The magic answer to all this could

The magic answer to all this could be «build to order» (BTO). Instead of following the
sales department’s forecasts, cars could be quickly assembled to the customer’s orders. Nissan
has calculated they could increase profit by as much as $3,600 a vehicle in this they.
But some people in the industry predict that the shape of car manufacturing will change
even more radically. One view is that today’s manufacturers will disappear. In their place will be
vehicle brand owners (or VBOs). They will do only the designing, engineering and marketing
vehicles. Everything else, including even final assembly, will be done by the parts suppliers.
The future of the car industry is kit cars. Or make that cars designed and built using
elements of common kit architecture. Currently, there are two families of erector kits which can
be assembled into all kinds of cars at Volkswagen. They have Teutonic names like «Modularer
Querbaukasten» (MQB) and «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche is developing a
«MMB» (Modularer Mittelbaukasten) for Mittelmotor (mid-engined) cars, or possibly a MSB
(Modularer Standardbaukasten), which could be the Mutter of all Baukasten.
Audi is already working with the MLB architecture. This coming year, Volkswagen will
start using the MQB. Says Automobilwoche:
«The Modulare Querbaukasten will provide at least 43 models of Volkswagen, Audi,
Skoda and Seat with the same components: Underbody, axles, drivetrains. Europe’s largest
automaker wants to become more flexible, wants to react faster to changing customer demands
and wants to save 30 percent of costs. Michael Macht, chief of production, calls it a
‘milestone’».
Success and failure of a car company will be decided in the emerging markets. This is
where the growth is. But this is also where a lot of small cars change hands and the smaller thecar, the bigger the need for creative cost control. VW chief Martin Winterkorn said: «In the car
business, staying power is built on a better cost structure».
The new kit architecture «is more than a new technology, it is a strategic weapon», said
Ulrich Hackenberg, chief of Volkswagen’s Research and Development. It also allows to build
niche cars and to react to regional differences without reinventing the wheels. Audi alone will
increase its model count from 38 today to 50 by 2020.
A new production engineering is inherent to the kit architecture. Volkswagen plants
worldwide are being currently changed to accommodate the kit, and to become nodes in a larger
production kit architecture.
If people think of badge engineering, then they are misguided, says Hackenberg:
«The creativity of engineers and designers of the different brands remains unencumbered.
In the contrary. It is more welcome and more demanded than ever before».
Such changes to the way the industry organized may be necessary if companies are to
survive

Результаты (русский) 1:

Магический ответ на все это может быть «строить на заказ» (BTO). Вместо того, чтобы следующиеОтдел продаж прогнозы, автомобили могут быстро собрал для заказов клиента. Nissanподсчитал, что они могут увеличить прибыль на целых $3600 в транспортное средство в этом они.Но некоторые люди в этой отрасли предсказывают, что изменит форму производства автомобилейдаже более радикально. Один считает, что сегодняшние изготовления исчезнут. На их месте будетбренд владельцев транспортных средств (или ОБВ). Они будут делать только проектирование, инжиниринг и маркетингтранспортные средства. Все остальное, включая даже окончательной сборки, будет осуществляться поставщиков частей.Будущее автомобильной промышленности является комплект автомобили. Или сделайте что автомобили спроектирован и построен с использованиемэлементы общей архитектуры комплект. В настоящее время существует две семьи монтажник комплектов, которые можнобыть смонтирован в все виды автомобилей на Volkswagen. Они имеют Тевтонского имена как «ModularerQuerbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Разрабатывает Porsche«MMB» (Modularer Mittelbaukasten) для легковых автомобилей (среднемоторный) Mittelmotor, или, возможно, MSB(Modularer Standardbaukasten), который может быть Mutter всех Baukasten.Audi уже работает с архитектурой MLB. Этот предстоящий год, Volkswagen будетНачните использовать MQB. Automobilwoche говорит:«Modulare Querbaukasten будет предоставлять по крайней мере 43 модели Volkswagen, Audi,Skoda и Seat с те же компоненты: Underbody, осей, трансмиссии. Крупнейший в Европеавтопроизводителя хочет, чтобы стать более гибкими, хочет, чтобы быстрее реагировать на меняющиеся требования клиентови хочет сэкономить 30% стоимости. Michael Macht, начальник производства, называет его«веха»».Успех и неудачи компании автомобиль будет решаться на формирующихся рынках. Этогде — рост. Но это также, где много небольших автомобилей изменить руки и меньше автомобиля, тем больше потребность в творческих расходов управления. VW главный Мартин Винтеркорн говорит: «в автомобилеБизнес, оставаясь сила построен на лучшей структуры расходов».Новая архитектура комплект «больше чем новой технологии, это стратегическое оружие», сказалУльрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и развития Фольксвагена. Она также позволяет строитьНишевые автомобили и реагировать на региональные различия без формирования колеса. Audi только будетувеличить количество его модель из 38 сегодня в 50 к 2020 году.Новая технология производства присуща комплект архитектуры. Volkswagen растенийво всем мире в настоящее время пересматриваются для размещения в комплект и стать узлов в более крупномпроизводство комплект архитектуры.Если люди думают о бейдж инжиниринг, то они являются ошибочными, говорит Хакенберг:«Творчество инженеров и дизайнеров различных марок остается неизрасходованным.В обратном. Это более Добро и более востребованными, чем когда-либо прежде».Такие изменения в отрасли организованной может быть необходимым, если компаниивыжить

Результаты (русский) 2:

