As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (эстонский) 1:

Kui mootorispordis läheb roheline, Vormel 1 eesmärgiga põhjustada automotive research leidmisel hi-tech tõhususe kasvu. Üks võtmetest käesoleva ökoloogilise drive regeneratiivpidurduse (ka teab kui kineetilise energia saamiseks), mis taastab aeglustamise energiast ja salvestab selle energiaallika järgnev kiirendus.Taastav pidurid piirata omane traditsiooniline pidurisüsteemid energiakadu. enamiku sõidukite tavapäraste pidurid koosnevad eelnevalt valmistatud asbestipõhiseid komposiitide padjad kuid nüüd koosnevad ühendid, eksootiline, ohutuid materjale ja plaate valmistatud metallidest. Tulemuseks hõõrdumise kuumust, mis on raisatud. See nähtus on võetud äärmustesse tulemuslikkuse autod ja tõttu tekkinud kõrge temperatuur pidurikettad on sageli valmistatud keraamika.Süsiniku plaate ja padjad kasutada. Vormel 1 autod genereerida nii palju soojust glow red hot. Kõrge temperatuur on tegelikult süsiniku pidurite tõhusaks tööks vajaliku. Aga seal on veel palju võimalusi kineetiline energia, mitte ainult neelamise seda soojustEnergia potentsiaali laieneb ka mootorite soojus ja heitgaasi systems.he potentsiaalse energia laieneb ka mootorid ja heitgaasisüsteemide soojus. Selles valdkonnas on arutatud ka mootorispordis kasutamist tulevikus võimalik alaks. Soojuse taaskasutamine võib pakkuda lisakasu vähendades soojuse eraldumise (soojusenergia neeldumise teel ning šassii) delikaatne sulamist osadeks ja tundlik mittemetalsetest materjalidest nagu polümeerid, on vastuvõtlikud soojust kahju.

Результаты (эстонский) 2:

Kuna mootorsõidukite võidusõidu läheb roheliseks, vormel-1 on kavas viia auto teadusuuringute leida hi-tech efektiivsuse kasvu. Üks võtmeid selle ökoloogilise drive regeneratiivpidurdamisel (ka teab kineetilise energia saamiseks), mis taastab energiat aeglustamise ajal, ja salvestab seda toiteallikas järgnev kiirendus.
Regenerative pidurid piirata energiakadusid omane traditsiooniline pidurisüsteemid. Enamikus sõidukite tavapärase pidurid sisaldavad padjad varem tehtud asbesti baasil komposiidid, kuid nüüd koosneb ühendid eksootilised, mitte-ohtlikud materjalid ja kettad valmistatud mustast metallist. Saadud hõõrdumise tekitab soojust, mis läheb raisku. In tulemuslikkuse autod, see nähtus on võtnud äärmustesse, ja tänu kõrge temperatuuri tekitatud, pidurikettad on sageli valmistatud keraamika.
Süsiniku kettad ja klotsid kasutada. Vormel 1 autod tekitavad nii palju soojust, et nad punaselt hõõguma. Kõrged temperatuurid on tegelikult vajalikud tõhusaks toimimiseks süsiniku pidurid. Aga seal on veel palju potentsiaali taastamine kineetilist energiat, mitte ainult hajutavad seda soojuse kujul
potentsiaal energia taaskasutuse laieneb ka soojus mootorid ja heitgaaside systems.he potentsiaal energia taaskasutuse laieneb ka soojus mootoritest ja väljalaskesüsteem. See piirkond on ka arutatud võimaliku ala tuleviku kasutamise mootorsõidukite võidusõidu. Soojuse taaskasutamine võib pakkuda lisakasu vähendada kuumtöötlemist (termiline imendumist šassii), kui õrn sulam osad ja tundlik mittemetallilised materjalid, näiteks polümeere, on tundlikud kuumusele kahju.