October 1, 1964 was a remarkable da

October 1, 1964 was a remarkable day in the history of the Japanese National railways (J.N.R.) It was on that day that the world’s fastest Shinkansen trunk line between Tokyo and Shin (new) Osaka was put into service. Since that time the network of the Shinkansen lines has been considerably expanded. The successful development of this system is due to numerous modifications both in the rolling stock and in the track.
The most desirable goal in creating the Shinkansen system was the operation of trains at super high speeds. To achieve it the J.N.R. has succeeded in designing a train capable of running at 210 kph and more. The so-called “bullet” train (called thus on account of its streamlined shape and a super-high speed) is similar in some respects to conventional trains. However, a number of technological improvements made in its design are worth speaking about.
To begin with the bullet train is far more powerful than other J.N.R.’s trains. This is due to the increased number of traction motors which are distributed along the whole train. In fact every other car is fitted with a traction motor. In spite of numerous gradients encountered on the route the bullet train is able to climb them at a high speed thus cutting down considerably the journey time.

Результаты (русский) 1:

1 октября 1964 года был знаменательный день в истории японских национальных железных дорог (J.N.R.) На тот день, что в мире самый быстрый Синкансэн магистральная линия между Токио и Осака (новый) Син был введен в эксплуатацию. С того времени была значительно расширена сеть линий Синкансэн. Из-за многочисленных модификаций как подвижного состава, так и трек является успешное развитие этой системы. Наиболее желательным цель в создании системы Синкансэн была операция поезда на супер высоких скоростях. Для этого J.N.R. удалось в проектировании поезд может работать в 210 км/час и многое другое. Так называемый «Пуля» поезда (таким образом по причине его обтекаемой формы и супер-высокая скорость) в некоторых отношениях обычных поездов. Однако ряд технологических усовершенствований в его дизайн, стоит говорить о. Начнем с пуля поезд является гораздо более мощным, чем другие J.N.R. поезда. Это объясняется увеличением числа тяговых двигателей, которые распределены вдоль всего поезда. На самом деле каждый автомобиль оснащен тягового электродвигателя. Несмотря на многочисленные градиенты, встречающиеся на маршруте пуля поезд может подняться на высокой скорости, таким образом сократить значительно время в пути.

Результаты (русский) 3:

1 октября 1964 года был замечательный день в истории японского национальные железные дороги (j.n.r.) это было в тот день, что наиболее быстро синкансэн магистрали между токио и осаки шин (новая) была введена в эксплуатацию.с тех пор сеть синкансен линии была значительно расширена.для успешного развития этой системы в связи с многочисленными изменениями в подвижной состав и в путь.наиболее желательным в создании сети синкансэн системы эксплуатации поездов на очень высоких скоростях.для достижения этой цели в j.n.r. преуспел в разработке поезд способен запускать на 210 км и более.так называемый "пуля" поезд (таким образом, с учетом ее упростить форму и сверхвысокого скорости) является аналогичным в некоторых отношениях обычных поездов.однако ряд технологических усовершенствований в конструкции стоит разговаривать.начать с Bullet Train гораздо сильнее, чем другие j.n.r. - поезда.это объясняется увеличением числа тяговые двигатели, которые распространяются на весь поезд.фактически каждый автомобиль оснащен тяговый электродвигатель.несмотря на многочисленные градиенты с маршрута пуля поезд способен подняться им на высокой скорости, таким образом значительно сократить время следования.