TEXT 8AA New Era for AircraftAviati

TEXT 8A

A New Era for Aircraft

Aviation experts expect that today's aircraft will begin to be replaced with some new form of supersonic transport by the year 2000. A 21-st century hypersonic aircraft may open a new age of aircraft design.

The designers of this country displayed the project of such a supersonic passenger liner among the prospective models at the latest Aerospace Salon held on the old Le Bourget airfield in Paris. An elongated fuselage with a sharp nose and without a horizontal stabilizer makes it look more like a rocket. The speed matches the looks. This plane will fly at a speed five to six times above the speed of sound, e.g., it will cover the distance between Tokyo and Moscow in less than two hours. The diameter of the fuselage will be 4 meters and the overall length 100 meters, with the cabin accomodating 300 passengers. The future superplanes of such a class will have no windows, but the passengers can enjoy watching the panorama of the Earth on the TV monitor at the front of the cabin. They will fly so fast that ordinary aircraft windows would make the structure too weak to withstand the stresses at such a speed. At high velocities the air resistance in the lower atmosphere is so great that the skin is heated to very high temperature. The only way out is to fly higher. Therefore, airliners' routes will mainly lie in the stratosphere.

In general, to build a reliable hypersonic plane one has to overcome a whole set of technological and scientific difficulties. Apart from creating highly economical combined engines and heat-insulating materials, designers have to make such an amount of thermodynamic computations that can't be performed without using supercomputers. One of the ways to make planes as economical as possible is lightening the aircraft by substituting new composite materials for conventional metal alloys. Accounting for less than 5 per cent of the overall aircraft weight, the percentage of composite material parts will exceed 25 per cent in new generation models. An extensive use of new materials combined with better aerodynamics and engines will allow increasing fuel efficiency by one-third.

Because of the extreme temperatures generated by atmosphere friction, a hypersonic craft will also require complicated cooling measures. One possibility is using cryogenic fuels, such as liquid hydrogen, as both coolants and propellants. The fuel flowing through the aircraft's skin , would cool the surfaces as it vaporizes before being injected into combustion chamber.

In addition, specialists in many countries are currently working on new propeller engines considered much more economical and less noisy than jets. The only disadvantage is that propeller planes fly slower than jet planes. However, it has recently been announced that specialists succeeded in solving this problem. As a result a ventilator engine with a propeller of ten fibre-glass blades has been built, each being five meters long. It will be mounted in the experimental passenger plane.

Результаты (русский) 1:

ТЕКСТ 8АНовая эра для самолетовАвиационные эксперты ожидают, что сегодняшние самолеты начнут быть заменены некоторые новые формы сверхзвукового транспорта к 2000 году. 21-го века гиперзвуковой самолет может открыть новую эпоху дизайна самолетов.Дизайнеры этой страны отображаются проект такой сверхзвуковой пассажирский лайнер среди перспективных моделей последних авиационно-космического салона, состоявшемся на старый аэродром Ле Бурже в Париже. Удлиненный фюзеляж, с острым носом и без стабилизатора делает его смотреть скорее как ракета. Скорость соответствует выглядит. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, он будет охватывать расстояние между Токио и Москвой в менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метра и общей длиной 100 метров, с кабиной чисто 300 пассажиров. Будущее superplanes такого класса будет иметь без окон, но пассажиры могут насладиться просмотром панорамы земли на ТВ монитор на передней части кабины. Они пролетят так быстро, что обычные самолеты windows сделает структура слишком слабы, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. На высоких скоростях сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высокой температуры. Единственный выход заключается в том, чтобы летать выше. Таким образом маршруты авиалайнеров будет главным образом лежат в стратосфере.В общем чтобы построить надежный гиперзвуковой самолет, один предстоит преодолеть целый ряд технологических и научных проблем. Помимо создания комбинированных высокоэкономичные двигатели и теплоизоляционные материалы дизайнеры должны сделать такое количество термодинамических вычислений, которые не могут осуществляться без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты как экономичный, как можно осветление самолет, подставляя новые композиционные материалы для обычных металлических сплавов. Приходится менее 5% общего веса самолета, доля композитных материалов деталей будет превышать 25% в моделях нового поколения. Широкое использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамикой и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на одну треть.Из-за экстремальных температур, порожденных атмосферой трения гиперзвуковые ремесло также потребует сложных охлаждения мер. Одна из возможностей использует криогенные топлива, например жидкого водорода, как хладагенты и ракетного топлива. Топливо течет через кожу самолета, будет прохладно поверхности, как он испаряется до того впрыскивается в камеру сгорания.Кроме того специалисты во многих странах в настоящее время работают на новых двигателей пропеллер, считается намного более экономичным и менее шумные, чем самолетов. Единственный недостаток – что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако недавно было объявлено, что специалистам удалось в решении этой проблемы. В результате вентилятор двигатель с винтом 10 лопастей стекловолокна была построена, каждый длиной пять метров. Он будет устанавливаться в экспериментальный пассажирский самолет.

