LONDON AS A PORT1. What are the “ha

LONDON AS A PORT
1. What are the “hands” of London known for?
The port of London is to the east of the City. Here, today, are miles and miles of docks, and the great industrial areas that depended upon shipping. This is the East End of London, unattractive (непривлекательный) in appearance, but very important to the country’s commerce. The East End is a great proletarian area populated by factory workers, and small craftsmen. The east end is the “hands” of London. The hands which have built the palaces, theatres, shops and hotels, the hands which unload the cargoes in the docks, which make furniture (мебель), dresses, motor cars, and a million and one other things which fill the shops.
2. How were the goods unloaded in the early days?
The River Thames, flowing from west to east, divides London into two parts known as the north bank and the south bank. Years ago the Thames used to overflow its banks when the tide (прилив) came up, but now it has been banked up and you see a fine wide roadway called the Embankment. The Thames estuary (устье) offered excellent facilities for shipping. The deep channel and high tide of the lower river enable vessels to pass inland as far as the bridge and unload in waters that were little troubled by heavy storms in the North Sea. In the early days they anchored (бросать якорь) in the river and unloaded into small boats and barges which carried the goods to landing-places on the banks.
3. How are the goods unloaded now?
As the ships grew larger this became too slow a process, and the river was overcrowded, so docks were constructed, deep-water basins excavated in the banks of the river, where vessels could come alongside and unloaded their cargoes directly on the wharves (пристань) or even into lorries if necessary. Vessels increased rapidly in size during the last century and are still growing, and hence, larger and larger docks have had to be constructed with deeper and deeper basins.
4. When can ocean-going ships go up the Thames?
The Thames has the benefit (преимущество) of a good tidal range so that the biggest vessels can go up the river and enter docks at high tide. By closing the dock gates and thus shutting off their waters from the river, deep water can be maintained in the dock all the time it is occupied by vessels. On the river there are ocean-going ship, and lines of barges pulled along by tugs (буксир). Ship up 6,000 tons can come as far as London Bridge below which is the part of the river called the Pool.
5. How are the two halves of the drawbridge raised?
The ships can pass under Tower Bridge. It was designed by Sir Horace Jones, London architect, and Sir John Wolfe Barry, civil engineer. It took eight year to build it (1886-1894). It has permanent spans (пролет) 270 feel long, suspended on great chains, connecting them with the river bank and smaller towers (башня) at the shore approaches. The two halves of the drawbridge each weighing 100 tons, can be raised for the passage of ships by hydraulic machinery in a minute and a half only.

Результаты (русский) 1:

ЛОНДОН КАК ПОРТ1. Каковы «руки» Лондон известен за? Порт Лондона — к востоку от города. Сегодня, здесь мили и мили доки и большие промышленные районы, которые зависят от судоходства. Это Ист-Энд Лондона, непривлекательный (непривлекательный) по внешнему виду, но очень важно для торговли страны. Ист-энд-это большой Пролетарский район, фабричных рабочих и мелких ремесленников. Ист-Энд является «руки» Лондона. Руки, которые построил дворцы, театры, Магазины и Гостиницы, руки, которые выгрузить грузы в доках, которые делают мебель (мебель), платья, автомобили и миллион других вещей, которые заполняют магазины.2. каким образом выгрузили грузы в первые дни? Река Темза, течет с запада на Восток, делит Лондон на две части, известный как банк Северный и Южный Банк. Лет назад Thames используется для переполнения своих банков, когда прилив (прилив) подошел, но теперь агрессивному и вы увидите прекрасный широкий roadway под названием набережной. Устье Темзы (устье) предлагают прекрасные условия для судоходства. Глубокий канал и высокий прилив низовьях реки позволяют судам пройти внутренним по мере моста и выгрузки в водах, которые были немного обеспокоены тяжелыми штормами в Северном море. В первые дни они якорь (бросать якорь) в реке и выгружаются на небольшие катера и баржи, которые снесли товары для мест посадки на берегу.3. как товар выгружается сейчас? Как корабли выросли больше, это стало слишком медленным процессом, и река был переполнен, поэтому доки были построены, глубоководные бассейны, раскопки в банках реки, где суда могут прийти вместе и выгрузить их грузы непосредственно на верфи (пристань), или даже в грузовики, если это необходимо. Суда быстро растет в размерах в течение прошлого века и продолжает расти, и следовательно, более крупные и более крупные доки должны были быть построены с более глубоких и более глубоких бассейнов.4. когда океанские корабли идут вверх по Темзе? Темзы имеет преимущество (преимущество) хорошего прилива так что крупнейшие сосуды могут пойти вверх по реке и введите доки во время прилива. Путем закрытия ворот док и таким образом прекратив свои воды из реки глубокие воды можно сохранить в dock, все время он занят судами. На реке есть океанский корабль и линии барж, вытягивано вдоль буксировщики (буксир). Корабль до 6000 тонн может прийти, как Лондонский мост ниже, который является частью реки под названием бассейн.5. как решаются две половинки drawbridge поднял? Корабли могут пройти под мостом Тауэр. Она была разработана сэр Хорас Джонс, Лондонский архитектор и сэр Джон Вулф Барри, инженер-строитель. Потребовалось восемь лет, чтобы построить его (1886-1894). Он имеет постоянные диапазоны (пролет) 270 долго, приостановлено на большие цепи, соединяя их с реки и небольшие башни (башня) на берегу подходы. Две половинки drawbridge каждый весом 100 тонн может быть вызвано для прохода судов гидравлической техники в минуту и половину только.

