус и могут быть использованы для преобразования вращения пин - ион для возвратно - поступательного движения, или наоборот.редукторы передачам (коническиепередачи) используются для передачи ротации между валы, которые не имеют paral - лель осей.эти передачи были cone-shaped органов и прямо в зубы.когда угол между вращающихся валов на 90 градусов, bevel передач использовали называются митре передач.спиральная передачв этих передачах есть зубы, которые не параллельна оси вала, но быстро вокруг шахты в виде спирали.таких передач, подходят для тяжелых грузов, поскольку передача зубы объединиться под острым углом, а не на 90°, как стимулировать мобилизацию.просто спиралевидная сейчас имеет тот недостаток, что, как правило, ход подготовки направленность передач, вдоль их соответствующих шахты.эти направления можно избежать с помощью двойного спиралевидная или елочка, передач, которая состоит из половины зубов - правша спиралевидная зуб и половину левша спиралевидная зуб.hypoid передаточных чисел спиралевидная фаской передач, работают, когда осей двух шахт - перпендикулярно, но не по - tersect.одним из наиболее распространенных видов hypoid сейчас заключается в том, чтобы соединить драйв шафт и задней оси, в автомобилях.спиральная сейчас используется настоящим ротации между валы, которые не параллельно зачастую неверно называют спиралью Gearing.другой вариант спиралевидная сейчас является червяк дублера, также призвал винт лова.червь является длинный, худой баллона, который имеет один или более постоянной хели - кэл зубы, что сетка с спиралевидная лова.червь передач диф - фер из винтовых передач в зубах червь слайд - через зубы ведомого лова вместо оказания прямой Rolling давления.червь передач используются главным образом для передачи ротации с значительное снижение скорости, из шахты на другой под углом 90°.