DAMAGE TO CARGOConsiderable damage

DAMAGE TO CARGO

Considerable damage to cargo may result if due care is not paid to its handling. Lack of care1 at port of loading may result in damage. Sometimes the effect of damage is not immediately apparent2, it may begin to show3 during the voyage.

The following are the examples of damage owing to bad handling4:

a) Inefficient and improper slinging.

Case goods should be arranged more or less in like sizes before slinging. Heavy cases should not be slung with light cases. Canvas slings should be used for bagged goods rather than for rope slings.

For very small packages wire net slings are preferable.

With some classes of goods, as for example, bags of cement, cases of fruit, butter, edible goods, etc., the use of trays is the best method of handling and slinging. In all cases of slinging due attention should be given to the weight of the cargo in the sling. Excessive loads cause undue stress which apart from

damage to lifting gear, may also result in crushing packages at the bottom and sides of the sling.

b) The use of cargo hooks.

This practice is a frequent source of damage. The use of hooks is generally regarded as almost essential for heavy bulky cases6. The hooks mustn't be used with any bales of cotton, bagged cargo and drums of liquids.

c) Crushing.

Damage to cargo from crushing is mainly due to lack of care in stowing. Incorrect use of wooden dunnage, unsuitable space allocation of cargo, insufficient attention paid to the type of cargo being loaded and to the order of stowage, are potential factors causing damage from this source. Heavy bulky packages stowed over and with fragile packages will produce undue stress upon the latter and, with the motion of the ship, may cause them to collapse6. Fragile packages are considerably less liable to damage from crushing if they are given tweendeck stowage, where more efficient compactness of stow is possible.

Wooden dunnage, badly laid, is often the cause of crushing damage.

Light packages should be stowed on top of each other.

d) Cargo gear7.

Much damage to cargo results from slings contacting with hatch-coamings bulwarks and obstructions within a hold. This is due, in no small measure8, to careless winch work9. Acceleration and retardation of winch speed cause breakage of packages.

The following are some of the more important precautions which must be observed with all types of derrick rigging10 and cargo gear:

1. All gear including derricks and attachments must be regularly lubricated.

2. All wires and ropes must be in good condition. They should be free from frays" or brakes, not deformed and not unduly worn.

3. All shackles, hooks, blocks and pins should be of the same safe working load as the derrick they serve.

4. In no circumstances should a derrick be overloaded.

5. Careful winch handling is very important. Inconsistent rates of acceleration when heaving up12 and lowering cause great stress upon all the gear.

Результаты (русский) 2:

ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗОВ значительный ущерб груза может возникнуть , если из - за ухода не выплачивается ее обработки. Отсутствие care1 в порту погрузки может привести к повреждению. Иногда эффект повреждения не сразу apparent2, он может начать show3 во время плавания. Ниже приведены примеры повреждений вследствие плохой handling4: . А) Неэффективные и неправильное строповки случае товар должен быть организован более или менее в подобных размерах , прежде чем строповки. Тяжелые случаи не должны быть перекинул с легкими случаях. Холст стропов должны использоваться для пакетированных грузов , а не для стропов. Для очень маленьких пакетов из сетки Стропы являются предпочтительными. При использовании некоторых классов товаров, как, например, мешки с цементом, случаи фруктов, сливочного масла, пищевых товаров и т.д., использование лотков является лучшим способом обработки и строповки. Во всех случаях строповки должное внимание следует уделить весу груза в подвеске. Чрезмерные нагрузки вызывают чрезмерную нагрузку , которая помимо повреждения подъемных механизмов, также может привести к дроблению пакетов на дне и по бокам слинга. Б) Использование грузовых крюках. Эта практика является частым источником повреждения. Использование крючков обычно считается практически необходимым для тяжелых громоздких cases6. Крюки не должны использоваться с любыми тюки хлопка, упаковывают груз и барабаны жидкостей. С) Дробление. Повреждение груза от дробления в основном из - за отсутствия медицинской помощи в закладкой. Неправильное использование деревянных амортизационного, непригодных распределение пространства груза, недостаточное внимание уделяется типу груза загружаемой и порядок укладки, являются потенциальными факторами , вызывающими повреждение от этого источника. Тяжелые громоздкие пакеты уложен поверх и хрупких пакетов будет производить чрезмерную нагрузку на последний , и, при движении судна, может привести к их collapse6. Хрупкие пакеты значительно меньше подвержены повреждению от дробления , если они получают твиндеке укладку, где более эффективная компактность урочище возможно. Деревянные сепарационные, плохо положенного, часто является причиной защемления повреждения. Легкие пакеты должны быть уложены друг на друга . d) Грузы gear7. Много повреждений результатов груза из стропов , контактирующих с хетчбек комингсов фальшборта и препятствий внутри трюма. Это связано, в немалой measure8, небрежного лебедки work9. . Ускорение и замедление скорости лебедки привести к поломке пакетов Ниже приведены некоторые из наиболее важных мер предосторожности , которые необходимо соблюдать со всеми типами деррик rigging10 и грузового снаряжения: 1. Все снаряжение , включая вышек и навесного оборудования следует регулярно смазывать. 2. Все провода и тросы должны быть в хорошем состоянии. Они должны быть свободны от перетирается "или тормоза, не деформируется и не слишком изношены. 3. Все кандалы, крюки, блоки и выводы должны быть того же безопасной рабочей нагрузки , как вышка они служат. 4. Ни в коем случае быть деррик перегружен. 5. Осторожное обращение лебедки очень важно. Противоречивые показатели ускорения при вздымалась up12 и опусканием вызывают большой стресс на всю передачу.