Результаты (русский) 2:

TEXT 8А Новая эра самолета авиационные эксперты ожидают, что сегодня самолет начнет быть заменены некой новой форме сверхзвукового транспорта к 2000 году 21-й гиперзвуковой самолет века может открыть новую эру в конструкции самолета. Разработчики этой Страна отображается проект такого сверхзвукового пассажирского лайнера среди перспективных моделей на последнем авиационно-космический салон состоявшемся старой Ле Бурже аэродроме в Париже. Удлиненный фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора делает его более похожим на ракету. Скорость соответствует внешности. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, это будет преодолевать расстояние между Токио и Москвой в течение менее двух часов. Диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общей длиной 100 метров, с кабиной гостеприимны 300 пассажиров. Будущие superplanes такого класса не будет иметь никаких окон, но пассажиры могут наслаждаться просмотром панорамы Земли на экране телевизора в передней части салона. Они будут летать так быстро, что обычные окна самолета сделает структура слишком слаб, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. При высокой скорости сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высокой температуры. Единственный выход, чтобы летать выше. Таким образом, маршруты авиалайнеров "будет в основном лежат в стратосфере. В общем, построить надежную гиперзвуковой самолет, человек должен преодолеть целый ряд технологических и научно трудностей. Помимо создания высокоэкономичных комбинированных двигателей и теплоизоляционных материалов, дизайнеры должны сделать такую ​​сумму термодинамических расчетов, которые не могут быть выполнены без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты, как экономичным, как это возможно в осветления путем замены самолета новых композиционных материалов для обычных сплавов металлов. Учет менее 5 процентов от общего веса воздушного судна, процент деталей из композитного материала будет превышать 25 процентов в моделях нового поколения. Широкое использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на треть. Из-за экстремальных температур, порождаемых атмосферы трения, гиперзвуковой ремесло также требуют сложного меры охлаждения. Одна возможность состоит в использовании криогенных топлив, таких как жидкий водород, а оба хладагентов и пропеллентов. Топливо, протекающее через кожу самолета, будет охлаждать поверхности, как это испаряется перед инъекцией в камеру сгорания. Кроме того, специалисты во многих странах в настоящее время работает над новыми гребных двигателей, рассматриваемых гораздо экономичнее и менее шумно, чем самолетов. Единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивных самолетов. Тем не менее, недавно было объявлено, что специалисты удалось решить эту проблему. В результате вентилятор двигатель с пропеллером десяти стекловолоконных лопастей была построена, каждый из которых длиною в пять метров. Это будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.

Результаты (русский) 3:

Текст 8A

новой эры для самолетов

авиации эксперты ожидают, что сегодня самолет начнет в замене некоторые новые формы сверхзвуковой транспорт к 2000 году. 21-й век гиперзвуковых летательных аппаратов может открыть новый возраст самолетов дизайн.

Разработчики этой страны появится проект такой сверхзвуковой гильзы пассажира среди будущих моделей на последнюю версию Аэрокосмический салон красоты по старой Ле Бурже аэродрома в Париже. В продолговатое фюзеляжа с острыми нос и без горизонтального стабилизатора делает больше похожи на ракеты. Скорость соответствует выглядит.Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, она будет охватывать расстояние между Токио и Москвы менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общая длина 100 метров, в салоне гостеприимной обстановкой до 300 пассажиров. будущем superplanes такого класса не будет windows,Но пассажиры могут смотреть "Панорама" с "массой" ТВ-монитора в передней части салона. Они будут летать так быстро, что очередной самолет Windows позволит привести структуру слишком слабы, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. На высокой скорости сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько большое, что кожа с подогревом до очень высокой температуры. Единственный выход заключается в том, чтобы летать выше.Таким образом, сфера" маршрутов будет главным образом в стратосфере.ветровому в целом, для создания надежной гиперзвуковой самолет один преодолеть весь комплекс научно-технического прогресса и трудностей. Помимо создания весьма экономичные комбинированные двигатели и кровельные материалы,дизайнеров для того, чтобы сделать такую сумму термодинамических расчетов, не может быть выполнено без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты как экономичные, сверкает молния самолет, заменив новых композитных материалов для обычных металлических сплавов. Приходится менее 5 процента от общего веса самолета,Процент из композитного материала детали будут превышать 25 процентов в новое поколение модели. Обширное использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит повысить эффективность использования топлива на треть.ветровому из-за низких температур в атмосфере трения, гиперзвуковых аппаратов будет также требуются сложные системы охлаждения.Одним из возможных вариантов является использование криогенного топлива, таких, как жидкий водород, так как обе охлаждающие жидкости и ракетного топлива. Топливо, которое поступает через самолет кожу , охлаждение поверхностей, как она испаряется перед впрыскивается в камере сгорания.ветровому кроме того, специалистов во многих странах в настоящее время работает на новых двигателях крыльчатка о гораздо более экономичные и менее шумно чем жиклеров.Единственный недостаток, который заключается в том, что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако, недавно было объявлено о том, что специалистов в решении этой проблемы. В результате этого двигателя вентилятора с десяти волоконно-оптического стекла ножи были построены, каждая из которых пять метров. Он будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.