Магия ответ на все это может быть «построить на заказ» (BTO). Вместо того чтобы следовать в
прогнозы отдела продаж, в автомобили могут быть быстро собрал заказам клиента. Nissan
подсчитал они могли увеличить прибыль на целых $ 3600 автомобиль в этом они.
Но некоторые люди в этой отрасли предсказывают, что форма производства автомобилей будет меняться
даже более радикально. Одна из точек зрения является то, что сегодняшние производители исчезнут. На их месте будут
владельцы брендов транспортного средства (или ОБВ). Они будут делать только проектирование, инженерные и маркетинговые
транспортных средств. Все остальное, в том числе даже окончательной сборки, будет сделано поставщиками деталей.
Будущее автопрома является комплект автомобили. Или сделать что автомобили разработаны и построены с использованием
элементов общей архитектуры набора. В настоящее время существует два семейства выпрямляющих комплектов, которые могут
быть собраны во все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют имена, как тевтонские «Modularer
Querbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche разрабатывает
«СКМ» (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (середины двигателем) автомобилей, или, возможно, MSB
(Modularer Standardbaukasten), которые могли бы стать Муттер всех Baukasten.
Audi уже работает с архитектурой MLB. В наступающем году, Volkswagen будет
начать использовать MQB. Говорит Automobilwoche:
«The Modulare Querbaukasten будет обеспечивать по крайней мере 43 моделей Volkswagen, Audi,
Skoda и сиденья с теми же компонентами: днище, осей, трансмиссий. Крупнейший в Европе
автопроизводитель хочет стать более гибким, хочет быстрее реагировать на меняющиеся требования клиентов
и хочет спасти 30 процентов расходов. Майкл Махт, начальник производства, называет его
"вехой" ».
Успех и провал автомобильной компании решится на развивающихся рынках. Это
где рост. Но это также, где много маленьких автомобилей из рук в руки, и меньше thecar, тем больше потребность в творческой контроля затрат. Главный VW Мартин Винтеркорн сказал: «В
машине. Бизнесом, оставаясь власть построена на лучшую структуру затрат»
Новый комплект архитектура «более новой технологии, это стратегическое оружие», сказал
Ульрих Хакенберг, руководитель исследований Фольксвагена и развитие. Это также позволяет строить
нишевые автомобили и реагировать на региональные различия, не изобретать колеса. Audi в одиночку будет
увеличить количество моделей с 38 сегодня до 50 в 2020 году
новый технология производства является неотъемлемой частью комплекта архитектуры. Volkswagen растения
по всему миру в настоящее время в настоящее время изменилось, чтобы приспособить комплект, и стать узлами в
большей. Производство комплекта архитектуры
Если люди думают о значка инженерии, то они заблуждаются, говорит Хакенберг:
«Творчество инженеров и дизайнеров разных марок останков неизрасходованный.
В обратном. Это более добро пожаловать и более востребованной, чем когда-либо прежде ».
Такие изменения в том, как организована индустрия может быть необходимо, если компании, чтобы
выжить

Результаты (русский) 3:

магия на все это можно было бы « построить на заказ "(которую).вместо того, чтобы после
продаж прогнозы, автомобили могут быть быстро собрались с заказами клиента.Nissan
рассчитал, они могут увеличить прибыль на целых $3600 транспортного средства, в этом они.
, но некоторые люди в отрасли предсказывают, что форма производство автомобилей изменится
даже более радикально.одна точка зрения заключается в том, что сегодня производители исчезнет.на их месте будет
транспортного средства владельцев брендов (или вене.они будут не только разработки, проектирования и маркетинга
транспортных средств.все остальное, включая даже окончательной сборки, будет сделано в части поставщиков.
будущее автомобильной промышленности - это набор машин.или, что автомобили спроектированы и построены с использованием
элементов общего комплекта архитектуры.в настоящее время существует две семьи - эректор материалов, которые могут быть объединены в "всех видов автомобилей на Volkswagen.их имена, как тевтонского ордена « modularer
querbaukasten "(mqb) и « modularer L - ngsbaukasten" (MLB).Porsche готовит
"средней" (modularer mittelbaukasten) для mittelmotor (середина двигателем) автомобили, или, возможно, MSB
(modularer standardbaukasten), которая может быть свобода всех baukasten.
Audi уже работает с MLB архитектуры.уже в этом году, Volkswagen будет
начать пользоваться mqb.говорит, что automobilwoche:
« modulare querbaukasten обеспечит, по крайней мере, 43 моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat "с тем же компонентов: underbody, оси, drivetrains.крупнейший в европе автоконцерн "хочет стать более гибкой, хочет, чтобы быстрее реагировать на меняющиеся потребности клиентов.и хочет сохранить 30% расходов.майкл махт, начальник производства, называет это
'milestone '».
успехи и неудачи автомобильной компании будет принято в развивающиеся рынки.это
, где рост.но это также и в тех случаях, когда много небольших автомобилей переходили из рук в руки и меньше thecar, тем больше нужно для творческого контроля над расходами.VW шеф мартин winterkorn сказал: « в машине
бизнес,удержаться у власти, построен на лучшего в структуре затрат ".
новый комплект архитектуры" - это больше, чем новые технологии, он является стратегическим ядерным оружием ", - сказал
ульрих hackenberg, руководитель компании" фольксваген "исследования и разработки.она также позволяет строить
нишевые автомобили и реагировать на региональные различия не изобретать колеса.Audi в одиночку будет
увеличить свою модель рассчитывать из 38 сегодня 50 к 2020 г.
новое производство техники является частью комплекта архитектуры.Volkswagen растения
во всем мире в настоящее время изменилось для размещения материалов, и стать узлов в более
производства материалов архитектуры.
, если люди думают о значок инженерии, то они вводят в заблуждение, - говорит hackenberg:
« творчество инженеров и дизайнеров из различных марок остается необремененной.
в обратном.это больше, чем когда - либо прежде получить и более востребована ".
такие изменения, как отрасли, организованной может потребоваться, если компании будут
выжить