For short-circuit calculations, the

For short-circuit calculations, the impedance is the only information required. The contribution to a bus will be on the order of 150% to 250% of the VFT rating, depending upon the strength of the transmission grid on the opposite side. The step-up transformers are similar to those used on generators, with the high-voltage side grounded-wyes and a delta winding on the machine side.

A VFT model for dynamic simulations is shown in Figure 6. The power circuit representation is identical with that for the power flow model. For dynamic events, the phase angle of the VFT varies as a function of rotor inertia dynamics and the torque applied by the drive motor.

The VFT control system measures power, shaft speed, and several other signals. The power regulator, in conjunction with the governor, power swing damping control, and other active functions within the VFT control system, develops a torque command, which the drive system applies to the VFT rotor. The difference between the drive motor torque (Td) and the electrical torque on the rotary transformer windings (Te) produces an accelerating torque. The rotor inertia equations calculate speed of the rotor and phase angle of the rotary transformer.

Результаты (русский) 1:

Для короткого замыкания вычислений, импеданс является только информации, требуемой. Вклад автобус будет порядка 150-250% рейтинга VFT, в зависимости от прочности транспортной сети на противоположной стороне. Повышающего трансформаторы похожи на те, которые используются на генераторы высокого напряжения стороны заземлены тяговый и Дельта обмотка на стороне машины. VFT модель для динамического моделирования показано на рисунке 6. Представление схемы питания идентична для модели потока мощности. Для динамических событий фазовый угол VFT меняется как функция динамики инерции ротора и крутящего момента, применяемых приводного двигателя. Система управления VFT измеряет мощность, скорость вала и несколько других сигналов. Регулятор мощности, в сочетании с губернатором, демпфирующих управления питанием качели и другие активные функции в рамках системы управления VFT, превращает крутящий момент команду, которая применяется система привода к ротору VFT. Разница между привода крутящий момент двигателя (Td) и электрического крутящий момент на роторный трансформатора замотки (Te) производит ускоряющее крутящий момент. Уравнения инерции ротора вычислить скорость ротора и фазы угла поворотного трансформатора.

Результаты (русский) 2:

Для расчетов токов короткого замыкания, сопротивление является единственной необходимой информации. Вклад в автобус будет по порядку от 150% до 250% номинальной мощности VFT, в зависимости от силы сети передачи на противоположной стороне. Повышающий трансформаторы аналогичны тем , которые используются на генераторах, с стороне высокого напряжения с заземленной и Y - образные лагеры или опоры нивелира ТРЕУГОЛЬНИКОМ со стороны машины.

Модель VFT для динамического моделирования показано на рисунке 6. Представление силовой цепи идентична , что для модели потока мощности. Для динамических событий, фазовый угол VFT изменяется в зависимости от динамики инерции ротора и крутящего момента , приложенного приводным двигателем.

Система управления VFT измеряет мощность, скорость вращения вала, а также несколько других сигналов. Регулятор мощности, в сочетании с губернатором, качаний управления демпфированием и других активных функций в рамках системы управления VFT, развивает команду крутящего момента, который система привода относится к ротору VFT. Разница между приводным моментом двигателя (Td) и электрический вращающий момент на поворотном обмоток трансформатора (Те) производит момент ускорения. Ротор инерции уравнения расчета скорости ротора и фазового угла ротационного трансформатора.

Результаты (русский) 3:

для короткого замыкания расчеты, сопротивление является единственной необходимой информации.вклад в автобус будет составлять порядка 150% до 250% от vft рейтинг, в зависимости от численности электропередач на противоположной стороне.на высоте трансформаторов, аналогичны тем, которые используются для генераторов, с высоковольтным стороны полеты wyes и дельта обмотки на машине.а vft модель для динамического моделирования, как показано на рисунке 6.власти округа представительство идентичен, что поток энергии модели.для динамических явлений, этап, угол в vft зависит от динамики и крутящего момента ротора инерции, применяемые езды мотор.в vft системы контроля, меры власти, вал скорость, и некоторые другие сигналы.полномочия регулятора, в сочетании с губернатором, власть качели затухание контроля и другими активными функциями в рамках vft системы контроля, развивает крутящий момент в команду, которая дорога системы относится к vft ротор.разница между езды мотор крутящего момента (тд) и электрические крутящего момента на вращающийся трансформатор обмоток (д) является ускорение крутящего момента.ротор инерции уравнений рассчитать скорость ротора и этапа точки зрения вращающийся трансформатор.