Результаты (русский) 2:

ЛОНДОН как порт
1. Что такое "руки" Лондона известны?
Порт Лондона к востоку от города. Здесь, на сегодняшний день, мили и мили доков, а также крупные промышленные районы , которые зависят от судоходства. Это Ист - Энд Лондона, непривлекательным (непривлекательный) по внешнему виду, но очень важно для торговли страны. Ист - Энд является прекрасной Пролетарского района заселена фабричных рабочих и мелких ремесленников. Ист - Энд является "руки" Лондона. Руки , которые построили дворцы, театры, магазины и гостиницы, руки , которые разгружать грузы в доках, которые делают мебель (мебель), платья, легковых автомобилей, а также миллион и один других вещей , которые заполняют магазины.
2. Как были товары выгружаются в первые дни?
Река Темза, течет с запада на восток, делит Лондон на две части , известные как северный берег и южном берегу. Несколько лет назад Темза используется выходит из берегов , когда прилив (прилив) придумал, но теперь он был накренился и вы видите штраф в ширину проезжей части под названием набережной. Устье Темзы (устье) предложили отличные условия для судоходства. Глубокий канал и высокий прилив нижней части реки позволяют судам пройти вглубь до самого моста и выгружать в водах , которые были мало обеспокоенных сильных штормов в Северном море. В первые дни они (прикрепленных) Якорь бросать в реку и выгружены на небольшие лодки и баржи , которые несли груз к причалу местах на берегу.
3. Как товары выгружаются сейчас? По
мере того как корабли стали больше это стало слишком медленным процессом, и река была переполнена, так доки были построены, глубоководные бассейны вырублено в берегах реки, где суда могли прийти вместе и выгружен грузы непосредственно на пристанях (Пристань) или даже в грузовиках , если это необходимо. Суда быстро увеличивается в размерах в течение последнего столетия , и все еще ​​растет, и , следовательно, большие и большие доки должны были быть построены с более глубокими и более глубоких бассейнов.
4. Когда океанские корабли могут идти вверх по Темзе?
Темза имеет преимущество (преимущество) хорошего прилива , так что самые большие суда могут идти вверх по реке и ввести доки во время прилива. Закрыв док ворота и , таким образом , прекратив свои воды из реки, глубокая вода может сохраняться в доке все время он занят судами. На реке есть корабль океанского и линии барж вытащил вдоль буксирами (Буксир). Отгружать до 6000 тонн может прийти, насколько London Bridge , ниже которого является часть реки называется бассейн.
5. Как две половины подъемный мост поднят?
Корабли могут проходить под Тауэрского моста. Он был разработан сэром Горацием Джонс, Лондон архитектор, и сэр Джон Вулф Барри, инженер - строитель. Прошло восемь лет , чтобы построить его (1886-1894). Он имеет постоянных пролетов (пролет) 270 чувствовать себя долго, подвешенный на больших цепях, соединяя их с берега реки и небольших башен (БАШНЯ) в береговых подходов. Две половинки разводного моста , каждая весом 100 тонн, может быть поднят для прохода судов с помощью гидравлического оборудования в течение минуты и только половину.

Результаты (русский) 3:

лондон, как порт1.каковы "руки" в лондоне известен?порт лондона к востоку от города.здесь, сегодня, мили, и мили, причалов, и большие промышленные районы, которые зависят от судоходства.это лондонский ист - энд, непривлекательные (непривлекательный) на вид, но очень важно для торговли страны.ист - энд - великий пролетарский район проживания рабочих завода, и небольшие мастерами.ист - энд - "руки" в лондоне.руки, которые построили дворцы, театров, магазинов и гостиниц, руки которых выгружать грузы в доках, которые делают мебель (мебель), платья, автомобили, и миллион, и другие вещи, которые заполнили магазины.2.как товар выгрузили в первые дни?река темза, с запада на восток, делит в лондоне на две части, известный как северо - банка и банка юга.несколько лет назад по темзе, используемых для переполнения свои банки, когда прилив (прилив) пришел, но теперь уже в банках и видишь штраф по проезжей части под названием всей набережной.устье темзы (устье) предлагает отличные условия для судоходства.глубокую канал и высокие волны нижняя река возможность для прохождения судов внутреннего насколько мост и выгрузить в водах, которые были немного тревожит сильных штормов в северном море.в первые дни они закреплены (бросать якорь) в реке и разгруженных в небольшие катера и баржи, которые перевозят груз на посадочных мест на банки.3.как трамвай теперь?в качестве судов вырос больше, это стало слишком медленным процессом, и река была переполнена, и доки были построены, глубоководные бассейны, раскопки на берегу реки, где суда пришли вместе с и разгруженных свои грузы непосредственно на причалы (пристань) или даже в грузовики, если это необходимо.судов выросло по размеру в течение прошлого века и до сих пор растет, и, следовательно, все больше и больше в доках, должен был быть построено все глубже и глубже бассейнов.4.когда морских судов вверх по темзе?темзу в пользу (преимущество) хорошего приливов круг, так что больших судов может пойти вверх по реке, и введите доков в приливе.закрыв ворота дока, и, таким образом, отключение воды из реки, глубокие воды может быть сохранено в доке, все время заняты судов.на реке есть морских судов, и по линии баржи вытащил буксиров (буксир).корабль до 6000 тонн может прийти, насколько лондонский мост, ниже которого является частью река называется бассейн.5.как две половинки мост поднят?корабль может проходить под тауэрским мостом.она была разработана сэр гораций джонс, лондон, архитектор, и сэр джон вольф барри, инженер - строитель.прошло восемь лет, чтобы создать это (1886-1894).он постоянно охватывает (весна) 270 - то долго, приостановлено великой цепи, соединяя их с берега реки и меньше башни (башня) на берегу подходов.две половинки мост, каждый весом 100 тонн, может быть поднят для прохода судов с помощью гидравлического оборудования в полторы минуты.