a) Current depth at the quay side (

a) Current depth at the quay side (1.5 – 6 meters) will only allow a very special vessel (flat-bottom barge with low draft) to berth. Scenarios with berthing through an intermediary vessel (floating crane was considered) are not workable as there’s no crane with suitable capacity in the vicinity (moreover, this is a risky operation and even if there was a floating crane, it is far from certain that the owner would have wanted to risk the equipment for the task).

Результаты (русский) 1:

глубиной) текущего на стороне набережной (1,5-6 метров) позволит только очень специальный сосуд (с плоским дном баржа с низкой осадкой) к причалу. Сценарии с причального через посредника судна (плавучий кран был рассмотрен) не являются реальные как есть нет крана с подходящей мощностью в близости (Кроме того, это рискованные операции, и даже если плавучий кран, это далеко не уверен, что владелец хотел бы рисковать оборудование для задачи).

Результаты (русский) 2:

а) Текущая глубина у причальной стороны (1,5 - 6 метров) позволит только очень специальное судно (с плоским дном баржа с низким тяги) к причалу. Сценарии с швартовки через промежуточный сосуд (плавкран считался) не работоспособным, как нет крана с соответствующей мощности в непосредственной близости (кроме того, это рискованной операцией и даже при наличии плавучего крана, это далеко не очевидно, что владелец хотел бы рисковать оборудование для выполнения этой задачи).

Результаты (русский) 3:

а) в настоящее время глубины на набережной в сторону (1,5 - 6 метров) будет разрешено только очень специального судна (плоское дно баржа с низким проект) до причала.сценарии со стоянки через посредника судна (плавучего крана считается) не реальные как нет крана с подходящей возможности в окрестностях (кроме того, это опасная операция, и даже если бы и был плавучего крана, далеко не очевидно, что владелец захочет рисковать оборудования для задачи).